Axa spate a mașinii - dispozitiv și scop

Axa spate este un mecanism utilizat pentru a transfera forțele pe roți și mișcarea lor ulterioară. Transmisia cuplului pornește de la motor. Apoi, puterea merge la cutie de viteze, după arborele de antrenare, angrenajul principal, diferențialul și semiaxa. Numai după aceea, forțele de tracțiune conduc roțile. Merită menționat faptul că, în acest caz, luăm în considerare puntea din spate. Dacă devin din față, al doilea mecanism nu va participa la nicio acțiune legată de transferul cuplului.

Pe ce mașini se află axa motrică și pe care - nu?

Acum, podul de conducere este considerat a fi podul din față, dar acest lucru nu este chiar așa. Da, aproape toate autoturismele moderne, minivanele și microbuzele au un astfel de design, în care forțele motorului sunt transmise numai roților din față. Axa posterioară servește doar ca o grindă. Acest lucru se aplică în principal la autoturisme. Camioanele au totuși o punte spate. Acestea sunt aproape toate principalele tractoare ale producției americane, europene și rusești. În plus, puntea spate ("UAZ Hunter 4x4 „în special), este direct implicată în transferul de putere către camioanele 5 și 10 tone, inclusiv la scară mică. În Rusia KAMAZ Toate modelele și versiuni, ZIL“ Bull“, 130-lea și Cel de-al 133-lea ZIL , precum și 377th "Ural". La "Gazelles" și "Gazon", puntea de conducere este și ea în spate.

desen

Mecanismul în sine constă în următoarele părți:

1. Grinzi goale, care include 2 carcase ștanțate, conectate între ele.
2. Carter al reductorului și reductorul podului.

Toate aceste dispozitive sunt strâns legate. Astfel, capetele carcaselor ștanțate sunt sudate la flanșe care, la rândul lor, au găuri pentru garnituri de etanșare și lagăre. Datorită prezenței acestor piese, riscul de scurgere a uleiului de pe axă este redus. Apropo, dacă vedeți că puntea din spate ( „UAZ Hunter 4x4“ printre ei) au început să „picurare“, uita-te pentru problema în aceste dispozitive.

Există 4 găuri pentru fixarea șuruburilor în fața flanșei. Acestea din urmă conectează un ecran special în care sunt atașate elementele sistemului de frânare al roților. Acestea sunt tampoane și cilindrii de frână. Folosind, de asemenea, șuruburile menționate mai sus, reflectorul de ulei și placa de fixare a lagărului semi-axial în scaunul cu flanșă sunt conectate. Proiectarea acestor piese presupune disponibilitatea unor șuruburi de legătură și a unei garnituri speciale. Semi-axul intră în orificiul ghimpată al angrenajului cu capătul interior, iar cel exterior este fixat pe rulmentul cu bile fixat cu un inel de blocare. Chiar și la capătul exterior al semiaxisului este instalat tambur de frână. Totuși, puntea spate (inclusiv VAZ-2106), la fel ca partea din față, are un fascicul în construcția sa. Pe partea interioară, ghidajele semi-axe sunt sudate, iar în exterior - capacul ștanțat. În capac există o gaură specială de umplere a uleiului, care este închisă printr-un dop conic. Partea de mijloc a grinzii diferă și are o deschidere mică în care este fixată carcasa angrenajului. Din partea de jos a detaliului există o gaură de scurgere a uleiului. Acesta este înșurubat în dopul magnetic, care împiedică scurgerea bruscă de lichid în timpul deplasării mașinii.