Distribuirea UAZ ("pâine"): un dispozitiv, principiul acțiunii și feedback-ul

Practic toate SUV-urile din producția Ulyanovsk sunt echipate cu o cutie de transfer. UAZ ("pâine") - nu face excepție. În ciuda aspectului nemaipomenit, această mașină este capabilă de mult. Aceasta este o mașină preferată a vânătorilor, pescarilor, iubitorilor de turism. Distribuirea UAZ ("pâine"), dispozitivul pe care o vom lua în considerare în acest articol, este necesară pentru distribuirea momentului de rotație pe toate punțile și mecanismele de antrenare. În articolul de astăzi, vom vorbi despre asta.

Dispozitivul distribuie UAZ-452

Cutie de distribuție UAZ-452 este alcătuit din arbori de antrenare ai podurilor de conducere, intermediari și cinci trepte de viteză. Toate aceste unități sunt într-un carter turnat din fontă. Conectorul său este perpendicular pe axele arborilor. Cea mai mare parte a pieselor este în legătură cu capacul carterului. La asamblarea / dezasamblarea cutiilor, acestea sunt clar vizibile. Sunt convenabile pentru a le elimina sau pentru a le instala.

Schema cinematică Acest nod este astfel încât angrenajele sunt pornite numai când axa de antrenare frontală este conectată. Dacă numai podul este pornit, tot cuplul scos din arborele de antrenare va fi transmis la arborele de antrenare posterior. Ca arbore de antrenare, se folosește extremitatea reductorului secundar al cutiei de viteze.

Arborele de acționare al axei spate

Care este distribuția UAZ? Care sunt caracteristicile? Acest arbore este montat pe două rulmenți cu bile. Pentru a proteja elementul de mișcările axiale, acesta este susținut de un lagăr spate cu inel de împingere și capac. Pinionul este fixat pe partea din față a arborelui. Inelul său interior are sloturi. Funcția acestei angrenaje este acționarea punții de antrenare față. Splinele interne sunt necesare pentru a permite transmisia directă în cazul transferului.

Sloturile dintre lagăre au și o unelte de tip șurub. Acesta servește ca unitate pentru vitezometru. Partea din spate a arborelui este conectată la cardan prin intermediul unei piulițe cu o proiecție conică prin flanșă. Dacă strângeți această piuliță, proeminența ei conică se va îndoi într-una dintre canelurile, care sunt tăiate pe fir și blocate.

Arbore intermediar

Acest element este de asemenea păstrat în cutie de două rulmenți. Pe măsură ce se utilizează rola frontală. Este de tip radial. Clipul în care sunt amplasate rolele este presat în corp. Este ascuns de un stub. Inelul interior este montat direct pe arbore. Al doilea lagăr (spate) este menținut pe arborele intermediar cu ajutorul unei piulițe. Elementul este prevăzut cu un inel de oprire, care servește la fixarea acestuia, precum și la fixarea arborelui în corp. Partea exterioară a rulmentului este prevăzută cu un capac. Arborele intermediar este o singură piesă cu unelte downshift. Deasemenea pe aceasta există spline pentru instalarea uneltelor. Vă permite să includeți puntea spate.

Distribuție UAZ ("pâine") - dispozitivul unui arbore al unei transmisii a punții înainte

Această cutie de viteze este echipată și cu acest arbore. Este instalat în mecanism pe două suporturi. Ca ultimul act cu bile. Pentru a fixa arborele în direcția axei, este fixat un lagăr spate. Este instalat în același mod ca cel de pe arborele intermediar.

Suportul frontal în cazul casetei nu este fixat. Elementul este fixat pe arbore printr-o flanșă a arborelui de ancorare. Elementul de antrenare al axei față este o parte integrantă împreună cu angrenajul. Fața are sloturi. Cu ajutorul lor, arborele este conectat la flanșa de pe arborele cardanic.

pinioanele

Ce alte elemente cuprinde distribuția? UAZ ("pâine"), distribuitorul căruia este descris în articol, este echipat cu unelte cu un dinte drept. Șoferul are posibilitatea de a se deplasa de-a lungul splinei de pe axul secundar al cutiei de viteze. Există două coroane pe această unelte. Unul este sloturile involuntare. Acestea servesc la conectarea transmisiei directe cu ajutorul inelului interior al arborelui de antrenare al axului de antrenare spate. Când șoferul pornește downshift, Această treaptă de viteză va merge în viteza cu cea care se află pe arborele intermediar.

Ce este deosebit despre această distribuție? UAZ, distribuitorul pe care îl analizăm acum, este echipat cu o unelte pentru comutarea pe puntea din față a mașinii. Este plantat în așa fel încât să se poată deplasa pe splinele situate pe arborele intermediar. Atunci când axa față este deconectată, arborele pinionului este deconectat. Procedând astfel, este plasat în ochi cu arborele de antrenare al axei spate. Această caracteristică facilitează foarte mult schimbarea vitezelor și contribuie la o mai bună lubrifiere. Când arborele intermediar se rotește, angrenajul stropi ulei pe toate nodurile.

Distribuitor Carter UAZ

Carter, precum și capacul său, sunt conectate la cutie cu ajutorul știfturilor și a piulițelor. Găurile pentru conectare sunt situate de-a lungul întregului perimetru. Precizia și compatibilitatea acestora sunt furnizate de două știfturi tubulare. Procesează carterul și capacul împreună. Aceste părți nu pot fi schimbate în alte părți decât celelalte carcase. Partea din față are o suprafață fin prelucrată și o flanșă pentru montarea cutiei de transmisie pe cutia de viteze.

Pe carter există o gaură superioară. În aceasta, prin metoda presării se stabilește o sticlă fixă. Acesta din urmă se sprijină pe partea exterioară a unui rulment axial radial dublu, care este atașat la arborele de antrenare. În partea superioară a carterului există o trapă. Este închis cu un capac.

Trapa este destinată montării prizei de putere. Pe suprafața înclinată a carterului din partea de sus se află o deschidere pentru instalarea pârghiilor de comandă, precum și tijele sistemului de comandă al carcasei de transfer. Trapa de umplere și scurgere a vaselinului este închisă cu ajutorul unor dopuri conice filetate.

Mecanism de mișcare

Deci, am analizat modul în care funcționează distribuția UAZ. Distribuitorul aproape nu se deosebește de cutiile de pe alte mașini. Acum, ia în considerare ce este mecanismul de comutare.

Astfel, sistemul de comutare constă din mai multe noduri de bază. Acestea sunt tijele furcii schimbatoare, care sunt fixate în carter prin intermediul unei plăci de oprire. De asemenea, în dispozitiv există furci pentru a comuta pe axa unității din față și pe acele roți care sunt capabile să se deplaseze de-a lungul tijei. În cadavrele furculițelor există cuiburi speciale. Aici sunt instalate izvoarele și bilele de prindere.

În timpul mișcării tijei, fiecare furculiță este fixată pe ea cu o blocare specială. În partea inferioară există niște clichete speciale care intră în canelurile roților dințate. Pe părțile superioare există depresiuni dreptunghiulare. Cu ajutorul acestora, conectorul se conectează la pârghii pentru a selecta uneltele. Ce altceva este deosebit despre distribuție? UAZ ("pâine"), dispozitivul transmisiei pe care îl considerăm, este realizat astfel încât pârghiile de schimbare să fie plasate în capace separate. Părțile sunt situate pe o trapă cu unghi în carter și fixate pe tija cu ajutorul știfturilor.

Capetele frontale ale tijei sunt prevăzute cu degete, prin care se conectează la tije. În partea din față a capacului, găurile pentru tije au sigilii. În partea posterioară sunt închise cu ajutorul capacelor de formă sferică. Între stocuri este o minge mică. Funcționează ca o încuietoare. Mecanismul nu permite șoferului să folosească butonul de reducere a vitezei până când axa de antrenare frontală este conectată. Astfel, distribuția UAZ ("pâine") a fost făcută. Dispozitivul nu este complicat. Mecanismul este destul de fiabil și poate fi întreținut, conform recenziilor proprietarilor de mașini.

Gestionarea dispecerizării

Gestionați munca prize de putere este posibil cu ajutorul pârghiilor. Aceste pârghii în cabina de pilotaj se află în partea dreaptă a șoferului. Sunt doar două. Partea superioară servește la pornirea și oprirea axei de antrenare frontală. Această pârghie funcționează numai în două poziții. Suprafața include podul, iar cel inferior îl oprește.

Cel mai mic este necesar pentru a schimba transmisiile. Acesta poate fi setat în trei poziții - șoferul selectează transmisia directă, neutru (poziția de mijloc) și coborât. Acesta este modul în care mâna este pornită. UAZ ("pâine"), dispozitivul pe care l-am examinat, are încă o caracteristică. Trebuie remarcat faptul că puntea față este concepută numai pentru funcționarea mașinii în condiții dure. Poate fi murdărie, nisip, zăpadă și orice alte situații.

Probleme cu funcționarea

Șoferii începători pot întâmpina dificultăți la UAZ ("pâine"). Problemele legate de includerea punții față se datorează faptului că mulți pur și simplu nu știu cum funcționează acest mecanism. În momentul depășirii zonelor dificile, trebuie incluse hub-urile roților. După rotirea acestora la poziția de tracțiune integrală, puntea față va fi conectată numai după ce roata a făcut 1,5 rotații fără alunecare.

Întreținere și reparații

Aceasta este distribuția UAZ (o "pâine"). Dispozitivul, reparația este simplu, iar în întreținere nu este pretențios, după cum reiese din feedback-ul proprietarilor. Se recomandă să verificați în mod regulat nivelul uleiului și să inspectați fiecare element de fixare. De asemenea, este necesar să lubrifiați axele pârghiilor și să reglați legătura frontală. Această casetă nu are alte setări.

Cazul de transfer UAAZ-452 este foarte popular printre fanii vehiculelor off-road. Opinii despre aceasta sunt doar pozitive. Repararea și întreținerea este extrem de simplă, iar piesele pot fi achiziționate acum.