Ventilul îndoit: care este motivul și ce trebuie făcut

Uneori automobilele oferă o mulțime de probleme proprietarilor. Una dintre cele mai groaznice eșecuri este supapa îndoită. Acest lucru se întâmplă când cureaua de distribuție este ruptă. După rupere, supapele nu reușesc complet. Să înțelegem motivele și să învățăm și metodele de prevenire și reparare.

De ce avem nevoie de vane în motor?

Mai întâi trebuie să studiezi teoria. Probabil, fiecare pasionat de masina cunoaste numarul de cilindri din motorul masinii, dar nu toata lumea va putea sa raspunda la intrebarea cu privire la numarul valvelor. Cele mai multe ICEs moderne pot avea 8 până la 16 supape. Există astfel de unități de putere, în cazul în care acestea pot fi 24 sau mai mult. Valva este o parte importantă mecanismul de distribuție a gazelor motorului. Acesta este responsabil pentru alimentarea amestecului de combustibil în camera de ardere și pentru evacuarea gazelor de eșapament în sistemul de evacuare. Fiecare cilindru vine de la două supape: o orificiu de intrare, al doilea ieșire. În cazul motoarelor cu 16 valve, fiecare cilindru are patru supape, în cazul în care motorul este cu patru cilindri. Există, de asemenea, motoare în cazul în care elementele de admisie sunt mai mari decât cele de evacuare. Acestea sunt motoarele cu trei și cinci cilindri.

Supapa constă din două părți - o placă și o tijă. Sub impactul ruperii curelei de transmisie, tija devine exactă. Ventilele sunt acționate de acțiunea unui arbore cu came. Acesta, care se rotește în jurul axei sale în capul cilindrului, poate ridica și coborî supapele.

arborelui cu came acționate de la arborele cotit - aceste două elemente în orice ICE sunt interconectate printr-o centură, unelte sau lanț. Cu ajutorul transmisiei de angrenaj, arborele cu came se rotește în interiorul blocului de cilindri. Această transmisie rotește arborele cu came în capul cilindrului. Astăzi, ICE mai răspândită, unde mecanismul de temporizare se utilizează curele.

Acestea din urmă au un design simplu, acest mecanism este mai ieftin în producție. Cu toate acestea, fiabilitatea lor este mult mai mică decât în ​​cazul unei lanțuri. Acesta din urmă este mult mai complicat - există elemente suplimentare. Acestea sunt dispozitive de blocare a lanțului și role de tensionare.

De ce îndoiți?

Situația în care supapele sunt îndoite, se poate întâmpla în orice motor de orice tip. Nu conteaza cati cilindri sunt in motor si cati supape exista in el. Cauza defalcării este simplă și este una. Aceasta este o întrerupere a centurii în unitate sau lanț. Acestea din urmă se rup în mod semnificativ mai puțin comparativ cu centurile. În cazul unui lanț, se întinde și stelele sare.

Arborele cu came după ruperea centurii de distribuție se oprește brusc. Cranked va continua să se miște. Deci, supapele care sunt încastrate în cilindri se vor ciocni cu pistoanele atunci când ajung în poziția de vârf. Și deoarece pistoanele au o mare forță de impact, este ușor să vă îndoiți sau să rupeți supapele deschise.

Eliminarea consecințelor acestei defalcări este foarte costisitoare. Este necesar să scoateți toate supapele deteriorate de la motor. Întreg mecanismul de sincronizare suferă, de asemenea, în mod necesar capul blocului cilindri. Nu este întotdeauna posibilă restabilirea capului cilindrului, iar apoi numai înlocuirea unui nou sau a unui contract va ajuta.

Cauzele rupturii curelei de distribuție

Cele mai frecvente cauze care conduc la ruperea curelei de transmisie sunt nerespectarea de către producător a instrucțiunilor de înlocuire ale producătorului. Când mașina este nouă și se află în garanție, proprietarii foarte rar se uită sub capota - toate lucrările de întreținere vor fi efectuate de un dealer autorizat. Când se încheie garanția, mulți încearcă să economisească bani pentru înlocuirea centurii.

Adesea, pompa se poate descompune. În multe modele de autovehicule, acesta este condus de cureaua de distribuție. Dacă pompa nu funcționează, sistemul se blochează și centura se va uza în câteva ore. De asemenea, unul dintre motivele cele mai populare este centurile de joasă calitate. Prin urmare, este mai bine să cumpărați consumabile de înaltă calitate și originale.

Arborii cu came pot să nu reușească, precum și cablurile de tensionare ale mecanismului de sincronizare. Acestea din urmă cad sau pot bloca - centura sau zboară de la unelte sau există o rupere. De aceea, vanele VAZ îndoite.

Cu o centură se poate întâmpla nu numai o spargere. Adesea, dinții sunt tăiați și nu este ușor să le detectați. Este posibil ca dinții să alunece dacă arcul a fost rupt. La unele motoare, angrenajul cu arbore cu came are o presiune specială aterizare conică. Deoarece asigurarea de la rotirea treptei de viteză, numai șurubul strâns servește. Dacă nu durează, există riscul ca utilajul să se rotească și, ca urmare, valvele sunt îndoite. Înlocuirea este singura cale de ieșire din situație.

Cum de a evita probleme?

Există o singură cale. Este necesar să se respecte cu strictețe reglementările producătorului privind înlocuirea consumabilelor. Înlocuirea nu este numai centura de distribuție, ci și rolele de tensiune, precum și alte elemente care sunt în plasă cu centura și sunt specificate de fabricant în reglementări.

Toate componentele ar trebui achiziționate numai într-un magazin de autovehicule dovedit.

Este posibil să îndoiți starterul?

Starterul înclină supapele și ușor. Acest lucru se întâmplă dacă este incorect să instalați stelele sau uneltele mecanismului de distribuție a gazelor cu marcajele corespunzătoare. Apoi, rotiți pornirea. Dacă motorul pornește, șoferul va învăța imediat cum să recunoască faptul că supapele sunt îndoite. Dar dacă pierdeți o marcă în semne, atunci defalcarea poate fi evitată. Pentru a rezolva problema în totalitate, rămâne să asamblați unitatea în conformitate cu regulile.

Cum se determină supapele îndoite?

Este imposibil de determinat prin ochi ce valve sunt îndoite. Acest lucru va necesita acțiuni simple și simple. În primul rând, trebuie să instalați cureaua de distribuție pe marcaje și apoi să răsuciți manual arborele cotit. Este de obicei nevoie de două până la cinci rotații pentru a descoperi că supapele sunt de fapt îndoite. Dacă arborele cotit se rotește ușor și în liniște, elementele de sincronizare sunt intacte. Când rotația este dificilă, supapele sunt deteriorate.

Se întâmplă de asemenea ca, cu rotația liberă și ușoară a arborelui cotit, supapele să fie încă îndoite. În acest caz, puteți identifica problema prin măsurarea compresiei. Dacă compresia este la zero, elementele de sincronizare sunt deteriorate. Mulți nu știu cum să verifice dacă supapele sunt îndoite. Va fi auzit. Motorul va funcționa neuniform. Acest lucru este simțit chiar și pe motoarele mari, în cazul în care șase sau mai multe butelii.

Pe care motoare nu îndoiți supapele?

Asemenea motoare există. Unele motoare au produs chiar AvtoVAZ. Întregul secret - în pistoanele cu caneluri speciale pe partea de lucru a pistonului. Aceste caneluri sunt realizate special pentru supapă. Când cureaua de distribuție se rupe, elementul intră pur și simplu în aceste găuri, iar structura rămâne intactă. Va fi necesar doar punerea uneltelor pe marcaje și instalarea unei noi centuri.

De unde știți dacă motorul aspiră supapele?

Dar nu va funcționa. Nu există trucuri și semne aici. Din punct de vedere vizual, este imposibil să se detecteze dacă motorul este în siguranță.

De asemenea, nu există inscripții sau mențiuni. Informațiile pot fi obținute din instrucțiunile de utilizare sau de la un distribuitor autorizat.

concluzie

Pentru a nu se angaja în înlocuirea supapelor, se recomandă schimbarea curelei de distribuție în timp. Dacă este o mașină a mărcii AvtoVAZ, pot fi instalate pistoane speciale protejate. Dar consumă o parte din putere și mărește consumul de combustibil. Trebuie reținut faptul că, dacă centura mecanismului de distribuție a gazului nu reușește, nu numai supapele nu reușesc - întregul cap poate să se rupă. Și acest lucru face ca reparațiile să fie și mai scumpe. Pe cureaua de distribuție nu merită salvarea.