Cureaua de distribuție a rupt: consecințe și ce trebuie făcut în continuare?

Douăzeci de ani în urmă, aproape toate mașinile au fost echipate cu un sistem de acționare cu lanț de sincronizare. utilizarea curele dințate

Diferențe de la unitatea de lanț

În timpul funcționării, unitatea lanțului nu este practic uzată. Acesta servește la fel de mult ca motorul însuși. Da, este mai zgomotos, uneori întins, totuși, spre deosebire de o centură, acesta nu va aluneca niciodată și nu se rupe. Lanțuri de tensiune produsele nu ar trebui să fie. În cazul unei centuri, aceasta trebuie strânsă periodic. Și întinderea necorespunzătoare poate provoca deraparea pe dinți. Din acest motiv, motorul va funcționa incorect, iar resursele elementului sunt reduse semnificativ.

Valvele se îndoaie?

În rândul șoferilor, există opinia că, dacă centura de sincronizare "Renault" sa rupt imediat înclină supapele. Acest lucru este parțial adevărat. Dar nu întotdeauna. Totul depinde de complexitatea designului motorului. Dacă este un "shesnar", va exista cu siguranță o îndoire a supapelor. Autovehiculele care au 2 supape pe cilindru (de intrare și de ieșire, respectiv) sunt considerate mai fiabile în această privință. Dar din nou există excepții (ia, de exemplu, "saselea" sovietic, un carburator de 1,3 litri). În cazul lanțului, lucrurile sunt mult mai simple. Începe să sune puternic. Și acest zgomot poate dura destul de mult - una, două, trei mii de kilometri. Până când proprietarul mașinii se va plictisi de acest sunet și nu ajunge la concluzia că ceva nu este în regulă aici. Lanțul, spre deosebire de centură, este foarte "tenace" în acest sens.

Ce duce la asta?

Dacă ați rupt centura de distribuție, consecințele pot fi diferite. Așa cum am spus mai devreme, totul depinde de proiectarea unității de putere. Aici puteți urma principiul "cu cât este mai simplu motorul, cu atât este mai fiabil". Când supapa în poziția TDC nu ajunge în partea inferioară a pistonului, nu se va întâmpla nimic. În acest caz, dacă centura de distribuție este ruptă, puteți scrie numai în elementul de cheltuială achiziționarea unui produs nou. Toate supapele rămân intacte, fără a deteriora geometria tijei. Dar nu întotdeauna apare o pauză de centură cu o coborâre atât de ușoară. Dacă mașina dvs. are 2 supape de admisie și evacuare pe cilindru (și aceasta este cea mai mare parte a mașinilor sub anii 2000), există o șansă bună ca acestea să fie îndoite. Folosirea acestui design al sincronizării vizează creșterea puterii. Cu toate acestea, în cazul în care centura de distribuție este rupt, consecințele vor fi foarte trist. În acest caz, arborii cu came (dintre care două) se opresc în poziția în care a apărut defecțiunea. Volantul, neînvârtit de inerție, rotește arborele cotit, din cauza căruia tija se ciocnește cu pistonul. Dacă eșecul a avut loc la ralanti și pe neutru, va apărea o deformare de 2-3 elemente. Dacă centura de distribuție (16 supape) este ruptă în mișcare (și la viteză mare, ceea ce se întâmplă în 90% din cazuri), toate elementele sunt îndoite fără excepție. Pentru a le înlocui, capul cilindrului trebuie demonstrat. Dar chiar dacă a existat o îndoire a mai multor elemente, experții recomandă schimbarea întregului ansamblu de supape. De asemenea, la bucșele de deformare a vitezei. Ca urmare, este necesară înlocuirea sau repararea costisitoare a blocului de cilindri. Dacă viteza și viteza sunt prea mari, acest lucru este suficient pentru a deforma pistonul în contact cu supapa. Reparatia nu are sens - doar un inlocuitor.

Care motoare sunt cele mai nesigure la rupere?

Conform statisticilor, o tendință ridicată la deformare și daune sunt motoare DOHC, precum și unități de la producătorii japonezi ( „Nissan“, „Toyota“, „Subaru“). Cele mai simple și, în consecință, fiabile sunt motoarele cu opt supape cu un arbore cu came (SOHC). Acestea sunt instalate pe Nexia, Lanos și Lacetti.

Motor diesel

Indiferent ce povestiri de groază le spun despre motoarele pe benzină cu opt și șaisprezece supape, cele mai grave consecințe au în continuare motoare diesel. Datorită design-ului mai complicat, supapele din poziția TDC aproape că nu au un accident vascular cerebral. Prin urmare, dacă centura de distribuție este ruptă în motorul diesel, o serie întreagă de noduri se va deforma. Acestea sunt arbori cu came cu rulment, tije de legătură (așa cum se arată în fotografia de mai sus) și împingătoare. De asemenea, blocul cilindrului trebuie înlocuit.

motive

Există mulți factori care provoacă o tăiere:

• Contactați acoperirea din cauciuc a uleiului și murdăriei. Pentru a nu se întâmpla, această unitate este închisă cu atenție cu o carcasă din plastic, care este înșurubată de ambele părți. Atunci când elementul este rupt sau înlocuit, această carcasă este deseori deformată, din cauza căreia obiectele străine pot reintra în suprafața mecanismului.
• Uzura firească a elementului sau a căsătoriei în fabrică.
• Pană a pompei de apă, sau în pompa oamenilor obișnuiți. Este strâns legată de activitatea acestui mecanism.
• Pivotul unui cilindru de tensionare, al distribuitorului sau al arborelui cotit. Pentru a provoca o defalcare a ultimelor două este foarte dificilă, ceea ce nu este de spus despre pompă sau cilindru.

înlocuire

Dacă centura de distribuție este ruptă (VAZ este o mașină străină - nu contează), primul pas este instalarea unui element nou. Separați două motive pentru înlocuirea viitoare:

• Imbracaminte naturala. Producătorii recomandă înlocuirea elementului cel puțin o dată la fiecare 80 mii kilometri. Cu toate acestea, nu este neobișnuit pentru o centură "asistente medicale" 150-200 mii fără deformări și fluiere. Dar acest lucru nu înseamnă că puteți transfera înlocuirea pe o perioadă nedeterminată. Acest lucru este plin de reparații costisitoare.
• Daune mecanice. Structura curelei poate fi deteriorată datorită erorilor greșite de instalare. Aceasta este o nepotrivire a etichetelor, întinderea insuficientă sau excesivă a elementului. De asemenea, curelele lacrimuiesc (mai des pur și simplu zboară) cu o călătorie activă "de tăiat", care este însoțită de o frânare severă. Dacă utilajul este "proschivana" cu o decalare de cutoff, probabilitatea ruperii curelei este ridicată. Prin urmare, nu utilizați adesea mașina într-o sarcină grea.

Pentru o utilizare prelungită, este important să acordați atenție gradului de tensiune al elementului și, dacă este necesar, să îl strângeți. Prezența diferitelor lacrimi și crăpături pe suprafața sa este inacceptabilă. Apropo, o centură nefolosită poate zbura de pe marcaj. În acest caz, scurgerea dintre punctul de pe carcasa arborelui cu came și pinionul său va fi mai mare de un centimetru.

profilaxie

Pentru a nu rupe brusc cureaua de distribuție (8 valve), trebuie să monitorizați starea externă și să ascultați motorul. Dacă aveți vreo îndoială, acordați atenție mecanism de distribuție a gazelor.Rețineți că înlocuirea centurii este mult mai ușoară și mai ieftină decât reparația motorului. Dacă publica șocuri caracteristice sau segmente atunci când motorul este oprit, acesta este primul semn al înlocuirii lui. Unii șoferi cred că este așa "a lucrat". Aceasta este o minciună - centura trebuie să funcționeze corect din primele secunde de pornire a motorului. Nu trageți adesea - cablul are proprietatea de a se întinde, pierzând astfel forța. Din acest motiv, centura se sparge sau zboară din mărcile. Dacă aveți indulgențe frecvente, cel mai probabil, ați instalat o parte defectă. Pentru a evita pene ale arborilor și pompelor, nu supraîncălziți motorul și încercați să nu îl folosiți într-un mod de sport greu.

Costul lucrărilor

Dacă centura de distribuție este ruptă (inclusiv 2112) fără a îndoi supapele, costul înlocuirii va fi de aproximativ 500 de ruble. Dar cu anumite abilități, puteți să-l faceți singuri. Astfel, bugetul defalcării nu va depăși o mie de ruble. În același timp, se recomandă verificarea stării rotorului și a rolei de tensionare - acestea ar trebui să se rotească fără probleme, fără sunete și răsuciri. În cazul în care a avut loc o pană și este necesară înlocuirea supapelor și repararea blocului de cilindri, costul lucrărilor poate ajunge la 40-50 mii de ruble. Dacă este o mașină străină veche, este mai ușor să instalați un motor de contract de la dezmembrare - în unele cazuri este într-adevăr mai ieftin decât să reparăm unul vechi. Ei bine, pentru a preveni o astfel de situație, păstrați o privire asupra întinderii elementului și a stării sale externe, și cel mai important - respectați frecvența înlocuirii în 60-80 mii de kilometri. Chiar dacă după această perioadă centura nu reprezintă un pericol (fără deformări și sunete străine), nu va fi superfluu să fii reasigurat prin instalarea unui nou element în locul său.

Deci, am aflat ce să facem dacă centura de distribuție a fost ruptă.