Senzor pentru indicatorul pentru temperatura lichidului de răcire: locație, verificare, înlocuire

Motorul modern de automobile funcționează pe comenzile unei singure unități electronice de comandă. Acest centru de comandă ajustează parametrii individuali pe baza informațiilor provenite de la diferiți senzori. Unul dintre aceste elemente care afectează în mod direct performanța motorului este senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Acesta captează și transmite semne de supraîncălzire, astfel încât ECU să corecteze funcționarea ICE.

Care este senzorul de temperatură a lichidului de răcire?

Elementul este realizat de o singură unitate, cu un corp pe fir, care este înșurubat în motor (uneori - într-un termostat sau radiator) și intră direct în contact cu lichidul de răcire al motorului. În timpul funcționării, motorul se încălzește și, respectiv, antigelul îl răcește. Circulând prin canale speciale în interiorul blocului de cilindri, lichidul se încălzește, dând această căldură în radiator. Senzorul înregistrează cantitatea de încălzire a agentului de răcire. Aceste informații sunt trimise computerului sub forma încălzirii indirecte a motorului. Informații despre temperatura utilizată pentru corectarea programului de control ICE. Trebuie înțeles că acest senzor nu măsoară temperatura metalului direct al motorului (este mult mai mare), ci gradul de încălzire a fluidului care curge prin el.

Cum funcționează sistemul de feedback?

Sistemul de management al motorului este un program flexibil de auto-învățare care formează dinamic parametrii ICE, adică pe baza citirilor senzorilor în timp real. În ceea ce privește motorul, sistemul trage concluzii cu privire la faptul că unitatea este încălzită sau, invers, temperatura este încă insuficientă pentru a utiliza modul de putere maximă.

Ce funcționează senzorul?

• Temperatura lichidului de răcire este unul dintre factorii care afectează corecția motorului. Datorită semnalelor din acest element, se schimbă următorii indicatori:
• Îmbogățirea amestecului de combustibil. Dacă un semnal de temperatură scăzută a lichidului de răcire este emis de senzor, programul recalculează cantitatea de combustibil pentru injectori în sus. Motorul rece funcționează mai stabil la viteze mai mari de ralanti.
• Un avans al aprinderii. Calculatorul calculează unghiul de avans pe baza încărcării curente și a gradului de încălzire a motorului. Pe un motor neîncălzit, UOZ va fi mai mic. Funcționarea incorectă a senzorului va afecta de asemenea acest parametru. Aceasta, la rândul său, va conduce la o funcționare instabilă a motorului în toate modurile, la o scădere a puterii și la o creștere a consumului de combustibil.
• Funcționarea ventilatorului de răcire. Temperaturile ridicate ale lichidului (antigel) dau comanda pentru a porni ventilatorul care sufla radiatorul. Dacă indicația este incorectă, elementul nu va funcționa corect. În caz de supraîncălzire, ventilatorul poate să nu pornească, deoarece, în funcție de senzor, încălzirea este mică. Și aceasta este plină de consecințe grave până la deformarea capului cilindrului.

Unde este elementul

Aflați unde este localizat senzorul de temperatură a lichidului de răcire este destul de simplu. Elementul este instalat în două locuri - pe cilindrul motorului sau pe carcasa termostatului. În ambele cazuri, sunt furnizate informații fiabile despre încălzirea motorului. De exemplu, senzorul de temperatură a lichidului de răcire "Renault Logan" sau "Renault Sandero" este situat în apropierea primului cilindru de la capătul blocului de cilindri. Acest element este dublat. Oferă un semnal pentru indicatorul de pe panoul de bord și pentru sistemul informatic. Dacă este senzorul de temperatură a lichidului de răcire "Opel", atunci în aceste mașini elementul este instalat în rezervorul radiatorului principal. Există doi senzori pe motorul în formă de V. Au pus unul pentru fiecare rând de cilindri. Uneori, un al doilea senzor similar este utilizat pentru a porni ventilatorul radiatorului. Efectuează o funcție - controlează momentul în care ventilatorul este pornit.

specie

Ecartamentul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire este un termistor. Aceasta își schimbă rezistența în funcție de încălzirea lichidului cu care este în contact. În acest caz, se folosesc materiale care reduc rezistența lor când încălzirea crește. În alte dispozitive, se folosesc elemente bazate pe alte principii, însă în motoarele de automobile, astfel de termistori sunt cele mai simple și cele mai fiabile. Prețul senzorului de temperatură a lichidului de răcire variază în funcție de marca automobilului. În medie, este de 400-500 de ruble.

Diagnosticarea operabilității

Uneori se întâmplă ca elementul de lectură să înceapă să supraestimeze sau să subestimeze clar citirile. Înainte de a verifica senzorul de temperatură a lichidului de răcire, asigurați-vă că acesta este cel care este vinovat. Pentru a face acest lucru, trebuie să excludeți în mod consecvent toate celelalte motive. Mai întâi de toate, aceasta este o problemă cu cablarea. De asemenea, multe probleme cu încălzirea motorului determină funcționarea termostatului și apariția congestiei aerului în SOD. Ar trebui să se țină seama de faptul că indicatorii săgeții sau indicatorului pe panoul de instrumente servesc doar pentru a orienta șoferul într-o situație în care citirile ECU sunt adesea luate direct de la dispozitivul de măsurare.

Metode de testare a operabilității

Și așa, Cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire? Deoarece este un termistor, acesta este diagnosticat de un ohmmetru (multimetru în modul ohmmetru). Pentru fiecare senzor particular (sau tipul acestuia), există dependența rezistenței la temperatură.Prin conectarea unui multimetru la acesta, determinați rezistența la 20 de grade și apoi coborâți elementul într-un pahar cu apă fiartă. Rezistența ar trebui redusă considerabil, conform tabelului în care sunt indicate toleranțele valorilor. Dacă depășesc limitele, senzorul trebuie înlocuit. De asemenea, elementul trebuie verificat pentru un scurtcircuit. Dacă este disponibil, partea este în mod incontestabil necorespunzătoare pentru muncă.

Înlocuiți elementul cu propriile mâini

Senzorul indicatoarelor de temperatură a lichidului de răcire se schimbă destul de ușor. În ciuda faptului că la fiecare motor este locația sa diferită, principiul general este același. Este mai bine să înlocuiți elementul cu propriile mâini pe un motor rece. Deconectarea blocului de borne cu fire și o cheie este folosită pentru a deșuruba senzorul. Noul element trebuie păstrat gata, pentru a nu pierde o mulțime de antigel din gaură.

Trebuie remarcat faptul că un inel de etanșare sau un inel de alamă este instalat pe piesa filetată, care trebuie de asemenea înlocuită. Acesta vine complet cu un senzor. După scoaterea vechiului senzor, se înșurubează un nou, cu un inel uzat anterior și o parte filetată unsă. De aceea motorul trebuie să fie rece când lucrează. Încălzită tosol arde mai mult decât apa clocotită. După aceea, puteți pune pantoful în loc și completați tosolul ratat.

Rezultatul

După cum puteți vedea, senzorul indicatorului temperaturii lichidului de răcire este o componentă simplă, dar foarte importantă a sistemului de control. Aceasta depinde de funcționarea lină și fiabilă a motorului.