Ce se întâmplă dacă cutia de transmisie automată deranjează când transmisia este pornită? Diagnosticarea, funcționarea și repararea transmisiei automate

Odată cu dezvoltarea industriei automobilelor, pe lângă componentele funcționale și externe, unitățile și unitățile de automobile sunt îmbunătățite și schimbate. introducerea cutie de viteze automată

specie

Există trei tipuri principale de cutii automate:

1) Transmisie hidraulică clasică. În ea, raportul de transmisie se schimbă prin blocare flanșe de fricțiune planetare, prin intermediul presiunii uleiului.

2) Transmisie automată robotizată. Comutarea este efectuată de către caseta de comandă a casetei electronice. distins:

• Tiptronic - cu posibilitate de schimbare manuală a treptei de viteză.
• DSG - un design complex și o schemă de lucru bine concepută, vă permite să efectuați schimbări de viteze, pe care șoferul nu le simte. Este posibil și modul "Sport" cu o creștere rapidă a cuplului.

3) Variație - schimbarea cuplului prin corectarea diametrului comandorului și a roților de antrenare.Fiecare tip de transmisie automată este unică și necesită o anumită manipulare, întreținere și reparații.

Verificarea transmisiei automate pentru funcționare

Fiecare șofer trebuie să știe cum să verifice cutia automată pentru a funcționa corect. Transmisia automată corectă funcționează fără probleme și fără sunete exterioare. Transmisie nu ar trebui să fie însoțite de jerks, și accelerarea de masina - nu ar trebui să fie prea târziu. Acest lucru este evidențiat de funcționarea corectă și precisă a tuturor componentelor cutiei de viteze. Rolul principal este jucat de starea și proprietățile uleiului, deoarece permite comutarea. Nivelul de lubrifiere trebuie menținut. Lichidul în sine ar trebui să fie adecvat pentru toți parametrii unei cutii de viteze specifice. De asemenea, schimbarea culorii și prezența unui număr mare de produse de uzură nu sunt permise.

Defecțiune a transmisiei automate

Problemele cu transmisia automată, rezultate din funcționarea defectuoasă, sunt împărțite condiționat în defecte legate de piesele electronice, mecanice și hidraulice. Munca incorectă a acestei sau acelei părți este însoțită de o serie de caracteristici care sunt diferite și sunt eliminate în mod diferit. O defecțiune a părții electronice se referă defectarea senzorilor localizate într-o cutie sau pierderea contactului între senzor și unitatea de control electronic. Ca urmare, aparatul nu funcționează corespunzător, iar luminile din tabloul de bord „check“. Defecțiuni mecanice, cum ar fi uzura roți dințate, arbori și elemente de fricțiune, însoțite de labagii când deplasarea sau viteza de comutare, ceea ce este inacceptabil în acest mod. În cazul în care intervine o defecțiune hidraulice ansambluri defecțiuni și mecanisme de transmisie hidromecanice. Cauze - înfundarea canalelor de ulei sau spargerea pompei de ulei. Cele mai frecvente defecțiuni apar atunci când transmisia automată deranjează când transmisia este pornită. Acest lucru va fi discutat mai jos.

Cauzele jafurilor în timpul comutării vitezelor

Motivele pentru care cutia de transmisie automată deranjează când transmisia este pornită sunt direct legate de defectele de mai sus. Durabilitatea transmisiei automate depinde de modul în care conduc șoferul și de uleiul care se toarnă în cutie. Începerea rapidă a locului, accelerarea rapidă a mașinii și comutarea bruscă a angrenajelor sunt inacceptabile, în caz contrar presiunea necesară a uleiului nu va fi creată. Elementele mecanice și de frecare pur și simplu nu au timp să lucreze în timp, ceea ce le crește uzura. În consecință, cutia automată deranjează la comutare.

Acum câteva cuvinte despre lubrifianți. Uleiul din cutia automată trebuie turnat cu o grijă deosebită. Aici se completează transmisia cu marcaj ATF, care în proprietățile sale ar trebui să corespundă cu această cutie. Un nivel scăzut creează o presiune insuficientă, iar cutia automată deranjează când treapta de viteză este pornită. Uleiul în sine nu poate fi amestecat cu un lichid de altă marcă. Trebuie să fie roșu și nu poate conține un număr mare de produse pentru uzură. Acest lucru duce la înfundarea canalelor (reducerea presiunii) și la creșterea uzurii pieselor de frecare (roți, arbori și elemente de frecare). O altă cauză posibilă este o încălzire slabă a uleiului din carter sau o defecțiune a motorului în sine. Motorul cu cutie este strâns legat, iar modificările constante ale cuplului sunt reflectate în mișcare.

Cutie de reparare

Pentru repararea transmisiei automate, prețul va fi întotdeauna considerabil datorită costului ridicat al pieselor, disponibilității echipamentelor speciale și complexității muncii în sine. Destul de des, eticheta de prețuri ajunge la 1 mie de dolari. Independent pentru a elimina o funcționare defectuoasă atunci când caseta automată se răstoarnă la includerea transferului, care nu posedă anumite cunoștințe și instrument, este practic imposibilă.
În prezența experienței și a timpului liber, cutia trebuie să fie scoasă din motor, având ulei drenat din acesta. Acest lucru nu este, de asemenea, un proces ușor, mai ales pe autovehiculul cu tracțiune față.

Ce urmează?

Apoi, convertorul este îndepărtat, deșurubați capacul carcasei din spate, care este îndepărtat printr-o protuberanțe speciale de ciocan. Apoi, partea din spate a pompei de ulei este deșurubat și îndepărtat din față a arborilor pinionului și mecanismul planetar. Palet cutii demontate unitatea de control hidraulic. Toate elementele eliminate demontate și inspectate pentru deteriorare și uzură. Componentele deteriorate sau uzate sunt înlocuite cu similare, este verificat activitatea lor, iar apoi întreaga structură se întâmplă în sens invers. Aceste reparații sunt un proces foarte responsabil și consumator de timp. Prin urmare, în lipsa experienței, trebuie să contactați stația de service. În prezent, pentru repararea transmisiei automate, prețul variază de la 5 la 25 de mii de ruble.

Întreținere și funcționare

Pentru funcționarea normală și durabilă a transmisiei automate este necesar să se respecte următoarele reguli de întreținere și funcționare:

• Primul este de a efectua întreținerea în timp: monitorizați constant nivelul uleiului, schimbați-l cu un filtru la fiecare 60 mii km. Dacă autovehiculul funcționează în condiții dificile, atunci uleiul trebuie înlocuit la fiecare 40 mii km.
• Înainte de a porni autovehiculul trebuie să apese pedala de frână, porniți transmisia și să aștepte un pic mai mult (1-2 secunde) la dreapta în caseta formată presiunea uleiului și timpul lucrat ambreiaje. Apoi, eliberați încet pedala de frână, începe mișcarea. În timp ce conduceți nedorit brusc să apese pe pedala de accelerație pentru a se evita uzura crescută a elementelor de frecare.

concluzie

Rezumând, putem spune că transmisia automată oferă confort și foarte ușor de utilizat. Și dacă urmați toate regulile de mai sus de funcționare, în timp pentru a efectua MOT si ulei in cutie de viteze automată de umplere numai cea mai înaltă calitate, durata de viață a CAT va fi mare, și ea nu ar da șoferului dificultăți.