Vibrația crescută a motorului în staționare. Vibrații motor diesel pe inactiv

În timpul funcționării, motorul funcționează în moduri diferite. Unul dintre acestea este în ralanti. Aceasta este operarea motorului în transmisie neutră cu ambreiajul oprit. În acest moment, volantul este deconectat de la transmisie. Nu se efectuează transmisia cuplului, adică motorul funcționează în gol (de aici și numele). Dacă există vibrații ale motorului la ralanti, acesta este un motiv serios pentru diagnosticare. La urma urmei, un motor de lucru nu trebuie să transmită vibrații corpului. În articolul de astăzi, vom analiza de ce apare această problemă și cum poate fi eliminată.

Care este rata cifrei de afaceri?

Dacă resetați caseta la "neutru", acul tahometrului va scădea la 800-1000 rpm. Acest parametru poate diferi ușor de la motoare diferite, dar nu depășește acest lucru. Dacă viteza este mai mică, motorul se oprește. Dar chiar și creșterea "inactivului" este dăunătoare pentru motor. Astfel, nu numai că se consumă mult combustibil, dar și elementele motoarelor se uzează mai mult. Apoi, ia în considerare motivele pentru care există o vibrație crescută a motorului pe cele inactive.

Motoare de rulare

Acesta este un nume generalizat, dacă una (și, eventual, mai multe) cilindri nu funcționează în motor. La majoritatea autoturismelor se utilizează motoare în linie cu 4 cilindri. Prin urmare, dacă una dintre ele nu funcționează, această problemă se numește "triplarea". Când apăsați accelerația, viteza va crește și vibrațiile vor dispărea parțial. Dar aceasta nu este o soluție la problemă, deoarece puterea motorului este redusă cu 20-40%. De asemenea, crește consumul de combustibil (aproximativ aceeași cantitate). Vibrația motorului în regim de mers în gol va fi transmisă nu numai corpului, ci și volanului. Acest lucru este deosebit de evident atunci când conduceți cu o sarcină (de exemplu, cu o remorcă).

Este demn de remarcat faptul că problema este periculoasă, nu numai de conducere inconfortabil și de consum mare de combustibil. Cu un astfel de motor, elementele CCW sunt foarte uzate. Unul dintre cilindri primește combustibil, care nu arde, ci doar elimină lubrifiantul. Ca urmare, se formează zgârieturi puternice, inelele se uzează. Dacă utilizați un astfel de motor pentru o lungă perioadă de timp, puteți obține o elipsă a cilindrilor.

Cum de a rezolva problema? lumânări

În primul rând, ne uităm la starea lor. Elementele sunt deșurubate de o cheie specializată și supuse testelor. Pentru aceasta, un mic dispozitiv este folosit sub forma unui pistol. Cum se utilizează? Capacul trebuie așezat pe partea de sus a lumanării (unde este conectat firul de înaltă tensiune) și vârful de metal care la ieșirea pistolului este atașat la partea laterală unde este firul. Apoi faceți clic pe declanșator și priviți lumânarea. Dacă dă o scânteie, atunci e în regulă. Dacă nu, înseamnă că este cauza vibrațiilor motorului la ralanti. Lumanarea nu produce o scânteie, din cauza căreia amestecul este irosit, fără a se aprinde. La diagnosticare merită inspectat toate lumânările. Problema poate fi găsită în oricare dintre cilindri (este imposibil să se determine vizibil cilindrul "triplu").

Trembler, bobină, sârmă

Următoarea problemă este aprinderea incorectă. Deci, chiar și cu o lumânare care poate fi utilizată, pot exista omisiuni. Defecțiunea este o bobină de aprindere uzată sau fire de înaltă tensiune. Ultimul control este foarte simplu - în întuneric, deschideți capota și verificați starea acestora cu motorul în funcțiune. Dacă scânteile ies din fire, înseamnă că acestea sunt "perforate" și sunt supuse înlocuirii. În ceea ce privește bobina, este posibil să se determine defecțiunea sa numai dacă este instalată într-un mod cunoscut. Trebuie notat că numărul de bobine poate diferi în funcție de caracteristicile de proiectare a motorului (de la 1 la 4 și mai mult). O altă cauză poate fi o incapacitate incorectă de aprindere. Acest lucru se întâmplă pe mașinile echipate cu tramvai. Parametrul poate fi reglat prin rotirea corpului în raport cu arborele cu came. Puteți pune un POC pe ochi. După ajustare, mașina este dispersată la 60 de kilometri pe oră și include a treia treaptă. Mașina nu ar trebui să detoneze. Dacă este așa, atunci unghiul trebuie corectat în direcția opusă.

De asemenea, călătoria este cauzată de o centură incorectă sau de un lanț de distribuție. Acesta din urmă are proprietatea de a se întinde. Ca rezultat, fazele sunt deplasate chiar și atunci când lanțul nu sare chiar și la dinte. Trebuie verificat modul în care se potrivesc mărcile și, dacă este necesar, înlocuiți unitatea. Lanțul se schimbă o dată în 100-150 mii, centura - de 60 de ori.

Vibrații motor diesel pe inactiv

După cum se știe, la astfel de motoare, amestecul se aprinde independent de forța de compresie. Nu există bobine și bujii. Dar ce sa fac daca exista vibratii ale motorului masinii la viteza de mers in gol? Motivul constă în alimentarea cu combustibil. Pentru acest proces, injectorii și pompa de injecție sunt responsabili. Acesta din urmă are un șurub de reglare special. Aceștia stabilesc cantitatea de motorină pentru a menține viteza dată.

De asemenea, vibrația motorului pe turație în gol apare din jeturile blocate. Acestea pot pulveriza incorect combustibilul sau îl pot servi în porțiuni limitate. Puteți să le verificați prin adaptorul K-Line (diagnosticarea computerelor). Programul va arăta cât de mult este presiunea în duze, în timp real. Parametrul nu trebuie să meargă în minus și să fie foarte diferit de duzele vecine. Datele optime sunt zero sau una.

Elementele plantei

Aceasta este probabil cea mai gravă problemă care poate provoca o vibrație. Deci, această problemă apare din cauza unui arbore cotit crăpat sau a unui volant șters. Acest lucru se întâmplă dacă motorul este supus la sarcini în mod regulat. Uneori, costul reparării mecanismului de manivelă este comparabil cu prețul motorului contractual.

perne

Vibrația motorului la mers în gol poate să apară din cauza unei unități de putere fixată necorespunzător. Ca urmare, există un puternic dezechilibru. Motorul este atașat la cadru sau corp (dacă este un suport) prin perne din cauciuc și metal. În timp, se desfac, se usucă și se deformează. Problema este periculoasă nu numai de vibrațiile motorului în gol, ci și de înclinarea cutiei. Dacă este o "mașină automată", ea poate lovi cu piciorul. Și pe "mecanică" nu poate schimba cu greu treptele. De obicei, trei perne sunt folosite în mașină. Două merg la motor și una la punctul de control. Vibrația motorului în regim de ralanti poate apărea chiar și după defectarea unuia dintre ele. Elementul începe să se prăbușească la 250 de mii de kilometri. În comparație cu volantul deformat sau arborele cotit, această problemă nu este atât de teribilă. Costul unei perne noi nu este mai mare de o mie de ruble, iar tu poți să o înlocui singur.

concluzie

Deci, am aflat, din cauza a ceea ce există o vibrație crescută la viteza de mers în gol în motorul mașinii. După cum puteți vedea, motivele pot fi foarte diferite - de la cele mici cu lumanari și perne la cele serioase, legate de arborele cotit și volant. În orice caz, problema trebuie rezolvată urgent. În caz contrar, alte elemente ale motorului vor fi grav deteriorate.