Ce este ICE într-o mașină?

Motorul cu combustie internă în mașini este cea mai importantă componentă. În cazul în care ICE nu ar fi inventat, atunci industria de automobile s-ar opri cel mai probabil la volan și nu se va dezvolta în continuare la scara actuală. Motorul a făcut o adevărată revoluție. Să vorbim despre motorul, istoria, dispozitivul și principiul acțiunii.

Primele încercări de a crea un agregat ca un motor cu combustie internă au început în secolul al XVIII-lea. Mulți inventatori din întreaga lume au încercat mult timp să creeze un mecanism în care energia din arderea combustibilului ar putea deveni una mecanică.

Primul motor

Primul despre ceea ce este CEI și cum să-l construiască, se gândeau frații Niepce din Franța. Ei au inventat și asamblat un dispozitiv numit pyreolophor. Combustibilul din acest motor a fost praf de cărbune, dar pentru toate eficacitatea acestui mecanism nu a primit o recunoaștere specială în domeniul științei și a rămas doar sub formă de desene. "Pireolofor" avea un design foarte imperfect. Sa remarcat prin temperaturi ridicate de funcționare și consumuri uriașe de combustibil cu eficiență relativ scăzută. De asemenea, această unitate a consumat mult ulei. Dar chiar și atunci, acest motor a fost instalat pe primele vehicule fără trei roți.

A doua încercare

În 1864, Siegfried Marcus, care a fost implicat în diverse invenții, a arătat lumii primul motor cu carburant cu un singur cilindru. A fost alimentat de energia de combustie a produselor rafinate. Acest motor a reușit să dezvolte o viteză semnificativă în acea perioadă - 10 mile pe oră.

Motorul cu două cilindri din Brighton

În 1873, inginerul George Brighton, bazat pe evoluțiile existente, a creat un motor cu două cilindri. La început motorul funcționa cu kerosen și apoi a fost transferat la benzină. Printre deficiențele acestui dispozitiv au fost alocate dimensiuni prea mari.

Motorul Otto

În 1876, un pas mare a fost făcut în istoria ICE. Nicholas Otto a reușit să creeze o unitate complexă din punct de vedere tehnic, care transformă în mod eficient energia arderii produselor petroliere în energie mecanică. În 1883, inginerul francez Delamar a creat un motor, în care gazul natural ar putea fi folosit drept combustibil. Cu toate acestea, această invenție nu a găsit nici un răspuns și există doar pe hârtie sub formă de desene.

Un nume tare în istoria industriei auto

În 1815, ce este ICE și cum poate fi folosit, m-am gândit la asta Gottlieb Daimler. El nu a creat doar un motor eficient, ci a stabilit producția unui prototip al unei unități moderne cu aranjament cilindric vertical și injecție cu carburator.

Acesta este primul mecanism compact la acea vreme, care a contribuit apoi la dezvoltarea industriei auto.

Definiții generale ale ICE

Despre ce motor este în mașină, știu, probabil, totul. Dar principala caracteristică oricărui mecanism cu ardere internă este faptul că amestecul de combustibil este aprins în camera de lucru direct, și nu unele nositelyah.V extern în timpul funcționării motorului este eliberată chimic și energia termică este transformată în energie mecanică. Faptul că un astfel de motor cu ardere internă, spune cursul școală pe principiul fizică și funcționare se bazează pe efectul de dilatare termică a gazelor formate în timpul arderii amestecului combustibil sub presiune în camera de ardere.

Tipuri de ICE

Este posibil să se distingă pistonul ICE. Ele sunt cele mai eficiente. Acest lucru va fi confirmat de un om care are abilitățile de service și reparare a motoarelor, Motorul cu ardere internă. Ce este? Aparatul de acest motor includ camera de ardere este situată în interiorul cilindrului, energia termică este transformată în mecanică folosind conectarea mecanismului cu manivelă tijă-piston, energia este transmisă la arborele cotit. Există mai multe tipuri de motoare cu piston. Primul carburator ICE. Aici, amestecul de combustibil este preparat într-un carburator și apoi injectat în camera de combustie de la o scânteie electrică. Aceasta este o bună ocazie pentru a afla ce este ICE în mașină. Motorul injectorului alimentează amestecul direct cu galeria de admisie cu ajutorul unor injectoare speciale. Toate procesele într-un astfel de motor sunt controlate de electronică. Aprinderea provine dintr-o lumanare.

Există și unități diesel. Pentru cei care nu știu ce este ICE în mașină, merită să ne familiarizăm mai mult cu acest tip de motor. Aici amestecul de combustibil este aprins fără utilizarea lumanarilor. Se aprinde datorită comprimării aerului, care, prin urmare, se încălzește la temperaturi care depășesc valorile arderii amestecului. Combustibilul este injectat cu injectoare speciale.

Motorul cu piston rotativ este o unitate interesantă. Ce este un ICE într-o mașină de acest tip? Acum, un astfel de dispozitiv este rar. În acest mecanism, energia termică din combustie este transformată în energie mecanică prin intermediul gazelor de lucru care rotesc rotorul în camera de lucru. Mecanismul are o formă specială, profil și se deplasează de-a lungul traiectoriei "planetare" direct în interiorul camerei de lucru. Acesta din urmă are, de asemenea, o configurație specială - "8", iar funcțiile sale - grupul de pistoane și arborele cotit. Acum, toată lumea știe ce este motorul din mașină aproape nu este folosit.

Există motoare cu turbină cu gaz. Aici energia este convertită în rotație mecanică a rotorului prin mijloace care determină arborele turbinei pentru a deplasa. În cursul îmbunătățiri și experimente, oamenii de știință și ingineri din întreaga lume au stabilit că cel mai eficient, de încredere, modest și economic în ceea ce privește combustibil și ulei - este un motor cu piston.

Alte tipuri de motoare, cu excepția pistonului, au rămas departe în istorie. Având în vedere problema a ceea ce este un ICE într-o mașină, este demn de remarcat faptul că motorul cu piston rotativ este fabricat acum doar de concernul Mazda. Chrysler a asamblat mai multe turbine cu gaz, dar a fost cu mult timp în urmă și nici unul dintre producătorii de automobile serios nu a evaluat aceste unități. În URSS, pe unele tancuri și nave de război au fost utilizate motoare cu turbină cu gaz. Cu toate acestea, tehnologia a fost complet abandonată.

Cum este ICE

Pentru cei care nu știu ce este motorul ICE, să luăm în considerare dispozitivul acestui motor. În corpul motorului sunt combinate simultan câteva componente importante. Acesta este un bloc de cilindri - un amestec de benzină și aer se aprinde în interior, iar gazele provoacă deplasarea pistoanelor. Grupul cu pârghii de manivelă transferă energia către arborele cotit.

Mecanism de temporizare servește la asigurarea deschiderii sau închiderii supapelor de admisie și evacuare la momentul potrivit. Este necesar pentru a lăsa amestecul în cilindri și a elibera gazele de eșapament. Motorul este echipat, de asemenea, cu un sistem de alimentare cu combustibil, aprinderea amestecului și îndepărtarea gazelor de eșapament.

Principiul ICE

Toți cei care se rătăcesc cu o mașină trebuie să știe ce este un motor și cum funcționează. Când proprietarul mașinii întoarce cheia în contact, motorul rotește arborele cotit. Pistonul este acționat de un arbore cotit. Când atinge poziția sa inferioară, merge la mișcarea la TDC. Apoi, un amestec de combustibil și aer este introdus în camera de combustie. Când pistonul se mișcă în sus, amestecul se contractează. În momentul în care atinge poziția finală superioară, scânteia generată de lumânări va aprinde amestecul combustibil. Există o explozie, iar gazele degajate împing pistonul înapoi cu multă forță. În acest moment, supapa de evacuare se deschide. Prin aceasta, gazele de eșapament fierbinți părăsește cilindrul în atmosferă. Când pistonul trece din nou în centrul mortului de jos, acesta va merge din nou în sus. În acest timp, arborele cotit va face o întoarcere. Când pistonul pornește o nouă mișcare, supapa de admisie se deschide și lasă un alt cilindru de combustibil în cilindru. Acesta din urmă va prelua întregul volum de gaze reziduale. Apoi întregul proces va începe din nou. Deoarece lucrul pistonului în aceste motoare primitive este limitat la doar două curse, acesta efectuează mai puține mișcări decât un motor în patru timpi. De asemenea, pierderea de energie pentru frecare este redusă. Însă în procesul de lucru este alocată o mulțime de căldură, iar astfel de motoare sunt mai încălzite.

Este necesar să folosiți uleiul de motor. Ce este? Acesta este un lichid uleios special fabricat din hidrocarburi, care reduce frecarea în suprafețe. În motorul în doi timpi, pistonul funcționează de asemenea ca un mecanism de sincronizare, care deschide și închide supapele. Principalul dezavantaj al acestui sistem este schimbul ineficient de gaz în comparație cu unitatea cu patru cicluri.

concluzie

Asta este ceea ce este un ICE în mașină. Acesta este mecanismul care conduce o masina grea. Astăzi, acest lucru este luat în considerare, și de fapt, la un moment dat motorul cu combustie internă a fost considerat cel mai mare progres.