DWS - ce este? Motorul cu combustie internă: caracteristici, circuit

Nu va fi o exagerare să spunem că cele mai multe dispozitive cu autopropulsie sunt acum echipate cu motoare cu ardere internă de diverse modele, folosind diverse scheme principale de funcționare. În orice caz, dacă vorbim despre transportul rutier. În acest articol vom examina în detaliu ICE. Ce este, cum funcționează această unitate, care sunt avantajele și dezavantajele ei, veți învăța citit-o.

Principiul funcționării motoarelor cu ardere internă

Principiul de bază al motorului cu ardere internă bazată pe faptul că combustibilul (solid, lichid sau gaz) este ars într-un volum de lucru dedicat în interiorul mașinii, prin transformarea energiei termice în energie mecanică. Amestecul de lucru care intră în cilindrii unui astfel de motor este comprimat. După aprinderea cu ajutorul dispozitivelor speciale, există o presiune excesivă a gazelor, determinând pistoanele cilindrilor să se întoarcă în poziția inițială. Acest lucru creează un ciclu de lucru constant, care transformă energia cinetică în cuplu la momente speciale.

Până în prezent, dispozitivul ICE poate avea trei tipuri principale:

• în doi timpi, deseori numit plămân;
• în patru timpi, care permite obținerea unor valori mai mari de putere și eficiență;
• turbine cu gaz, care posedă caracteristici de putere crescute.

În plus, există alte modificări ale schemelor de bază care îmbunătățesc anumite proprietăți ale centralelor electrice de acest tip.

Avantajele motoarelor cu ardere internă

Spre deosebire de unitățile de alimentare care asigură prezența camerelor externe, ICE are avantaje semnificative. Principalii dintre ei sunt:

• dimensiune mult mai compactă;
• niveluri mai mari de putere;
• valorile optime ale eficienței.

Trebuie remarcat, vorbind despre ICE, că acesta este un dispozitiv care, în marea majoritate a cazurilor, permite utilizarea diferitelor tipuri de combustibil. Acest lucru poate fi benzina, diesel, natural sau gaz lichefiat, kerosen și chiar lemnul obișnuit. Acest universalism a adus acest principiu circuit al motorului meritat popularitate, distribuție pe scară largă și conducere cu adevărat mondială.

Scurtă scurgere istorică

Se consideră că motorul cu ardere internă contează istoria sa de la începuturile francez de Rivas în 1807 unitate piston godu utilizat drept combustibil de hidrogen într-o stare gazoasă agregat. Și deși de atunci dispozitivul DVS a suferit modificări și modificări semnificative, principalele idei ale acestei invenții continuă să fie utilizate astăzi.

Primul în patru timpi motorul Arderea internă a fost lansată în 1876 în Germania. La mijlocul anilor optzeci ai secolului al XIX-lea, în Rusia a fost dezvoltat un carburator care a permis ca benzina să se aprovizioneze cu buteliile motorului. Și chiar la sfârșitul secolului trecut, celebrul inginer german Rudolf Diesel a sugerat ideea de a aprinde un amestec combustibil sub presiune, ceea ce a dus la creșterea semnificativă a caracteristicilor de putere ale ICE și a eficienței unităților de acest tip, care mai înainte au fost mult dorite. De atunci, dezvoltarea motoarelor cu combustie internă sa datorat, în principal, îmbunătățirii, modernizării și introducerii unei varietăți de îmbunătățiri.

Principalele tipuri și tipuri de ICE

Cu toate acestea, mai mult de 100 de ani de istorie a agregatelor de acest tip a permis dezvoltarea mai multor tipuri principale de centrale electrice cu combustie internă de combustibil. Ele diferă între ele nu numai în ceea ce privește compoziția amestecului de lucru utilizat, ci și caracteristicile de proiectare.

Motoare pe benzină

După cum sugerează și numele, agregatele din acest grup utilizează diferite tipuri de benzină drept combustibil. La rândul lor, astfel de centrale electrice sunt împărțite în două grupe mari:

• Carburator. În astfel de dispozitive, amestecul de combustibil înainte de îmbogățirea în cilindri este îmbogățit de masele de aer într-un dispozitiv special (carburator). Apoi este aprins de o scânteie electrică. Printre cei mai strălucitori reprezentanți de acest tip pot fi numite modele de VAZ, ICE din care, de foarte mult timp, era exclusiv de tip carburator.
• Injectarea. Acesta este un sistem mai complex în care combustibilul este injectat în cilindri cu ajutorul unui colector special și a injectorilor. Se poate produce mecanic și printr-un dispozitiv electronic special. Cele mai productive sisteme sunt injectarea directă directă "Common Rail". Instalat pe aproape toate mașinile moderne.

Motoarele cu injecție pe benzină sunt considerate mai economice și oferă o eficiență mai mare. Cu toate acestea, costul acestor unități este mult mai mare, iar întreținerea și operarea sunt mult mai complicate.

Motoare diesel

La începutul existenței agregatelor de acest fel, se poate auzi adesea o glumă despre ICE, că este un dispozitiv care mănâncă benzină ca un cal, dar se mișcă mult mai încet. Cu invenția motorului diesel, această glumă și-a pierdut parțial relevanța. În principal datorită faptului că motorul este capabil să funcționeze cu combustibil de o calitate mult mai scăzută. Aceasta înseamnă că este, de asemenea, mult mai ieftin decât benzina.

Diferența principală principală a unui motor cu combustie internă pe motorină este absența aprinderii forțate a amestecului de combustibil. Dieselul este injectat în cilindri cu injectori speciali, iar picăturile individuale de combustibil se aprind din cauza forței presiunii pistonului. Împreună cu avantajele unui motor diesel are și o serie de deficiențe. Printre acestea se numără:

• mult mai puțină putere în comparație cu centralele pe benzină;
• dimensiuni mari și caracteristici de greutate;
• dificultăți în lansarea în condiții climatice și climatice extreme;
• tactul insuficient și tendința la pierderi nejustificate de putere, în special la turații relativ ridicate.

În plus, reparația motoarelor cu combustie de tip diesel este în general mult mai complicată și mai costisitoare decât reglarea sau restabilirea performanțelor unității de benzină.

Motoare pe gaz

În ciuda costului redus al gazelor naturale utilizate drept combustibil, aparatul de motor cu ardere internă, alimentate cu gaz disproporționat de complicate, ceea ce conduce la o creștere substanțială a costului unității în ansamblu, instalarea și funcționarea sa, în special. În centralele electrice de acest tip, gazul lichefiat sau gazul natural intră în cilindri printr-un sistem de reductoare speciale, colectoare și injectori. Aprinderea amestecului de combustibil are loc în același mod ca și în instalațiile de benzină cu carburator, folosind o scânteie electrică provenită de la bujie.

Tipuri combinate de motoare cu combustie internă

Puțini oameni știu despre sistemele combinate ICE. Ce este și unde se aplică?Desigur, nu este vorba despre autovehicule hibride moderne capabile să lucreze atât pe combustibil, cât și pe motoare electrice. Motoare combinate cu combustie internă sunt denumite de obicei astfel de unități, care combină elemente de principii diferite ale sistemelor de combustibil. Cel mai strălucit reprezentant al familiei acestor motoare sunt instalațiile cu motorină. În ele, amestecul de combustibil intră în ansamblul motorului în același mod ca și în cazul unităților de gaz. Dar aprinderea combustibilului nu se face prin intermediul unei descărcări electrice a unei lumanări, ci printr-o porțiune de ardere a uleiului solar, așa cum se întâmplă într-un motor diesel convențional.

Întreținerea și repararea motoarelor cu combustie internă

În ciuda varietății destul de largi de modificări, toate motoarele cu combustie internă au modele și scheme de bază similare. Cu toate acestea, pentru a efectua în mod calitativ întreținerea și repararea ICE, este necesar să cunoaștem cu atenție dispozitivul, să înțelegem principiile de funcționare și să putem determina problema. Pentru aceasta, desigur, este necesar să se studieze cu atenție proiectarea motoarelor cu ardere internă de diferite tipuri, pentru a se clarifica scopul propriu al anumitor părți, ansambluri, mecanisme și sisteme. Nu este o sarcină ușoară, dar foarte interesantă! Și cel mai important, cel potrivit.

Mai ales pentru mințile curioase care doresc să înțeleagă în mod independent toate tainele și tainele aproape a oricărui vehicul, este prezentată în fotografia de mai sus o diagramă schematică aproximativă a ICE.

Deci, am aflat ce unitate de putere dată este.