De ce nu pornește mașina pe cea caldă?

de multe ori pornirea motorului

Posesorii de automobile cu experiență știu de multe ori toate caracteristicile mașinilor lor și cunosc, de asemenea, diversele metode și tehnici de pornirea motorului într-o varietate de setări, dar majoritatea, și că multe novice, atunci când aceste probleme au încercat mult timp în Starter baterie, nervii, dar masina nu răspunde.

Motive tipice pentru pornirea dificilă a mașinii de carburator

Dacă mașina brusc nu pornește la cald, atunci cu o abordare inteligentă, problema poate fi complet rezolvată. Aici este necesar să se înțeleagă că atunci când motorul este în funcțiune, o cantitate imensă de aer trece prin carburator. Ca rezultat, carburatorul se răcește. Același efect poate fi cauzat de combustibil, care trece și prin carburator. Rezultatul - în timpul funcționării temperaturii carburantului va fi întotdeauna mai mic decât motorul și cu siguranță mai mic decât punctul de fierbere al benzinei.

Cu toate acestea, această situație va continua atât timp cât motorul este în funcțiune. Dacă autovehiculul este oprit, temperatura carburatorului va începe să crească de la carcasa suficientă pentru motor. În acel moment, nu mai există fluxuri de aer, deci nu se va răci. Benzina care rămâne în camera plutitoră va deveni foarte volatilă pe măsură ce crește temperatura.

Combinațiile de combustibil vor umple orice cavități la care pot ajunge. Poate fi galeria de admisie, carburetorul direct, filtrul de aer și alte componente. Nivelurile de combustibil rămase în camera plutitoare vor scădea sub nivelul lor normal și pot fi create uneori așa-numitele prize de gaz în sistemul de alimentare.

Cât timp va dura acest proces depinde în întregime de modul în care este aranjat sistemul de combustibil al mașinii specifice, de temperatura motorului și de temperatura peste bord. De asemenea, alți factori pot influența durata. Deci, acest efect poate dura 5 minute și 30 de minute.

În cazul în care conducătorul auto în momentul trecerii acestor procese sunt dintr-o dată vrea să înceapă masina, cilindrii din cauza volumului mare de vapori de combustibil, care au colectat în cavitățile galeria de admisie, va veni un amestec prea bogat de combustibil. Acesta este principalul motiv pentru care nu a porni un motor cald.

Cauze de pornire slabă a motoarelor de injecție și a motoarelor diesel

Dacă totul este foarte clar cu carburatoare, atunci cu injectori și unități diesel totul este mult mai complicat. Există mai multe motive. Poate fi prin vina senzori de lichid de răcire, manometre consumul de aer, problemele duzei. De asemenea, caldul nu pornește adesea din cauza defecțiunilor din pompa de combustibil, funcționarea defectuoasă în modulul de aprindere.

injector

Deci, mașina nu începe să se încălzească. Dintre motivele cele mai populare, senzorul de temperatură a lichidului de răcire este izolat. În cazul în care nu funcționează sau se citesc incorect ECU, amestecul inflamabil nu este alimentat corect. Acest motiv este relevant atât pentru motorul diesel, cât și pentru injector.

Apoi, injectorii care pot trece de combustibil sunt extrași. Când se află într-o stare liberă, vaporii se formează, amestecul este re-îmbogățit. Ca rezultat, nu pornește de la un injector fierbinte. Pentru a verifica injectorii, aveți nevoie de un suport. Dar dacă nu este, puteți verifica starea lumânărilor. Pentru a face acest lucru, lumânarea este răsucite și studiate cu atenție. Cu o duză de etanșare, lumânarea va fi uscată. Pentru a rezolva această problemă, este necesară schimbarea injectorilor. Unii încearcă să-i curățe - nu este un panaceu. Pentru a porni o mașină cu o astfel de defecțiune, este necesar să deschideți supapa de accelerație. Aceasta se face pentru a curăța fumul de combustibil și a scuti presiunea în conducta de combustibil. Această cauză poate apărea și în cazul în care o-ring-urile eșuează pe duze. Duze - acesta este unul dintre motivele cele mai populare, dacă mașina nu pornește pe una fierbinte.

Bolile bolilor

La motoarele diesel, adesea nu este posibilă pornirea unui motor fierbinte din cauza unei pompe de carburant rupte. Principalul simptom al unei astfel de defecțiuni este uzat plunger pereche. Aceleași simptome pot fi observate dacă supapa OPV este defectă. Pentru a exclude orice suspiciune privind pistonul, partea din spate a pompei de înaltă presiune este răcită și, de asemenea, încercați să porniți mașina. Dacă mașina poate fi pornită, atunci problema este în piston.

De asemenea, mașina nu pornește de pe niște bucșe și garnituri de etanșare fierbinți ale arborelui de antrenare al pompei de înaltă presiune. Sub caseta de umplere există un spațiu din care aerul este aspirat în pompă. Aceasta nu creează presiunea necesară în camera pistonului. Pentru a remedia acest lucru, schimbați garnitura de etanșare a uleiului și bucșe.

Unele unități diesel nu sunt pornite cu ajutorul duzei de control, care are un senzor de temperatură, care este responsabil pentru crearea unui amestec de aer și combustibil. Dacă acest senzor este rupt, atunci lucrările de injecție sunt afectate semnificativ. Această problemă este rezolvată prin înlocuirea acestei părți.

Încă nu este neobișnuit ca dieselul pentru căldură să nu fie pornit din cauza motorului extins al pompei. Ca și în cazul duzele, acest lucru schimbă unghiul de injecție a combustibilului. Numai corectarea poate ajuta aici. Pentru a face acest lucru, pompa se rotește pur și simplu cu câteva grade față de corpul dispozitivului.

Oprirea motorului cald

Acesta este un alt moment foarte neplăcut. Este în mod special tipic pentru industria auto autohtonă din vechii ani de producție. Dacă motorul se supraîncălzește brusc, se oprește brusc. Adesea, acest lucru se întâmplă în vara fierbinte.

Printre motivele populare se numără și dopul de gaz din pompa de combustibil. Aceste prize nu permit funcționarea normală a pompei, iar camera flotorului este uscată. Aici amestecul combustibil pur și simplu nu cădea. În acest caz, numai răcirea pompei va ajuta. Se toarnă cu apă.

Cu aceste dispozitive ar trebui să fii mai atent. Carcasa pompei poate conține părți din sticlă. Atunci când temperatura scade brusc, capacele de sticlă se sparg adesea. Dacă răcirea nu rezolvă problema, pompa necesită fie reparație, fie înlocuire.

Starter și probleme cu el

Mulți oameni se confruntă cu faptul că starterul nu începe fierbinte. Se întoarce, dar nu-și face față sarcina. Aceste probleme sunt adesea discutate în forumuri de profil.

Primul lucru care îmi vine în minte este bateria veche. Cu toate acestea, de multe ori după testare se dovedește că bateria este complet sănătoasă și încărcată în mod normal. Aici puteți căuta probleme la starter, la circuitul de alimentare sau la cablaj.

De ce starterul nu funcționează bine

În cazul în care nu pornește pe un VAZ fierbinte, poate fi o baterie. Adesea, șoferii își părăsesc vehiculele și nu opresc luminile. Acumulatorul poate fi descărcat foarte repede, mai ales dacă este vechi. Verificați și terminalele.

În continuare, starterul nu poate porni motorul din cauza aprinderii timpurii. Simptomul este testat după cum urmează: trageți firul din bobină și încercați să răsuciți motorul încălzit fără a crea o scânteie. Dacă rotația nu este deloc dificilă, atunci aprinderea trebuie ajustată.

Verificați periile

Un alt motiv este perii uzate sau bucșe de demaror. Atunci când periile au uzură mai mare decât cea recomandată, nu mai pot ajunge la colector. Acesta poate fi unul dintre motivele pentru care nu se poate începe. Dacă manșoanele de uzură sunt prea puternice, armătura atinge statorul datorită căldurii și există un scurtcircuit care poate reduce viteza starterului. Aici, pentru diagnosticare, ar trebui să suneți ancora cu un multimetru. Verificați și închiderile de interblocare. Următorul motiv este setul greșit de bucșe. Când se încălzesc, se blochează. Aici este necesar să treci bucșele cu un ciocan sau să le procesați cu șmirghel.

O problemă tipică este comutatorul de aprindere

Blocarea este de multe ori de vină pentru un început prost. Pentru a le diagnostica, verificați grupul de contacte al încuietorii. Uneori conducătorii auto montează un al doilea releu pentru a reduce pierderile în lanțul de blocare.

Nu poate funcționa releu retractor pe starter. O defecțiune poate fi detectată de ureche. Când rotiți cheia, nu se va face clic distinct. Releul poate fi ușor înlocuit. Apoi, verificați starea cablului terminal al acestui releu și verificați, de asemenea, integritatea firului care conectează starterul și bateria.

Verificați motorul

Se întâmplă că uneori unul sau mai multe garnituri sunt frecate pe arborele cotit. Când motorul este rece, starterul îl dezabonează perfect, când motorul se încălzește suficient, garnitura fixează arborele cotit. De asemenea, se întâmplă ca, datorită uzurii garniturii de deplasare a osiei, arborele cotit însuși să fie deplasat de pe axa sa. Corect toate aceste probleme pot repara numai.

Cum se face un motor fierbinte să funcționeze bine

Pentru a face acest lucru, este necesar să se diminueze amestecul de combustibil la normal. La pornirea motorului fierbinte, pedala de gaz este stinsă la jumătate. Uneori chiar se întâmplă că este necesar să strângeți complet pedala. Dacă apăsați și eliberați pedala de mai multe ori, nu vă puteți îmbunătăți, dar, invers, înrăutăți situația. Pompa va trimite amestecul de combustibil din ce în ce mai mult, îmbogățind și mai mult amestecul. În acest caz, pornirea motorului va fi foarte problematică.

Șoferii începători, care au călătorit cu mașina, încep să o înțeleagă mai bine, iar apoi nu apar astfel de probleme. După pornirea motorului cu câteva clicuri pe mașina de accelerație fără probleme.

Aceasta este practic ceea ce se poate spune despre această problemă. Dacă nu te calmezi, pot exista și alte motive, dar știi deja principalele surse și vei putea diagnostica mașina ta.