CVT - ce este? Transmisie auto - CVT

Doar având o mașină nu este suficientă, este de asemenea important să înțelegeți ce este în ea și cum funcționează. În mod normal, nimeni nu are nevoie de o cunoaștere aprofundată a principiilor motorului cu combustie internă de la un conducător obișnuit, dar cel puțin lucrurile simple trebuie înțelese pentru a repara mașina dacă este necesar. Din păcate, există eșecuri. Și acum vorbim despre un element important. transmisie

transmisie

Prin aceste fundamente ar trebui să începem. În primul rând, trebuie să înțelegeți ce reprezintă acest dispozitiv ca un întreg. Și apoi gândiți-vă cum este aranjată cutia de viteze CVT, ce este și așa mai departe.

Deci, transmisia este un element obligatoriu al mașinii. Faptul este că fără ea tot munca unui motor complex cu ardere internă va merge prost. Funcționarea transmisiei este de a transfera cuplul de la motor la roți. De fapt, aceasta conduce mașina în mișcare. Deci, după cum puteți vedea, importanța acestui lucru este destul de greu de supraestimat.

În plus, există și alte funcții, de exemplu schimbarea efortului de tracțiune, viteza, precum și direcția generală de mișcare. Transmisia constă dintr-o întreagă galaxie de diferite părți. În acest caz, suntem interesați doar de cutia de viteze. Dar va fi discutată puțin mai puțin.

În plus, trebuie să știți că autovehiculele folosesc de obicei electromecanice și, uneori, doar o transmisie mecanică. Cel puțin, aceasta este situația de astăzi.

Cutia de viteze - ce este?

Ceea ce trebuie să înțelegeți este că acest sistem este tipic doar pentru autoturismele cu ICE. În alte cazuri, de exemplu, pentru vehiculele electrice, nu vor exista pârghii. Doar pentru că nu există o astfel de nevoie.

Funcționarea cutiei de viteze ca atare este după cum urmează: motorul, care este utilizat în mașini, are o gamă foarte largă de cuplu. Roțile, la rândul lor, nu se pot roti cu aceeași viteză. Utilizarea transmisiei vă permite să reglați diferența de viteză. KP ajută de asemenea șoferul să controleze viteza de rotație, accelerarea și încetinirea la momentul potrivit.

Din ceea ce trebuie încă spus: până în prezent, sunt utilizate transmisii mecanice manuale, automate și variatoare. Este pentru ei să locuiască în mai multe detalii.

Transmisie manuală

Nu este necesar să rămânem în mod deosebit, dar unele lucruri ar trebui clarificate. De exemplu, principiul muncii. Deci, constă într-un mecanism complex de arbori și unelte. Aceștia sunt controlați de șofer, schimbând pârghia de transmisie, ajustând pur și simplu mecanismul pentru modul de funcționare dorit. Toate combinațiile mecanismului diferă una de cealaltă în raportul de transmisie, ceea ce va determina viteza pe care o colectează întreaga mașină.

În general, aproape toate mașinile care pot fi văzute în oraș, dacă sunt instalate și mecanice, dar nu transmisie automată CVT, apoi numai în trei direcții. Aceasta înseamnă că vor exista cinci sau șase moduri de funcționare. Adică, patru și, eventual, cinci viteze pentru a conduce înainte, precum și o viteză spate pentru a schimba direcția mișcării. Acesta este modul în care este creată cutia de viteze cu 5 trepte.

Uneori există specimene cu o cutie cu patru căi, ceea ce înseamnă că are o treaptă a șasea sau chiar a șaptea.

Acest lucru poate fi numit un anumit exces pentru mașina orașului. Dacă vorbim despre modele mai complexe, atunci în mașini ele nu sunt deloc folosite.

Transmisie automată

Din punct de vedere tehnic, orice cutie de viteze care poate funcționa independent, fără participarea șoferului, adică atingând viteza necesară, schimbând pur și simplu combinațiile de arbori, este considerată automată. Dar, în practică, acesta este, de obicei, numai numele sistemelor hidromechanice planetare. Ele sunt cele mai frecvente, iar vorbirea aproape întotdeauna vine despre ei. Prin urmare, nu este necesar să se ia în considerare alte opțiuni.

Merită menționat mai multe despre dispozitivele electropneumatice și electromecanice. Faptul este că totul funcționează pe electronică, adică un anumit algoritm de acțiuni este "cusut" în KP în sine.

Cu toate acestea, șoferul nu este complet exclus din proces - acest lucru este necesar pentru a asigura siguranța. Deci, o persoană aflată la volan poate alege modul de funcționare al mașinii sale. De fapt, depinde de acest aspect, cât de repede se schimbă transmisia și ce limită de viteză este.

Pentru a regla astfel de detalii, pârghia obișnuită este cea mai des utilizată. Adevărat, numirea sa sa schimbat în timp, dar mulți șoferi sunt atât de obișnuiți. Cu toate acestea, există, de asemenea, astfel de modele de mașini în care sunt folosite butoanele. În cazul mașinilor moderne, în general, puteți găsi o tastatură numerică completă, care, de fapt, controlează sistemul.

CVT

Transmisia, transmisia sunt, desigur, informații foarte importante. Dar acum trebuie să abordăm subiectul principal al conversației. Aceasta este transmisia variabilă. De fapt, acest lucru va concentra toată atenția.

CVT sau transmisie continuă variabilă, așa stau abrevierea. Particularitatea acestei cutii de viteze este că poate schimba fără probleme domeniul de viteză. Astfel, puteți evita bruștele ascuțite, care sunt tipice pentru o mișcare mecanică și chiar moale - pentru transmisia automată.

Avantajele unui astfel de sistem sunt destul de multe. Dar este important să observăm principalele dintre ele - capacitatea de a folosi viteza de răsucire a motorului cu eficiența maximă posibilă. Totul se întâmplă datorită lucrului bine coordonat al componentelor motorului. În plus, economia de combustibil atunci când utilizați un astfel de dispozitiv este destul de mare și este o plăcere să conduceți în acest fel.

Astăzi ele sunt folosite exclusiv pentru mașini. Faptul este că, din punct de vedere tehnic, ele sunt destul de complicate, prin urmare, pentru a le produce suficient de mari și puternice pentru aceleași tractoare sau tancuri - o ocupație dificilă. În plus, scopul lor principal este de a facilita existența oamenilor obișnuiți și, după cum știți, conduc în principal pe sedanuri și hatchback-uri.

Dispozitivul și funcționarea variatorului

CVT - ce este? Pentru a înțelege, trebuie să înțelegeți mai întâi dispozitivul. În general, acesta este un mecanism destul de complex, așa cum am menționat mai devreme. Dar structura generală poate fi explicată.

Deci, locul principal este ocupat de dispozitiv, care asigură transmisia simultană a rotațiilor din motor și deconectarea acestuia de la cutie. Folosit pentru a lucra în poziția neutră. Variator în sine este folosit pentru a conduce la orice viteză. Mecanismul de inversare este controlat de un mecanism separat - fapt este că CVT nu este pur și simplu capabil să furnizeze mișcări în această direcție. Prin urmare, trebuie să împrumutăm lucrări din transmisii automate.

Dispozitivele folosite sunt diferite. Acesta este acum primul din listă, adică transferul cuplului. De exemplu, cel mai comun este un convertor de cuplu. În plus, există încă cuplare centrifugală și electromagnetică, și în plus - multi-disc "umed".

Variante de variator

O astfel de tautologie este destul de potrivită. Faptul este că pentru a crea chiar mecanismul de FPC pot folosi părți ușor diferite unul de altul, care afectează munca.

De exemplu, cele mai ieftine și cele mai comune sunt variatoarele curea V. Aici folosim ordinul curea de transmisie, formată cu ajutorul a două discuri conice. Mișcarea acestuia din urmă afectează diametrul general și este controlată de un mecanism hidraulic.

Curelele de cauciuc au căzut de mult în uitare, în principal din cauza fragilității lor. Cu o resursă de lucru de numai cincizeci de mii de kilometri și o flexibilitate destul de slabă, nu este nimic surprinzător în acest sens. Ele au fost înlocuite cu curele metalice din mai multe benzi de oțel. Toate problemele din opțiunile din trecut au fost rezolvate.

Există încă o metodă posibilă de lucru - un lanț metalic. Flexibilitatea depășește aici toate așteptările. Pentru transferul impulsului, se folosesc aceleași conuri de oțel de înaltă calitate și foarte puternice. Toate acestea sunt necesare pentru creșterea duratei de viață. Deoarece aceasta este o evoluție destul de modernă, nu este surprinzător faptul că tocmai aceasta îi distruge pe toți analogii de pe piață. Eficiența este cea mai mare, iar pierderile inevitabile în transmisia cuplului sunt reduse la minimum.

CVT (cutia de viteze). contra

Ca orice alt dispozitiv, acest lucru nu este imun la deficiențe. Ele compensează pur și simplu beneficiul introducerii unui astfel de mecanism.

În primul rând, dacă transferați într-o mașină cu un KP similar, în loc de cel obișnuit, veți simți un disconfort de mult timp. Faptul este că revoluțiile pot fluctua într-o gamă largă. În special, acest lucru se întâmplă atunci când mașina accelerează. Dar un astfel de dezavantaj este compensat de faptul că lucrarea însăși este mai netedă. Așa cum sa spus mai înainte, pe drumurile proaste nu există nici un jelk și alte "bucurie ale vieții".

Puteți oferi, de asemenea, un exemplu practic al unuia dintre cei mai renumiți producători de automobile. De exemplu, transmisia CVT Nissan. Unul dintre modele, "Altima" 2013, este echipat cu un astfel de sistem. Deci, șoferii se plâng de o lipsă de sensibilitate destul de tangibilă. Adevărat, nu toți observă acest lucru, ceea ce merită menționat separat. Șeful companiei a precizat, de asemenea, că aceste dispozitive reprezintă o alternativă bună la automatizare, pe lângă consumul redus de combustibil și emisiile reduse.

Este demn de luat în considerare și faptul că nu fiecare FPC este capabil să facă față remorcilor. În plus, lipsa de fiabilitate generală a vechilor modele a afectat puternic reputația sistemului ca un întreg. Dar până în prezent, astfel de probleme sunt rezolvate în cea mai mare parte. Cel puțin în ceea ce privește longevitatea.

Achiziționarea

O altă problemă interesantă este prețul cutiei de viteze. Punctul aici este că variatorul trebuie să fie achiziționat în întregime - imediat împreună cu transmisia. În caz contrar, nu va avea nici un sens din o astfel de achiziție. Și aici apar foarte dificultățile, deoarece prețul problemei este foarte, foarte ridicat. Transmisia este o parte importantă a mașinii, deci nu puteți să o salvați.

Numai achiziția în sine poate duce la o sumă de peste 200 de mii de ruble. Adesea chiar mai mult. Și acest lucru este fără a lua în considerare instalarea, trecerea de inspecție, și așa mai departe.

Cu toate acestea, este foarte posibil să găsim astfel de detalii. Există două modalități principale pentru acest lucru. Primul - este de a contacta centrul de service sau sucursalei producătorului în orașul dvs. (poate consilia loc pentru a cumpăra piese pentru masina lor), piese de supermarket sau să încerce să facă totul singur. Adică, cumpărați cu mâinile. Cu toate acestea, în ultimul caz, nimeni nu vă poate garanta securitatea investițiilor dvs.

În ceea ce privește instalarea, este mult mai bine dacă este produsă de specialiști. Dacă nu dispuneți de suficientă experiență în manipularea unor astfel de mecanisme, este ușor să ștergeți. Și având în vedere suma cheltuită, acest lucru nu este în întregime rezonabil.

Repararea transmisiei automate

Următorul punct important al planului este să înveți cum să ai grijă de "înghiți". De fapt, numit CVT transmisie automată nu este în întregime corectă, pentru că transmisia, ca atare, nu există pur și simplu nu. Dar, în general, acest lucru nu este atât de important.

Cea mai vulnerabilă parte a proiectului este o centură. De fapt, cel mai adesea reparația transmisiei automate este în înlocuirea sa. Problema aici este că lanțul de oțel acum popular este destul de capabil să deterioreze chiar și suporturile de conuri, în ciuda puterii lor. Dar acest lucru poate duce la consecințe foarte grave.

De asemenea, trebuie să monitorizați senzor de viteză. Pre-instalat nu este deosebit de fiabil, poate deseori eșua. De exemplu, când o curea se rupe, aceasta blochează pur și simplu, deși transformă transmisia într-un mod de urgență. Cu toate acestea, aceasta din urmă este departe de a fi omnipotentă și încă nu poate salva consecințele. Apropo, uleiul este înlocuit în astfel de cutii doar în stațiile de service specializate. Și există foarte puțini tehnicieni calificați care cunosc serviciul unui variator continuu variabil. Prin urmare, chiar o astfel de procedură simplă, cum ar fi schimbarea uleiului, devine foarte problematică pentru proprietarul mașinii.

concluzie

De fapt, asta e tot ce trebuie să știți despre variator. Deci, acum nu trebuie să întrebați o astfel de întrebare dificilă: "Transmisia CVT - ce este?" Rețineți că acest dispozitiv este capricios. Este acest cuvânt care poate fi caracterizat. Incertitudinea pe drumurile neuniforme, în special pe drumurile nepavate, unele probleme cu garanție și fiabilitate generală - toate acestea nu inspiră multă încredere. Prin urmare, este puțin probabil ca aceasta să facă față concurenței pe piața rusă.

Cu toate acestea, transmisia CVT de transmisie (variator) este destul de adecvată pentru utilizare. În unele privințe, el chiar depășește pe omologii săi. În timp ce această cutie de viteze nu a fost încă adusă perfecțiunii absolute, este încă demnă de atenție.

Deci, am descoperit dispozitivul unei astfel de transmisiuni, ca fără variație fără trepte.