Piese de vehicul, corp și elemente de interior. Dispozitiv auto

Automotive se dezvoltă rapid: noi tehnologii, creșterea mașini de viteză și de flotație, nocivitate redusă a acestora pentru mediu, creșterea nivelului de siguranță, grație electronicii, conducătorul auto este atribuit mai puține funcții. În acest caz, structura de bază a mașinii rămâne neschimbată. Mulți, exploatând mașina, nu știu chiar de ce constă și cum funcționează. Da, aici este un astfel de paradox. Astăzi vom analiza detaliile principale ale mașinii sau, mai degrabă, principalele sale componente și unități.

Există trei scheme de proiectare pentru auto, caracteristica definitorie a căreia este unitatea. Poate fi în față, în spate și plin. Mașina constă din următoarele părți:

1. Corpul.
2. Șasiu.
3. Motorul.
4. Transmitere.
5. Director.
6. Sistemul de frânare.
7. Echipamente electrice.

Uneori, piesele auto sunt clasificate oarecum diferit, de exemplu, prin combinarea șasiului, transmisiei, mecanismul de direcție și sistem de frânare într-un grup de mecanisme, numit "șasiu". Dar esența acestui lucru nu se schimbă. Să luăm în considerare fiecare dintre elementele mai detaliate.

corp

Corpul nu este doar o coajă frumoasă a mașinii, ci și partea sa de susținere. La corpul mașinilor moderne sunt atașate aproape toate părțile. La unele SUV-uri și camioane, rolul carcasei este jucat de un cadru special. În mașinile de pasageri a fost mult timp abandonat din motive de reducere a greutății. Piese de caroserie auto:

• Spăruri (față și spate);
• acoperiș;
• compartimentul motorului;
• elemente articulate.

Această diviziune este foarte condiționată, deoarece toate părțile corpului sunt interconectate. Laperonii, de regulă, se combină într-o parte cu un fund sau sunt sudați de el. Ele joacă rolul de susținere pentru suspendare. Elementele articulate ale corpului mașinii sunt reprezentate de ușile, capota, capacul trunchiului și aripile. În acest caz, aripile din spate sunt de obicei sudate pe cadru, iar cele din față sunt detașabile. Pe caroserie găsiți piese auto lucioase, mată sau cromate (pixuri, embleme, alte elemente decorative).

șasiu

Caroseria constă dintr-o suspensie din spate și din față, punți și roți principale. Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu o suspensie independentă din față "McPherson". Vă permite să faceți călătoria în mașină cât mai confortabilă. Suspensia independentă înseamnă că fiecare roată este atașată separat la corp. În ceea ce privește persoanele dependente, aceasta a fost mult timp depășită. Cu toate acestea, pe multe mașini este încă pus pe spate. Suspensia dependentă poate fi efectuată sub forma unui fascicul rigid sau - în cazul lui vehicul cu tractiune pe spate - sub forma unui pod de conducere.

motor

Motorul este o sursă de energie mecanică. Acesta, la rândul său, creează un cuplu pe arborele, care mișcă roțile. De obicei, motorul este situat în fața mașinii, dar uneori este pus în spate. În plus față de motorul cu combustie internă (ICE), există și motoare electrice și hibride.

În DIC, energia chimică obținută în timpul arderii combustibilului este transformată într-una mecanică. ICE este reciproc, turbină cu gaz și piston rotativ. Pentru astăzi, motorul cu piston este utilizat în principal.

Mașinile care sunt conduse de un motor electric sunt numite vehicule electrice. În acest caz, bateriile sunt folosite pentru a genera energie.

Motorul hibrid combină ICE și electric. Contactul lor are loc cu ajutorul unui generator. Acest tip este cea mai promițătoare, deoarece este, pe de o parte, nu mai puțin rău pentru mediu decât motorul cu ardere internă, iar pe de altă parte - nu necesită reîncărcare frecventă, ca un motor electric.

transmisie

Continuăm să studiem detaliile mașinii superficial și să ne întoarcem la transmisie. Scopul principal al acestui element este transferul cuplului din arborele motorului pe roțile mașinii. Transmisia constă din:

1. Ambreiaj.
2. Cutii de viteze (cutie de viteze).
3. Podul de conducere.
4. SHRUS (balamale cu viteze unghiulare egale) sau transmisie cardanică.

Ambreiajul este proiectat pentru a conecta arborele motorului la arborele cutiei de viteze și pentru a transfera ușor cuplul între ele. Cutia de viteze, la rândul său, reduce sarcina pe motor prin selectarea raportului de transmisie corespunzător. În cazul unei transmisii în față, o axă de antrenare este montată în carcasa transmisiei. Dacă mașina are o transmisie pe spate, atunci este situată în spatele ei și, în plus, joacă rolul unui fascicul. CV articulații sau echipamentul cardanic Ele sunt necesare pentru a transfera cuplul de la cutia de viteze la roți.

director

Unghiul de direcție determină unghiul de rotație al roților. Sistemul de direcție este responsabil pentru acest proces. Dacă ceva nu este în regulă, mașina devine incontrolabilă, ceea ce poate duce la consecințe ireversibile. Direcția constă dintr-o transmisie și o treaptă de viteză. Când volanul se rotește, tracțiunea specială fixează roata la unghiul corespunzător. Până în prezent, există trei tipuri de mecanisme de direcție: "rola cu role", "rack-sector" și "piuliță". Preocupările majore despre automobile lucrează serios pentru a înlocui sistemele mecanice de direcție cu cele electronice. În loc de acționări și tije, va exista o unitate de comandă care va roti roțile cu ajutorul motoarelor electrice.

Sistemul de frânare

După cum puteți vedea, în mașină nu există părți neimportante. Cu toate acestea, unele dintre ele provoacă neplăceri în cazul unei defecțiuni, în timp ce altele pot costa vieți. Acestea din urmă includ frânele. Acestea sunt un sistem alcătuit dintr-o serie de componente și componente care împreună vizează încetinirea și oprirea mașinii.

În principiu, sistemul de frânare este împărțit în două: o frână de lucru și o frână de parcare. Așa cum se poate înțelege din titlu, primul servește la reducerea vitezei și oprirea complet a mașinii. Sistemul de parcare păstrează mașina în parcare. Detaliile sistemului de frânare sunt reprezentate de elemente cum ar fi discuri, tobe, cilindri, tampoane și dispozitive de acționare.

Cota leului din mașinile moderne este echipată cu frâne de frecare, ale căror lucrări sunt construite pe baza forței de frecare. De exemplu, plăcile fixe se freacă de discurile mobile. Forța este transferată de pe pedală în tampoane prin sistemul hidraulic.

Echipamente electrice

Acestea includ astfel de părți ale mașinii:

1. Bateria.
2. Generatorul.
3. Mesaj.
4. Consumatori de energie electrică.
5. Sistemul care controlează motorul.

Bateria este o sursă regenerabilă de energie electrică, care servește în principal la pornirea motorului. Când se efectuează această procedură, dispozitivele sunt alimentate de la motor printr-un generator care convertește energia mecanică în energie electrică. Când motorul este pornit, bateria alimentează toate aparatele pe cont propriu.

Generatorul menține o tensiune constantă în rețeaua de la bord și încarcă bateria în timp ce motorul funcționează. Cablarea este reprezentată de o multitudine de cabluri care, ca și vasele de sânge din corpul nostru, sunt distribuite în întreaga mașină. Se ascund sub părțile din plastic ale interiorului mașinii.

Sistemul de comandă al motorului constă dintr-o unitate de control și un număr de senzori diferiți. Consumatorii de energie sunt lumini, aprindere, ștergătoare de parbriz și alte dispozitive.

Piese auto interne

În spatele volanului mașinii, o persoană are în vedere un set de comutatoare, indicatoare, pârghii, butoane și alte lucruri. Să analizăm elementele principale de control intern ale mașinii, care sunt prezente pe aproape toate modelele de mașini.

tablou de bord

Aici puteți vedea informații despre starea sistemelor principale ale mașinii dvs. În funcție de prețul mașinii de pe tabloul de bord, în plus față de informațiile de viteză (vitezometru este deloc), puteți vedea: la ce viteza motorului este în funcțiune, care de viteze este activă în prezent, ceea ce este temperatura fluidului de răcire în rezervorul de combustibil de combustibil și așa mai departe. În cazul în care modelul este echipat cu un calculator de bord, apoi la panoul de instrumente pot fi afișate ca următoarele: consumul instantaneu de combustibil, kilometri pe zi, distanța aproximativă înainte de realimentare, și altele.

Volanul

După cum știți deja, rotirea volanului duce la rotirea roților. Dar, pentru o mașină modernă, nu toate acestea sunt funcțiile acestui element. Acum, volanul este instalat cu butoane pentru a controla sistemul audio, controlul climatizării și alte dispozitive. Totul depinde de imaginația producătorului.

Pârghiile podrulovye

Aproape în toate mașinile sunt aceleași și efectuează funcția de activare: iluminare, semnalizatoare, ștergătoare și șaibe. De multe ori sub volan, puteți întâlni și petalele de schimb. Aici, din nou, totul depinde de conceptul producătorului.

Ansamblul pedalelor

Aici totul este simplu. Dacă mașina este MKPP, există trei pedale: ambreiaj, frână și accelerator ("gaz"). În cazul transmisiei automate, pedala de ambreiaj lipsește.

Consola centrală

Aproximativ, acesta este spațiul dintre scaunele din față. Există o pârghie de transmisie (uneori, o mașină de spălat), un panou de captuseala, maneta frânei de parcare ( „ciocan“), tot felul de contacte auxiliare, titularii, scrumiere și așa mai departe.

Panoul central

Aici găsiți regulatoare și comutatoare ale sistemului de încălzire / ventilație (aer condiționat pe mașini scumpe). Un alt element al panoului central, care poate fi găsit pe toate mașinile, este sistemul audio. Aici este un sistem multimedia, dacă este prevăzut pentru setul complet.

concluzie

Astăzi am discutat despre aranjamentul fundamental al mașinii și încă o dată convins că mașina este un sistem foarte complicat. Cu toate acestea, pentru a se familiariza cu el la nivel filistin, este suficient să nu avem decât o mică perseverență. Ei bine, pentru a studia în detaliu detaliile de bază ale mașinii și a învăța cum să le repare, va dura ani.