Arbore cardanic, "Gazelle": reparare și înlocuire

Un arbore de ancorare este un element al sistemului de transmisie pentru autovehiculele cu sau fără tractiune spate.

Din istoria arborilor cardanici

Arborele a fost numit cardan după numele inventatorului, care a lucrat la creația sa. Acesta a fost un specialist italian în medicină și matematică - Girolamo Cardano. A fost prima dată când el a venit cu un mecanism de balamale, prin care astăzi este posibil să se conecteze părțile rotative și a ansamblurilor.

Specialiștii-istorici cred că pentru prima dată cardanul a fost inventat de Leonardo da Vinci. Este foarte interesant faptul că autorul acestei dezvoltări voia să fie o altă persoană. Acesta este Robert Hook, dar el nu a putut să obțină imediat brevetul său. I sa dat puțin mai târziu.

Utilizați acest design în mașini a devenit în 1898. Primul a fost Louis Reno. Aceasta este o acțiune simplă, dar în același timp foarte eficientă, care astăzi este cea mai practică opțiune posibilă pentru transmisia cuplului. Astăzi, aproape toate tipurile de vehicule folosesc un arbore cardanic.

"Gazelle": ansamblul arborelui

Acest element funcționează ca parte a echipamentului cardanic. Și, la rândul său, constă dintr-un arbore intermediar, suport intermediar, un arbore spate și trei balamale. Vom examina fiecare dintre ele.

Arbore intermediar

Această unitate este realizată sub forma unui tub din aliaj din oțel tubular. O caracteristică a arborelui este o țeavă cu pereți subțiri. Din partea din spate a arborelui este fixată coada, care are spline externe. Capătul frontal al arborelui are o furcă specială. La acest dop, o altă furcă glisantă este atașată printr-o balama specială. Această parte are un orificiu interior, precum și un reflector de noroi.

Front Fork

Această parte este instalată în extensia carterului din spate al cutiei de viteze. Este în plasă cu splinele, care sunt tăiate pe axul secundar. Când suspensia spate este declanșată, arborele de antrenare ("Gazelle" sau "Valdai", nu contează) se poate deplasa longitudinal. Pentru a compensa maxim aceste mișcări, coada se poate deplasa de-a lungul porțiunii spintelate a arborelui de ieșire al cutiei de viteze. Această conexiune este lubrifiată în mod constant cu ulei, care se află în carterul cutiei de viteze.

Suport intermediar

Acest element este fabricat din cauciuc. Este ondulat. Din interior spre acest suport este atașat un rulment cu bile tip închis prin metoda de vulcanizare. În exterior, suportul este echipat cu un suport special.

Grosimea cauciucului nu permite transmisia vibrațiilor din mișcările transmisiei pe părțile corpului și permite, de asemenea, deplasarea angrenajului cardan de-a lungul axelor longitudinale.

Suportul este fixat în siguranță la elementul transversal al ramei vehiculului.

Rulmentul, care este instalat în suport, are o durată de viață foarte lungă. Nu are nevoie de nici o îngrijire în timpul vieții sale.

Arborele din spate este de asemenea realizat dintr-o țeavă de oțel cu pereți subțiri, dar capetele furcii sunt conectate la piesele de capăt. Prin intermediul balamalelor speciale din partea frontală a piesei de prelucrat, furca spintecată este fixată de elementul intermediar. Acesta, la rândul său, este fixat pe partea spintecată a arborelui intermediar. Deci, mai întâi vine suportul arborelui cu arbore. Gazela este apoi completată cu o furculiță. Pentru a vă asigura că această parte nu se mișcă de-a lungul splinei, este prevăzut un șurub care fixează fișa. Pe de altă parte, ajustabil prin intermediul arborelui cruce montat cu flanșă care are o curea specială de centrare. Flanșa este fixată prin conexiuni cu șuruburi la angrenajul principal din cutia de viteze.

Arbore articulat

Arborele este echipat cu o balama care consta din furci, precum si o cruce. Are patru rulmenți de ac în design. Fiecare lagăr are 20 de role în cușcă. Diametrul lor este de 2 mm. Aceste ace sunt fabricate folosind echipamente de înaltă precizie. Ele sunt special alese pentru aceste rulmenți în asamblare cu traversa. Nu încercați să înlocuiți ace care sunt scoase din diferite rulmenți. De asemenea, numai inacceptabil înlocuirea păianjenului. Gazele nu pot fi reparate, înlocuindu-se doar niște rulmenți. Ceea ce este permis este înlocuirea întregului set ca întreg. Schimbarea este necesară, chiar dacă numai un rulment este deteriorat.

Pentru lubrifiere, piesa transversală este echipată cu o garnitură de unsoare. Din acest lubrifiant, lubrifiantul, care este injectat de o seringă, cade pe canalele de lubrifiere interioară pe rolele de rulmenți. Pentru a menține uleiul în interior, traversa este echipată cu o manșetă specială din cauciuc. Când lubrifiantul este injectat, arcul intră în manșetă și excesul de ulei curge din cușcă.

Rulmentul acului este presat în orificiile furcii și fixat sigur cu inele de blocare.

Aceste lubrifianți sunt lubrifiați cu ulei de transmisie, care nu este întotdeauna convenabil și eficient. Deci, crosspiece și furci trebuie să fie umplute cu ulei foarte des. Se recomandă utilizarea compoziției nr. 158 pentru lubrifiere. Acest lubrifiant este atât de gros încât vă va permite să uitați de timp pentru rulmenții din cruce.

Defecțiuni tipice

Ca orice alt detaliu, arborele de acționare ("Gazelle" în această privință nu este o excepție) poate fi necorespunzător. Dar multe probleme pot fi rezolvate. Să ne uităm la cele mai importante defecțiuni ale acestui nod.

Probleme asociate vibrațiilor

Deci, dacă simțiți vibrații puternice când conduceți o mașină, atunci este posibil ca tubul arborelui să se deformeze. Pentru a elimina acest lucru, nu trebuie să aplicați măsuri speciale sau dure. Adesea este suficient doar să înlocuiți complet conducta sau să comandați reparația arborilor cardanici. Gazele pot fi reparate în orice atelier unde lăcătușii efectuează o activitate similară. Atunci când efectuați înlocuirea sau reparația, este necesar să efectuați echilibrarea arborelui.

În plus față de deformarea tubului, pot apărea vibrații dacă se fixează fixarea elementelor de fixare a arborelui din spate la pod.

Pentru a face acest lucru, puteți trage complet conexiunile libere.

Adesea, vibrațiile rezultă din detașarea plăcii de echilibrare de la tubul protector. În acest caz, este necesar să înlocuiți această conductă sau să o reparați într-un atelier de mașini. Dar aici trebuie să faceți și echilibrarea.

Dacă vibrația se simte în mod constant, atunci merită verificată piesa pentru a putea juca în rulmenți. Este inutil să reparăm aici, iar înlocuirea păianjenului de arici va ajuta la scăderea vibrațiilor. "Gazela" după o astfel de operațiune va fi la fel de nouă.

Dacă există blițuri în centura de siguranță de pe flanșa de transmisie a cutiei de viteze axa spate, atunci va exista o înlocuire suficientă a flanșei. Dacă batetul furcii glisante din cutia de viteze devine considerabil mai mare, cablul prelungitor al transmisiei trebuie înlocuit. Această uzură se datorează uzurii bucșelor din oțel.

În cazul în care distanțele au crescut în legăturile cu sloturile, în cazul în lagăre uzate sau traversează arborele cardanic, „Gazelle“ este reparat prin înlocuirea pieselor vechi cu altele noi.

Deteriorările detectate la scoaterea cardanului

Din păcate, nu toate problemele elementelor pot fi detectate în timpul mișcării mașinii. Multe defecțiuni pot fi detectate numai după îndepărtare sau printr-o inspecție amănunțită.

Deci, dacă scurgeri de petrol articulații articulate, atunci aceasta indică faptul că manșonul care trebuie să mențină uleiul este deteriorat. Pur și simplu trebuie înlocuită. Dacă capacul este rotit împreună cu gulerul, atunci crucea cardanică este înlocuită, iar arborele este echilibrat.

Dacă, după o exploatare de 40.000 de kilometri, nu se scurge uleiul din toate manșoanele din rezervorul de ulei, atunci este necesară o mică reparație. Dacă este dificil să înțelegeți cum să dezasamblați arborele de antrenare ("Gazelle"), accesoriile foto din articolul nostru vor contribui la accelerarea rapidă a procesului de demontare și demontare. De exemplu, pentru a efectua repararea, trebuie să eliminați transmisia, demontați balamalele, produc un canal de lubrifiere curată a crucii, pentru a înlocui arcul jartieră și le-a pus pe sigiliile. Atunci ar trebui să colectezi totul înapoi și să dai arborele pentru echilibrare.

Cum să scoatem cardanul din mașină?

De ce aveți nevoie pentru a repara arborii cardanici? Gazele trebuie să fie pregătite pentru această operațiune. Aceasta este o procedură simplă, dar trebuie să știți procedura corectă.

Înainte de a scoate uneltele, trebuie să marcați în prealabil cu vopseaua locurile poziției unghiulare reciprocă a furcii și, de asemenea, arborele cutiei de viteze. Aceste semne sunt foarte convenabile pe reflectoarele furcii glisante, precum și pe cablul prelungitor.

Partea filetată a șuruburilor trebuie curățată cât mai mult posibil de murdăria aderentă. Apoi, aceste șuruburi sunt deșurubate. Apoi, piulițele care fixează suportul intermediar sunt îndepărtate. Ca rezultat, suportul va fi eliberat de elementul transversal al cadrului. Apoi întreaga transmisie cardanică este deplasată înainte și deconectată de la flanșa de pe pod. Pentru a face această operațiune cât mai ușoară posibil, puteți folosi un ciocan, dar numai printr-o garnitură de cupru sau alamă. Trebuie să lovești pe flanșa de pe balamaua din spate.

După aceasta, puteți scoate capătul glisant din față al angrenajului cardanic.

La capătul arborelui antrenat al cutiei de viteze trebuie să fie amplasată și o marcă de poziție.

Când transmisia este îndepărtată complet, este necesar să se protejeze cât mai mult coada din priză de la eventuala contaminare. Gaura din punctul de control necesită, de asemenea, același lucru.

Acum puteți începe depanarea diferitelor probleme.

Achiziționați noi

Dacă cumpărați un nou nod pentru a înlocui cel deteriorat, este necesar să țineți cont de dimensiunile arborilor cardanici. "Gazelle" nu face excepție. Faptul este că pentru diferite modele există modificări diferite. Astfel, pe modele cu ampatament standard, sunt instalate unități de lungime standard. Aceste piese pot fi cumpărate în multe magazine auto.

Este mai rău cu modele alungite de mașini. Aceste arbori sunt disponibile la cerere și nu peste tot pot fi achiziționate.

Astăzi, o mulțime de informații despre extinderea acestui element pe cont propriu. De exemplu, arborele cardanic ( „Gazelle“), extensia poate fi necesară, în cazul în care proprietarul dorește să crească ampatamentul masinii. Acest lucru oferă anumite avantaje - un compartiment de marfă lung.

Arbore cardanic - același detaliu ca toate celelalte. Acest nod poate fi complet reparate. Cu o îngrijire corespunzătoare și o întreținere regulată, va dura o perioadă foarte lungă de timp. Și dacă aveți nevoie de un înlocuitor, amintiți-vă că pentru masina lungimea arborelui cu arbore ("Gazelle" și "Valdai" în acest rând nu este o excepție) este cel mai important parametru.