`UAZ Patriot`: distribuție. Caracteristici, dispozitiv și recenzii

Orice SUV cu tracțiune integrală trebuie să fie echipat cu o cutie de transfer. "UAZ Patriot" nu este o excepție. Distribuirea în această mașină până în 2014 este cea mai obișnuită mecanică, controlată de pârghie. La modelele lansate pe piață după 2014, este instalată o nouă transmisie de distribuție. Acesta este fabricat în Coreea de către Hyndai-Daymos. Să luăm în considerare proiectarea și construcția unei cutii mecanice interne și apoi o nouă una coreeană.

Scopul transmisiei transmisiei

Acest nod este necesar pentru a separa cuplul pentru cele două osii unui vehicul de teren. Dar asta nu e tot. Această unitate permite mărirea momentului de rotație în timpul procesării unor zone dificil de penetrare datorită unelte reduse. Această cutie este în două etape și poate mări numărul de transmisii ale cutiei de viteze la jumătate. Acest lucru face mai convenabil să folosiți un SUV în cele mai dificile condiții.

Unde se află?

Pe "UAZ Patriot" distribuția se află direct lângă cutie de viteze. Cu fața și spate mecanismul este conectat prin intermediul arborilor cardanici. Designul este închis într-o carcasă din fontă. În interiorul acestui corp sunt montate angrenaje, arbori și, de asemenea, o pârghie pentru controlul transmisiei.

dispozitiv

Deci, în interiorul casetei de transfer există un arbore de antrenare, arbori de antrenare pentru puntea spate și puntea din față, transmisia angrenajelor, precum și coborârea. Momentul de transmisie este obținut direct de la arborele de antrenare al cutiei de viteze. Caseta de transfer este atașată la partea din spate a cutiei de viteze utilizând elemente de conectare speciale. Acest nod este centrat pe partea exterioară a rulmentului - este dublu și este amplasat pe cutia de viteze, pe arborele secundar. Pe peretele din spate al carterului se află elementele de frână de parcare.

Există două arbori în interiorul unității. Este lider și intermediar. Ele sunt fixate cu ajutorul rulmenților. De asemenea, designul include arbori de antrenare pentru punțile față și spate. Ele sunt echipate cu angrenaje dințate, datorită cărora sunt angrenate angrenajele. Din cutia de viteze din carcasa de transfer există un arbore de antrenare cu spline la capăt. Într-un plan cu acest arbore, este instalat un element de antrenare pentru puntea spate. De asemenea, este fixat cu ajutorul rulmenților. Între rulmenții arborelui punții spate se află angrenajul vitezometrului.

Rotirea mecanismului intermediar este asigurată de două rulmenți. Unul dintre ele este un tip de minge, al doilea este un tip de role. Arborele de antrenare al punții față împreună cu angrenajul este situat în partea de jos a cutiei. Se rotește datorită a două rulmenți cu bile.

Pe "UAZ Patriot" distribuția este de asemenea echipată cu o pârghie prin care șoferul poate controla funcționarea transmisiei. Mecanismul de control este de două tije și două furci. Aceste elemente se află în partea de sus a nodului. Cu ajutorul pârghiei, puteți activa sau dezactiva punțile față și spate sau puteți folosi ambele poduri.

De asemenea, mecanismul include etanșări de ulei, garnituri, fitinguri, flanșe, un dop pentru evacuarea uleiului. Dispozitivul nu necesită întreținere. Cu toate acestea, sunt necesare periodic lucrări preventive și de reparații. Cel mai adesea, noul ulei este turnat în distribuitorul UAZ Patriot, înlocuind garniturile de ulei sau uneltele uzate.

Noua distribuție

După cum sa menționat deja, modelele Patriot au fost echipate cu noi cutii de la marca coreeană Hyundai-Dymos după anul modelului 2014. Dar, de fapt, mecanismul este fabricat în China sub licență. Această distribuție are un pedigree bun. Este suficient ca acest mecanism să fi fost dezvoltat în anii 80 de ingineri japonezi. Aproape aceleași distribuții au fost instalate Kia Sorento și Hyundai Terracan. Acest lucru indică faptul că designul este destul de reușit. Și întrucât este potrivit pentru japonezi și coreeni, va fi potrivit pentru "Patriot", spun recenziile proprietarilor. Mecanică - este simplu și ușor de înțeles. Și cum rămâne cu designul electric? Distribuitoarele din generația anterioară erau pur mecanice. Tracțiunea integrată a fost conectată prin forța mâinilor șoferului, care a fixat selectorul în poziția dorită. Distribuind "UAZ Patriot" de la "Daimos" electric. Pentru a comuta la modul dorit, este suficient să rotiți mașina de spălare sau de rotație. Orice altceva se va face printr-un motor electric care controlează tijele și dopurile din interiorul mecanismului.

Reacția proprietarilor

Lipsa pârghiei obișnuite în cabina proprietarilor provoacă sentimente ambivalente. Acest detaliu este disponibil chiar și pentru SUV-urile importate serios. Dar, pe de altă parte, selectorul rotund arată mai modern și mai elegant. Cititorul său poate vedea în fotografia de mai jos.Aceasta este abordarea normală a producătorului, care ar dori să ajungă la nivelul automobilelor din lume.

Caracteristicile coreeanului "Daimosa"

Proprietarii experimentați de SUV-uri cu instalarea unui nou distribuitor vor observa imediat un nivel de zgomot mai mic. Datorită utilizării lanțului Morse cu mai multe rânduri în interior, a devenit mult mai liniștită. Cititorul de lanț poate fi văzut în fotografia de mai jos.Pe masina "UAZ Patriot" distribuția coreeană nu reduce spațiul liber - sub ea la sol la fel de mult ca 32 de centimetri, ceea ce este chiar mai mult decât la transmisia principală. Nu va deveni acea "strangulare", care limitează abilitatea de a trece.

Numeroasele unități de testare arată că acest mecanism nu va fi împiedicat de o protecție suplimentară a dozatorului. "UAZ Patriot" nu are o astfel de opțiune. Motorul electric proiectează spre exterior. Și atunci când conduci pe râuri, mlaștini și alte obstacole, acestea pot fi ușor deteriorate.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, dimensiunile globale ale mecanismului au crescut, cuplul a crescut datorită altor rapoarte de transmisie. Acesta a devenit motivul înlocuirea arborilor cardanici. Deci, frontul a fost întărit, iar spatele - scurtat. De asemenea, a fost eliminat suportul intermediar. Acesta este un mare plus în favoarea mecanismului coreean-chinez. Designul este mai fiabil, iar vibrațiile cardanului nu sunt puternice.

Corpul mecanismului este din aluminiu. Și înăuntru nu sunt uneltele obișnuite, ci un lanț. Datorită utilizării unui design diferit, rapoartele de transmisie ale seriilor reduse au crescut cu 31%. Acum raportul de transmisie este de 2,56. Mașina se poate deplasa cu siguranță în teren accidentat datorită cuplului crescut. La versiunile mecanice acest lucru a fost realizat cu ajutorul tuning-ului.

Avantajele și dezavantajele RK

Avantajele noului design electric includ un alt raport de transmisie mai eficient, reducerea zgomotului și vibrații la conducere. De asemenea, avantajele includ simplitatea și comoditatea modurilor de control. Dezavantajele includ prețul majorat și multe probleme legate de întreținerea și repararea acestui mecanism în stațiile noastre de service.

Carcasă de transfer mecanic: Tuning

Pe vehiculele UAZ "Patriot", distribuția poate fi modificată cu ajutorul reglării. Astfel, cu înlocuirea angrenajelor, cuplul poate fi corectat într-o mișcare redusă și directă. Proiectul este finalizat pentru a elimina zgomotul. Sunt posibile modificări, care rezolvă problema auto-excluderii unei unelte reduse. În plus, designul casetei nu este foarte fiabil și, uneori, este necesar să se consolideze atașamentul său față de corp. De asemenea, puteți remake caseta astfel încât să vă poată deconecta complet puntea din față.

Defecțiuni tipice

Printre posibilele defecțiuni se numără apariția zgomotului, defectarea uneltelor, scurgerea prin etanșări de ulei, distrugerea rulmenților. Aceste probleme conduc la călătorii lungi cu roți umflate incorect. De asemenea, la defecțiuni conduce adesea puntea din față, pornită prea mult timp. Conectați-l numai dacă este necesar. Dacă pe "UAZ Patriot" distribuția (cutia de distribuție) este bine înșurubată pentru corp, aceasta poate cauza zgomot.

Calitatea scăzută a rulmenților este una din problemele acestui mecanism. Datorită calității slabe, aceste părți nu reușesc adesea. Adesea rupturile sunt asociate cu un nivel scăzut de ulei sau absența acestuia în interior. Pe masina "UAZ Patriot" poate fi necesară reparația distribuției unui nou eșantion din aceleași motive. Proprietarii raportează o problemă cu lanțul și rulmenții. Cu toate acestea, în ciuda acestor cifre, vânzările de astfel de automobile indică o bună cerere pentru cutiile de transfer electric. Aceste mașini sunt vândute mult mai bine decât versiunile de bază, echipate cu o distribuție mecanică internă.

concluzie

Deci, am aflat cum functioneaza transmisia de distributie pe masina "UAZ Patriot" si ce caracteristici are. După cum puteți vedea, acest mecanism mărește semnificativ caracteristicile capacității off-road. La urma urmei, distribuția include un număr redus de transmisii și blocuri diferențial central.