Avioane `TU-204`: comentarii. Avion aviației civile

"Tu-204" este o aeronavă de pasageri cu jet de aer mediu. Această unitate a fost dezvoltată în anii `80 în Departamentul de Design Tupolev. Cu ajutorul lui, creatorii intenționau să înlocuiască "Tu-154" învechit în acel moment. Există diverse modificări la această aeronavă: VIP-versiune, pasageri, mărfuri și speciale. Avionul Tu-204 îndeplinește toate standardele de siguranță, emisii și zgomot, astfel încât aceste modele pot fi operate în întreaga lume. Citiți mai multe despre acest lucru.

desen

Tu-204 este un monoplan cu un regim normal. Aripile sale mătase sunt destul de scăzute. Doi dintre ei motor turbojet instalat pe pilonii speciali. Locurile locației lor se află sub aripi. Aceasta conferă modelului un stil distinctiv. La capătul fiecărei aripi sunt șuvițe. Acest lucru ajută la reducerea rezistenței inductive și a creșterii lift. În plus, ele sunt echipate cu clapetă dublă. Acestea sunt elemente importante. De asemenea, aici sunt lamele. Reglează proprietățile lagărelor acestei aeronave. Acestea sunt situate de-a lungul muchiei de vârf a aripii. Șasiul are trei picioare și un post de nas. Centrala include RB211-535E4 sau 2 TRDD "PS-90A"

poveste

După aeronavele civile din Rusia, avioanele Tu-154 funcționau deja 2 ani, iar în 1973 Biroul de Design a început să lucreze la înlocuirea viitoare a acestui model. Inițial, a fost propusă o propunere de modernizare profundă a Tu-154 și de elaborare a mai multor planuri și a diferitelor scheme noi. În cele din urmă, oamenii de știință au optat pentru un model cu trei motoare, cu o fuselaj larg, pe care l-au numit avionul TU-204.

Acest proiect a fost aprobat de guvern în 1981. Cu toate acestea, în timpul acestui proces, designerii au decis să abandoneze motorul coada. Ulterior, proiectul a fost reluat. Ca rezultat, a apărut imaginea reală a avionului planificat.

În timpul dezvoltării, oamenii de știință au utilizat în mod activ metode inovatoare de proiectare, în timp ce folosesc computere electronice. Pentru a găsi structura optimă aerodinamică în anumite conducte speciale, au trebuit să verifice zeci de machete. În plus, pentru a reduce greutatea și a crește puterea acestei unități, materiale compozite. Ponderea lor în masa acestui model este de cel puțin 14%.

Când proiectul a fost finalizat, TU-204 a fost lansat serios la complexul de aeronave Ulyanovsk numit după Ustinov DF. Acesta este un fapt fiabil. Și primul avion Tu-204, care a avut recenzii pozitive, a fost construit la Moscova într-o comunitate cu o producție experimentată substanțială a ANTK. A. N. Tupolev și UAPK.

test

În acest proces au participat 2 prototipuri. Sistemele speciale de bord ale acestui model au fost practicate la multe standuri.

La începutul lunii ianuarie 1989, zborul inițial al aeronave. Avionul Tu-204 a decolat de pe aeroportul Ramenskoye. Pe baza rezultatelor testelor, s-au făcut unele modificări la proiectare. Anume, tehnologia de producție a fost îmbunătățită. În același timp, sa acordat o atenție deosebită elaborării noilor sisteme digitale. Scrupulozitatea în acest sens a condus la un rezultat pozitiv. Specialiștii au dezvoltat 23 de variante ale unui sistem de control automat la bord cu ajutorul unui volan. Fiecare dintre ele a fost testat pentru fiabilitate și numeroase teste de zbor. Toate acestea au durat mult. În plus, pentru acea perioadă în dificultățile economice de stat a început. Aceasta a dus la o reducere a finanțării programului. În consecință, au fost prelungite termenele limită pentru obținerea documentelor și testelor necesare.

În anii nouăzeci, finanțarea bugetară a acestui proiect a fost întreruptă definitiv. Acest lucru a dus la suspendarea testelor de certificare, iar Tu-204, care totuși trebuia să facă obiectul unor cercetări operaționale, își aștepta timpul.

Așa cum sa spus deja, datorită faptului că în anii `90 situația economică a statului sa deteriorat brusc, bugetul testului de zbor a fost practic anulat. Pentru a finaliza această lucrare, oamenii de știință trebuiau să ia măsuri extraordinare. De exemplu, au convenit să transporte mărfuri cu taxă. În același timp s-au efectuat teste în paralel cu zborurile comerciale. Acest lucru a făcut dificil finalizarea finanțării proiectului. După eforturi diligente, oamenii de știință au reușit în 1994 să obțină certificatul necesar.

exploatare

La sfârșitul lunii februarie 1996, primul zbor al noii aeronave a fost comercializat. Avionul Tu-204 zbura din Vnukovo Airlines din capitala spre Mineralnye Vody.

Se presupunea că Tu-204 ar trebui să-l înlocuiască pe Tu-154. Cu toate acestea, o scădere bruscă a volumului de finanțare pentru industria aeronautică a condus la împiedicarea finalizării aeronavelor, ceea ce a redus rata de producție. Rezultatul este un număr mic de modele pentru companiile aeriene, un cost ridicat al pieselor de schimb și întreținere, perioadele de întrerupere frecvente. Toate acestea au condus la o scădere a competitivității aeronavelor respective, mai ales în comparație cu vestul Airbus-320 și Boeing-737, sa dovedit a fi mai economic să funcționeze și mai ieftin.

În anii 2000, au fost produse cel puțin 10 modele în fiecare an. Ca regulă, consumatorii lor erau structuri de stat.

De la începutul producției de masă, și anume din 1990, 75 de aeronave Tu-204 de diferite variații au văzut lumina. În februarie 2013, doar 50 de unități de aer din această familie sunt operate în mod activ.

perspective

Inițial, în acest sens, Tu-204 era foarte ghinionist. Conform proiectului preliminar al designerilor, se presupune că a fost făcută în masă, iar pentru Ulyanovsk a fost construită o fabrică complet nouă. Cu toate acestea, după cum sa menționat mai sus, după prăbușirea URSS, au fost alocate mai puțini bani pentru nevoile industriei aviatice. Economia de piață a schimbat planificarea. Drept urmare, aeronavele Tu-204 au înlocuit mașinile second-hand ale producătorului occidental. În plus, în timp, modelul pentru mulți indicatori este depășit. Unul dintre motivele pentru care a încetat să fie folosit, a fost că echipajul de „Tu-204“ este format din 3 persoane, în timp ce cele mai multe avioane moderne au nevoie doar 2. Aceasta implică prezența unor costuri suplimentare pentru întreținerea piloților.

În prezent, aproximativ 10 dintre aceste modele sunt produse pe an. În acest caz, de regulă, ele sunt populare în SLO "Rusia" și Forțele Aeriene. Din cauza faptului că Ulyanovskiy și Plante de aviație din Kazan nu poate stabili producție în masă și servicii speciale, aeronavele Tu-204 nu au o cerere semnificativă pentru majoritatea companiilor. Cu toate acestea, potrivit experților, cel mai recent model "MS-21" este capabil să concureze cu o navă străină "Boeing-737". Potrivit informațiilor recente, transportatorii mari, precum Red Wings și Transaero, au raportat deseori că sunt interesați să cumpere unități de aer de acest tip. Acest lucru indică faptul că Tu-204 este destul de solicitat, mărturia experților despre care indică faptul că este prea devreme să-l enumerăm pentru etapa trecută a proiectării aeronavelor. KLA și Minpromtorg investesc sume considerabile în aceste proiecte, care există doar pe suport de hârtie. Acestea includ "MS-21", care este de așteptat să intre pe linie doar în 2020.

Descrierea caracteristicilor tehnice ale aeronavei "Tu-204"

În acest caz, se iau în considerare următoarele:

• Echipaj - 3 persoane.
• Două motoare TRDD - "PS-90A".
• Spanul / aria aripilor este de 42,0 m / 184,17 m 2.
• Lungimea / înălțimea aeronavei este de 46,0 / 13,9 m.
• Greutate: decolare (maximă) / gol - 94 600 kg / 58 300 kg.
• Volumul util este de 21 000 kg.
• Viteza de croazieră este de 830 km / h.
• Plafonul este practic - 12 100 m.
• Gama maximă este de 2900 km.
• Prezența tracțiunii la 16,140 kgf.
• Greutate: decolare / aterizare maximă - model de 94,6 tone / 47 tone echipat - 58,3 tone.
• Încărcătura admisibilă comercială este de 21 de tone.
• Zona de zbor până la 3700 km.

modificări

În prezent, există mai multe variații ale acestui agregat de aer. Fiecare dintre ele a fost studiată cu scrupule de către creatori pentru a obține rezultatul dorit. Să le analizăm în detaliu.

"Tu-204"

După cum sa menționat deja mai sus, greutatea de decolare a cazului de bază este de 94,6 m. Prima dată în acest plan „TU-204“, a cărui fotografie furnizat aici, a crescut de 17 august 1990 (curse regulate) în aer. În plus, a fost elaborată o versiune de încărcare a modelului. Modulul TU-204 este cel mai elaborat designer. Sarcina comercială a acestui echipament nu depășește 30 de tone.

"Tu-204-100"

Această opțiune are motoarele PS-90A și avionica rusă. Eficacitatea sa este destul de mare. Acesta este un fapt esențial. În cabina avionului Tu-204-100 se află 210 de pasageri. Certificarea acestui aeronavă a avut loc în iarna anului 1995.

"Tu-204-200"

Acest model reprezintă o modificare a Tu-204-100. Echipate cu această aeronavă rezervoare de combustibil suplimentare, care sunt necesare pentru o gamă mai mare de zbor. În plus, specialiștii de la uzina Ulyanovsk Aviastar au construit doar una dintre aceste unități cu numărul RA-64036 în aer. Acum acest model este produs în Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" și "Tu-204-220" sunt modificări ale "Tu-204-100" și "Tu-204-200". Acestea sunt echipate cu avionica occidentală și motoarele RB211-535E4 (2 × 19,500 kgf) - versiunea Rolls-Royce în limba engleză. Această inovație a fost făcută pentru a extinde proprietățile consumatorului modelului, care a început în primul rând în august 1992. Livrările externe ale companiei aeriene charter Cairo Aviaton în Egipt au fost efectuate pe această aeronavă din 1998. După aceea, aceste avioane Tupolev, ale căror fotografii sunt în acest text, au fost livrate în China. Cockpit-ul acestui model este realizat în limba engleză. Acest lucru facilitează alimentarea altor state. Această unitate de aer a fost certificată pentru prima dată în istoria construcției de aeronave ruse, în conformitate cu anumite standarde europene.

"Tu-204-300"

Acest model (mai devreme - "Tu-234") este scurtat cu 6 metri față de fuselajul de bază fix. Acest aparat de zbor poate găzdui mai mult de 162 de pasageri, dar a fost anticipat inițial de ocupare 142 de locuri în aeronava „TU-204-300“ sunt împărțite după cum urmează: 8 clasa business și 134 - economie. Această introducere este importantă. Acest lucru subliniază stilul special al acestei modificări a Tu-204. Cele mai bune locuri, firește, vor fi în clasa business. Această unitate a fost dezvoltată în trei variante. Zona de zbor este 9250, 7500 și 3400 km. Ca rezultat, „Tu-204-300“, a fost recunoscut ca primul aparat de zbor cu două motoare, care pot face zborul din capitala Rusiei la Vladivostok, fără întrerupere. Limita de greutate la decolare a aeronavei a fost de 107,5 tone în echipamentul acestui model sunt :. avionică interne „KSPNO-204„și două motoare“PS-90A". Pentru prima dată, „Tu-204-300“ zburat în aer, în august 2003, după care a fost efectuat o demonstrație la show aerospațială „MAKS-2003“. A fost certificată în data de 14 mai 2005. Producția de serie a fost efectuată la uzina Ulyanovsk Aviastar.

"Tu-204-300A"

Aceste aeronave civile sunt utilizate pentru transportul administrativ la o distanță care nu depășește 9600 km. Modelul găzduiește un total de 26 de pasageri. Umplere de combustibil - 42 tone.

"Tu-206"

Această aeronavă este încă dezvoltată de experți. Este interesant faptul că în acest aparat se utilizează drept combustibil un gaz natural lichefiat. Aceste aeronave au început să fie produse pe baza unei astfel de aeronave ca Tu-204-100. Una dintre principalele probleme în acest caz este plasarea navelor cu combustibil albastru, care necesită un volum considerabil.

"Tu-214"

Acest model este o modificare a Tu-204. Greutatea maximă la decolare a acestei unități a fost majorat la 110,75 tone, și mărimea încărcăturii utile -. 25.2 tone de modificare a aeronavelor de marfă au fost certificate în conformitate cu standardele rusești „AP-25“, care sunt armonizate cu Western FAR-25 și JAR -252. Producția în serie este stabilită în Asociația de Aviație din Kazan. S. P. Gorbunov. Pentru prima dată, decolarea acestui model a avut loc în 1989. Aceste aeronave de aviație civilă ale URSS au fost lansate doar în 1997. Aceasta este, după prăbușirea Uniunii Sovietice. În aprilie 2010, această aeronavă a început să fie produsă exclusiv în echipamente speciale. Cu toate acestea, pentru a crea în versiunea comercială oprit, pentru că a fost neprofitabil. Deși achiziția acestei unități era interesată de un transportator important - Transaero.

"Tu-204SM"

Este o aeronavă adânc îmbunătățită Tu-204. În comparație cu Tu-204-100, greutatea maximă la decolare a crescut foarte mult. De asemenea, în acest model, avionica actualizată. Din acest motiv, numărul echipajului a fost redus la două persoane, reducând scaunele în avionul TU-204 și lăsând nava fără un inginer de bord. Acest lucru se face în conformitate cu practica mondială pentru modelele din această clasă.

În plus, aeronavele Tu-204SM au suferit unele modificări.

1. Modernizarea TRDD "PS-90A2". Acest lucru a fost însoțită de o scădere a costului ciclului de viață și creșterea revizia generală și unitățile de resurse alocate și elementele majore (partea fierbinte - 10000 cicluri și rece - până la 20.000).
2. APU actualizată "TA-18-200". În acest caz, altitudinea de pornire și de funcționare a fost mărită. A fost introdus un nou echipament care îndeplinește funcțiile necesare care îndeplinesc anumite cerințe prospective și actualizate ale OACI și ale controlului european.
3. Șasiul a fost modernizat. Designul acestei părți a luat în considerare toate aspectele care corespund resurselor aeronavei.
4. Cabina de aeronave a fost îmbunătățită.
5. Echipajul este redus la 2 piloți.
6. Un sistem de control pentru unitățile de aer-aer (EMSOS) a fost deja dezvoltat și așteaptă instalarea. Întreținerea și diagnosticarea sunt, de asemenea, îmbunătățite.
7. Sisteme modernizate: conservarea energiei, hidraulică, combustibil și aer condiționat.

La sfârșitul lunii decembrie 2010, testul de zbor "TU-204SM" a scăzut. A fost efectuată de un pilot de test bine meritat Viktor Minashkin. Acest proces a avut succes. Cu toate acestea, toate încercările acestei aeronave actualizate au fost efectuate cu o mică întârziere. La conferința de presă, directorul general al fabricii de aviație, Sergey Dementiev, a declarat publicului că zborul de încercare al acestui model a fost planificat pentru 17 decembrie 2010. Cu toate acestea, el a subliniat că lucrările de asamblare a aeronavelor de acest tip respectă programul stabilit.

"Aviastar-SP", compania are până în 2016 planuri de a produce 44 de aeronave "Tu-204SM" navă, destinate pentru Red Wings Airlines întreprindere mare. Potrivit informațiilor preliminare, pentru finanțarea acestui proiect au fost alocate cel puțin 1,8 miliarde de dolari.

La jumătatea lunii ianuarie 2012, la celebra fabrică de avioane Ulyanovsk sub numele "Aviastar-SP" a fost făcută de viceprim-ministrul Rusiei. Potrivit lui Dmitri Rogozin, certificarea unei noi aeronave „Tu-204SM“ tip de pasageri se va încheia în luna iunie, iar de la mijlocul anului, putem vorbi despre producția de serie.

Rezultatul

După ce ne-am familiarizat cu cele de mai sus, toată lumea poate avea o idee exactă despre ceea ce este aeronava descrisă și despre ce variații sunt. În general, avioanele lui Tupolev îndeplinesc pe deplin anumite standarde. În prezent, unitățile de aer din această familie sunt în mare cerere. Caracteristicile tehnice și de zbor ale acestor dispozitive sunt la nivelul corespunzător. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu se opresc acolo și continuă să îmbunătățească aeronavele de acest tip.