Tabloul de bord VAZ 2105: descriere, reglare

Chiar și la începutul fabricii VAZ, designerii și-au dat seama că mașinile pregătite pentru producție vor deveni în curând caduce. Prin urmare, deja la începutul anilor `70, au început lucrările de modernizare a mașinii VAZ 2101.

apariția

Când a creat un nou model al mașinii, VAZ 2105 a schimbat complet forma penajului din față și din spate. Dar, în același timp, a fost îndeplinită condiția tehnologică - echipamentul liniilor de sudură ale instalației a rămas neschimbat. Prin urmare, "cinci" a păstrat cadrul comun al corpului sub formă de uși, panouri de podea și acoperiș. În același timp, designerii și designerii au reușit să transforme aspectul mașinii, creând impresia unui nou model. Fotografia prezintă un exemplu tipic de mașină timpurie.

Un rol important în acest sens au fost ferestrele ușii din față, în care nu exista ferestre de ventilație. În ceea ce privește raționalitatea acestui design, au existat mari diferențe între designeri, dar, în cele din urmă, au câștigat suporterii unei soluții mai progresiste.

Nici o soluție progresivă nu au fost farurile din față, în care s-au combinat lămpile farurilor cu repetare și cu punți, luminile de parcare și indicatoarele de direcție. Există o versiune alternativă a designului părții frontale - cu patru faruri în stilul VAZ 2106. Pentru a spori siguranța, farurile au fost echipate cu un corector hidraulic pentru poziția fasciculului. Ajustarea a fost efectuată de șofer în funcție de numărul de pasageri din mașină. Opțional, lămpile noii mașini ar putea fi echipate cu un dispozitiv de curățare separat de sticlă cu șaibă. Mai jos este un nou VAZ 2105 devreme.

Siguranță pasivă

Asigurarea siguranței pentru șofer și pasageri este o caracteristică tehnică importantă. VAZ 2105 a fost echipat cu bare speciale în construcția ușilor și a prevăzut posibilitatea instalării de suporturi hidraulice opționale pentru barele de protecție față și spate. Acest proiect a fost necesar pentru livrarea viitoare a mașinilor pe piața țărilor din America de Nord.

Toate elementele de decor interior au avut un design care reduce riscul de accidentare în timpul unui accident. Scaunele din față ale noului design au fost echipate cu tetiere reglabile. Centurile de siguranță ale sistemului de inerție au fost instalate pe scaunul șoferului și pasagerului din față. Opțional, aceste centuri ar putea fi montate pentru scaunele pasagerilor din spate.

Proiectarea mecanismului de direcție a utilizat rulmenții cu bile, ceea ce a permis ca peste 30% să reducă efortul necesar pentru rotirea volanului. În sistemul de acționare a frânei hidraulice, a existat un amplificator de vid și a fost utilizat un mecanism pentru reglarea automată a spațiului liber în frânele tambur spate. Un element suplimentar de siguranță a fost noul model de radiocompozitare a autobuzului MI 166.

Elemente de interior

Panoul de instrumente al modelului VAZ 2105 a avut un design complet nou și a fost realizat din plastic expandat. Masina a folosit un volan nou, o combinație de instrumente și o consolă centrală. O noutate pentru industria auto autohtonă este cardurile de ușă plastice din plastic și plafonul de căptușeală.

Sistemul de distribuție a fluxurilor de aer de aer cald și fierbinte avea un design complet diferit. Din mașina anterioară a fost doar o sursă de încălzire și supapă nesigură pentru a porni și opri lichidul de răcire fierbinte. În fotografie, o mașină VAZ 2105 de la mijlocul anilor 80, echipată cu discuri non-standard.

Dispozitive noi

Grupul de instrumente a constat din trei secțiuni circulare separate și o fereastră dreptunghiulară. În stânga a fost un instrument combinat cu indicatoare de nivel de combustibil, temperatură lichid de răcire și lămpi de control al uleiului de joasă presiune și fără încărcare a bateriei. În stânga dispozitivului erau cheile pentru comutarea dimensiunilor și a lămpii de ceață spate.

În dreapta era un vitezometru, marcat până la o marcă de 160 km / h. Aceste două dispozitive au fost închise pe versiunile anterioare ale celor cinci pahare cu oglindă anti-orbire. În vitezometrul VAZ 2105 se aflau lămpi de control care indică întoarcerea, lumina de drum și luminile aprinse. În partea dreaptă sunt cheile pentru încălzirea lunetei și selectarea vitezei de rotație a ventilatorului încălzitorului. În mijlocul panoului era un voltmetru și un bloc de lămpi de control.

Unitate de alimentare

Deoarece mașina VAZ 2105 a fost creată cu atenție pentru livrările către multe țări din Europa, dezvoltatorii au fost însărcinați cu aducerea motorului la cerințele internaționale. Noua masina a fost echipata cu o serie mai moderna de carburatoare "Ozone" cu un dispozitiv de actionare pneumatica in camera secundara si un economizor de functionare la ralanti cu control de la unitatea electronica.

Pentru a reduce zgomotul, motorul a fost echipat cu un arbore cu came cu acționare curea situat în capul unității. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se reducă zgomotul cu câteva decibeli și să se reducă masa motorului. Datorită modificării circuitului de antrenare, proiectarea unității și a capului motorului s-au modificat. Capacul supapelor ștanțate a fost înlocuit cu aluminiu turnat. Noul motor cu 69 cai putere, cu un volum de lucru de 1.296 litri, a primit denumirea VAZ 2105. Imaginea arată în mod clar antrenarea curelei arborelui cu came.

transmisie

Pentru a reduce nivelul total de zgomot, cutia de viteze și puntea spate au fost modificate. În acest scop, au fost schimbate rapoartele de transmisie ale primelor trei viteze și cutia de viteze din spate. Datorită acestor modificări a fost posibilă implementarea integrală a caracteristicilor tehnice ale VAZ 2105.

Îmbunătățiri moderne

Reglarea panoului de instrumente VAZ 2105 este una dintre cele mai frecvente și mai simple modificări. Dispozitivele standard sunt echipate cu balanțe cu un design diferit și diverse iluminare din spate. O revizuire populară este instalarea unui tahometru, pe care proprietarii "celor cinci" le lipseau mereu. Înainte de finalizarea proprietarilor de multe ori apare întrebarea - cum să scoateți panoul de bord pe VAZ 2105? Secvența acțiunilor este următoarea:

1. Deconectați vehiculul de la baterie.
2. Deșurubați șuruburile laterale pentru a fixa torpedoul și scoateți-l.
3. Scoateți raftul de depozitare sub torpedou.
4. Scoateți mânerul corectorului hidraulic și deșurubați piulița mecanismului de corectare.
5. Scoateți cele două șuruburi care fixează panoul de control la debitul de aer și scoateți conducta centrală de aer.
6. Scoateți cele patru șuruburi inferioare care fixează panoul de instrumente VAZ 2105 pe corp.
7. Scoateți inserția panoului superior sub parbriz prin deșurubarea celor trei șuruburi.
8. Scoateți cele două piulițe de montare laterale superioare și o altă pereche de piulițe de fixare centrale.
9. Panoul poate fi scos din pinii și scos din mașină.

În fotografie - una dintre mostrele combinației modificate de dispozitive VAZ 2105.

În afară de schimbarea panoului de instrumente, există multe direcții diferite de reglare. În fotografia de mai jos - un exemplu clasic de tuning din anii 80, folosit astăzi - o umbrelă de plastic pe geamul din spate.

Un astfel de design vă permite să protejați mașina și șoferul de farurile luminoase din spatele autoturismelor, precum și de razele soarelui, cauzând o supraîncălzire puternică a cabinei.