Corpul mașinii

Care este corpul unei mașini? "O cutie din lemn, metal sau plastic, în care sunt transportate mărfurile și pasagerii", șoferul va răspunde. "Elementul cel mai scump și mai greu al mașinii", - adaugă designerul. "Toate celelalte detalii sunt atașate la acesta", - inginerul va specifica. Și designerul va spune: "Corpul este o operă de artă!". Interesant, fiecare dintre ei va avea dreptate în felul său.

Bogăția formelor

La Uniune nu a fost acceptat să se proiecteze un corp al mașinii, diferit de un sedan (Moskvich, Volga, Zhiguli) și persoana versatilă (VAZ 2104, Volga 24-13). Pe drumurile țării, în mare parte numai aceste mașini au fugit. Fluxul monoton al mașinilor twin a fost uneori diluat de limuzinele parcului guvernamental, de coupe străine, de roadstere și de cabriolete. Dar aparitia acestor masini a fost atat de rara incat a fost intotdeauna perceputa ca un eveniment, adunand in jurul privitorilor.

Dar acele zile au trecut, iar acum, uitam de autostrada ocupat, este posibil pentru câteva minute pentru a smulge o privire aceste tipuri de caroserii ca Fastback, hatchback, notchback, una, două, și chiar mașini de trei volume, mașină srednekapotnye. Și, de asemenea, uimitoare încrucișări încasări cu vagoane stație, convertibles cu pick-up-uri și jeeps cu limuzine. Există variante în care nu se înțelege deloc ce caroserie este utilizată în acest caz. Pentru moment, fiecare constructor auto se angajează să emită pe o „platformă“ nu este un cuplu, la fel ca înainte, dar trei, cinci sau chiar mai multe tipuri diferite de modele și de a înțelege clasificarea lor cu siguranță dificil, chiar de creatorii.

Tipuri de corpuri

Un cabriolet este un corp de mașini de pasageri cu un capac superior și ferestre laterale scufundate. În documentele internaționale, convertibile sunt doar acele mașini cu ferestre laterale scoase și nu coborâte.

Bara de protecție este un corp dintr-un volum, al cărui ax față este situat în spatele punctului central al volanului. Un număr mare de mașini japoneze mici, la prima vedere, cu un aranjament "vagon", de fapt sunt bespokotnikami. Un reprezentant puternic al acestui tip este Subaru Sambar.

Un phaeton este un corp de tip pasager cu o copertină moale în locul unui acoperiș și a unor ferestre detașabile. Confuzie este adăugată de faptul că în Germania un șezut era numit cabriolet cu un corp cu șase locuri, un acoperiș decapotabil și posibilitatea de a scoate rafturile laterale.

O camionetă este considerată a fi un corp de mașină, în care încărcătura este separată de conducătorul auto printr-o partiție. Acest tip, cu mici modificări în formă de scaune detașabile în portbagaj și fără o împărțire între volumul șoferului și volumul mărfurilor, a început să fie popular începând cu anii 90 ai secolului trecut.

Combi este un corp din două piese, în care este posibilă transportul atât a pasagerilor, cât și a încărcăturilor relativ mari (cu scaunele din spate îndoite). Combinația ușii din spate facilitează încărcarea și descărcarea. După cum puteți ghici din titlu, în acest tip de corp designerii au combinat capabilitățile sedanului și vagonului de staționare. În ciuda faptului că IZH-Kombi a fost produs de mai mulți ani, cuvântul străin "hatchback" a devenit mai popular decât numele sovietic, care, din nefericire, nu sa înrădăcinat.

Universal - corp, care are două volume, pasageri și mărfuri, între care nu există partiții. Rândurile din spate ale scaunelor universale se îndoaie.

Unele mașini de acest tip, de exemplu, Reno Espace, pot fi numite vagoane cu un singur volum. Deci, vagonul stației nu este neapărat o piesă.

Roadster - un tip destul de rar de corp dublu, cu un acoperiș moale.

Targa - de obicei un coupe sau sedan cu capacitatea de a scoate partea de mijloc a capului dur. Un reprezentant luminos de acest tip - Porsche 911 Targa și Porsche 914.

Receptorul este un corp de tip pasager-încărcătură pentru unul sau două rânduri de scaune, cu o compartimentare rigidă care separă încărcătura de pasageri, în spatele căruia există o platformă deschisă pentru încărcătură.