Pasageri de pasageri și mărfuri GAZ 31022

Timp de mai mulți ani, la programul de producție al fabricii de automobile Gorky au participat mașini de clasă mijlocie cu diferite variante de caroserie. Pana la sfarsitul anilor `80, optiunea de baza era un sedan sub denumirea 2410, iar varianta 2412 de marfa si pasager difera numai in aspectul partii din spate a corpului.

Noul sedan de bază GAZ-31029

La începutul anilor 1990, situația cu producția de mașini GAZ sa deteriorat considerabil. Modelul de bază a fost produs timp de 20 de ani și în acest timp a suferit doar o restilizare cosmetice ușoară (1986), reflectată în modificarea indicelui GAS 2410. inventarul Kuzovnaja pentru eliberarea în timp masina a ajuns la starea nesatisfăcătoare a fondurilor disponibile pentru a crea o nouă instanță a entității nu este a fost.

Dar fabrica avea un set de echipamente aproape noi pentru producerea corpurilor "regizorului" GAZ 3102. Această mașină, poziționată ca fiind mai prestigioasă, a fost produsă în mici tipăriri. Pe baza elementelor caroseriei GAS 3102 și o nouă coadă originală originală a fost creat un nou model al mașinii - GAZ-31029.

Complet detalii noi au fost capota, manerele frontale și căptușeala radiatorului. De asemenea, a schimbat panoul de podea din portbagaj, la "directorul" 3102 a existat o nișă sub pneul de rezervă. Pe noua masina, podeaua a fost nivelata, plasand un rezervor de gaz sub ea. Această soluție a fost foarte utilă la universul GAZ 31022. Noul echipament de iluminare frontală în formă de dreptunghi a fost unificat cu farurile camionului Gazelle de un ton și jumătate, care a fost apoi testat.

Noua vagon "veche"

Pe baza sedanului de bază, până la sfârșitul anului 1992, o versiune a încărcăturii și pasagerului GAZ 31022 Volga se afla pe transportor. Primele mașini de serie au fost expediate din fabrică la începutul anului viitor.

La crearea vagonului de staționare, au existat mari probleme - GAZ 3102 a existat numai cu un corp de sedan, cu excepția câtorva modele experimentale sau de mici dimensiuni ale vagonului de staționare. Numărul exact al mașinilor cu un front din modelul 3102 nu este cunoscut. Toate au fost echipate cu o capacitate de rezervor de 55 litri sub podeaua îndreptată a trunchiului. Fotografie GAZ 31022 cu penaj de la autoturismul de lux 3102 este prezentat mai jos.

De la noul "Volga", vagonul stației a primit spărturi și aripi din față, o capotă, panoul frontal al caroseriei cu o grila și un echipament de iluminat, un scut motor. Restul mașinii a rămas identic cu vagonul de 2412. Singura diferență față de spate a fost o bara de protecție din plastic pentru traume.

vagon standard echipat cu un singur tip de motor - carburator 98 CP ZMZ 402. Transmisie, șasiu decorațiuni interioare și a avut nici o diferență față de cele nodurile de bază sedan.

Versiuni versatile

Eliberarea GAZ 31022 a scăzut în momentul declinului în achiziționarea de mașini pentru serviciul public. În cadrul acestei scheme, cea mai mare parte a universităților GAZ a fost distribuită mai devreme. În plus față de modelul de bază, planta a produs o variantă a ambulanței. Această versiune a mașinii structurii de stat a fost achiziționată în volume relativ mari.

Avea un indice de 31023 și se distinge printr-o cabină de călători, în care erau ghiduri pentru tatuaje și locuri pentru instalarea echipamentului medical. Ușa din spate din stânga avea o încuietoare dezactivată și nu se deschise. În plus față de tatuaje, cabina ar putea găzdui încă două persoane. Astfel de mașini, în ciuda exploatării destul de intense, se mai întâlnesc astăzi.

Vagon de statie bazat pe GAZ 3110

În 1997 a existat o altă restabilire a sedanului de bază, care a condus la apariția GAZ 3110 Volga. Eliberarea GAZ 31022 cu frontul 31029 a durat până în 1998, după care masina a primit un nou capăt la bordul motorului și a modernizat designul interior.

Noua versiune a vagonului de stație a primit denumirea GAS 310221 și a fost produsă în variante de 5 și 7 locuri. Versiunea cu șapte locuri era pe cont propriu. Pentru "prim ajutor" a fost emisă versiunea GAZ 310223.

Noul sedan de bază, în afară de diferențele exterioare și interioare, a permis extinderea gamei de unități de putere. A fost adăugată versiunea veche de 100 de motoare ZMZ 402 ZMZ 406. Motorul avea un cap de bloc cu 16 valve și un sistem de injecție a combustibilului. Datorită unui design complet nou, el a dezvoltat până la 145 de cai putere. Dar majoritatea vagoanelor staționate au ieșit de pe linia de asamblare cu motorul vechi al carburatorului. Autovehiculele unice au fost echipate cu motoare diesel GAZ 560. Toate celelalte unități și unități ale vagonului de staționare sunt similare celor ale GAZ 3110.

Ultimele universaliști au fost eliberați la Nijni Novgorod în 2005. Mașinile au fost produse relativ puțin, deci astăzi este destul de dificil să se întâlnească vagoanele de tren GAZ 32022 și 320221. Rezistența scăzută la coroziune a părților corpului și anii de funcționare au dus la starea neimportantă a majorității mașinilor. Situațiile în stare excelentă sunt foarte rare și sunt supuse colecțiilor.