Pistă rotativă (UAZ). Descrierea și înlocuirea

Fist rotative este proiectat pentru a schimba direcția mașinii prin creșterea presiunii pe pârghiile de direcție, ceea ce asigură o schimbare a unghiului roților.

Această parte a vehiculului este una dintre cele mai semnificative. Pistolul de cotitură (UAZ, Volkswagen, BMW - nu este important) este baza pentru hub și este atașat la alte părți datorită articulații cu bila. De obicei, se disting două tipuri de piese: cu un butuc și cu un ax.

Costul aproximativ pe piață

Altul poate fi o pumnă înclinată la stânga sau la dreapta. În exterior, ele sunt aproape identice, dar întrucât aceste detalii sunt direct legate de direcție, cel mai bine ar fi să fii în siguranță. Unul dintre ei are un bipod mecanismul de direcție, pe de altă parte, nu există nici o cale de ieșire pentru tracțiune longitudinală. Din aceste motive costul lor diferă.

Părțile auto pot fi achiziționate la magazine auto, pe piețe auto, la comenzi pe diverse site-uri. Pumnul drept rotativ costă aproximativ 8400 de ruble, prețul din stânga începe la 6530 de ruble. Acestea sunt prețurile aproximative ale kulak-urilor de pe UAZ-31519.

Nu merită economisire, chiar dacă costul pieselor de schimb interne va fi mai mare decât cel din China. Este mai mult decât probabil ca partea scumpă să dureze mult mai mult.

Cum sa faci alegerea potrivita?

Atunci când cumpără de pe piață ar trebui să acorde o atenție la șa, care este setat rulment Ciolan (inelul interior trebuie să stea la același nivel, fără ajutorul unui ciocan), precum și apariția detaliilor: dacă există coroziune, dacă crăpate sau îndoite sunt disponibile. Orice fisură se poate transforma ulterior într-o problemă foarte dificilă de rezolvat.

Construcția părților

Butucul și discul de frână aparțin părților pumnului de cotitură. În plus față de cea mai importantă parte, ele fac parte din setul de piese de bază concepute pentru direcție.

Astfel, mai întâi există o carcasă de protecție, atunci știftul Knuckle, brațul de control, lagărul de butuc și îmbinarea inelul de reținere a arborelui cardanic (exterior). La această listă puteți adăuga buloane, piulițe, disc de frânare cu suport și poartă.

Dar cel mai important din această listă este încă un pumn rotativ. UAZ va ​​servi ca o mașină, pe baza căreia va fi construită o schemă pentru înlăturarea kulak-ului.

Înlocuire și reparații

În ciuda complexității aparente, înlocuirea unui astfel de detaliu ca un pumn rotativ nu este deosebit de dificilă. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să puneți vehiculul pe frâna de mână, apoi sub roțile din spate înlocuiți rolele și ridicați partea frontală a mașinii cu o cric.

În continuare, procesul tehnologic se desfășoară în conformitate cu următorul plan:

1. Scoateți discul de frână.
2. Scoateți dispozitivul de fixare a știftului.
3. Scoateți-o în ansamblu cu ambreiajul de eliberare a roții, scutul discului de frână și butucul.
4. Scoateți arborele osiei.
5. pentru a separa vârful cămătarului tracțiune de la cel mai pivotant pumn.
6. Scoateți șuruburile care fixează îmbinarea cu bile la flanșa carcasei punții.
7. Scoateți opritorul roții.
8. După montarea ansamblului, apăsați cotiera rulmentului cu bile din carcasa cu jumătate de osie. Pentru a face acest lucru, utilizați un dispozitiv de tragere pentru îmbinări cu bile.
9. Îndepărtați cu grijă partea necesară, în cazul nostru, cea dintâi rotativă.

Ambasadorii pentru schimbarea pumnului acțiunii ar trebui să fie executați în ordine inversă, fără a uita să pună dopul de rotație în poziție. Pentru reparații, pumnul pivotant trebuie fixat în mantaua și dezasamblat prin desurubarea șuruburilor de fixare a manșetei, șurubului de fixare cu piulița de blocare. Mai mult, clema manșetă și garnitura de pâslă sunt îndepărtate. La sfârșit, glanda articulației cu bilă este îndepărtată.

Cel mai dificil lucru din spate este acela care necesită atenție. Scoateți cu grijă rulmentul cu bile. Aproximativ acest lucru se întâmplă repararea și înlocuirea pivotului.

Înlocuitorul

Există mai multe detalii care trebuie înlocuite din când în când - acestea sunt pivoți. Pentru a le înlocui, trebuie să scoateți pumnul pivotant și să îl strângeți într-un viciu. După aceea, cu ajutorul dornului, este necesar să scoateți bucșele din știft și să curățați pasajele pentru grăsime și piesa de schimb în pumn.

După dorn, se instalează bucșe noi, astfel încât găurile din ele să coincidă cu găurile de pe pumn, iar capetele deschise să se îndrepte spre fasciculul fixat pe axa din față.

Desfaceți simultan ambele bucșe la diametrul necesar. După aceea, curățați bucșele și aplicați un strat subțire de grăsime. Apoi, prin lubrifierea inelelor de etanșare și a conductelor în bosajele pumnului, sunt instalate inelele.

Posibile daune

În ciuda faptului că pumnul pivotant este una dintre cele mai "joacă" părți ale mașinii, daunele sale sunt doar o chestiune de timp. Uneori, un capac de protecție poate sparge, dând acces la praf și nisip în interior, astfel încât periodic este necesar să se controleze integritatea acestuia.

Dacă aceasta nu reușește, cea mai bună opțiune este înlocuirea acesteia. Deseori, puteți observa fluxurile de piuliță pivotante, indicând faptul că sigiliul cutiei de umplere / semiaxis este slăbit. Aici trebuie doar să schimbi garnitura de ulei într-una mai bună. Astfel de probleme se întâlnesc adesea în mașinile care au un accident.

Cum se protejează împotriva uzurii

Proprietarii de autovehicule care au cumpărat recent UAZ aud adesea sunete neplăcute atunci când rotesc volanul, ca și cum metalul se freacă de metal fără lubrifiere. Adesea se întâmplă. Cum vă puteți proteja pumnii cu o mașină autohtonă? Aici, litoralul omniprezent vine la salvare.

Dacă nu există experiență în reparația autoturismelor, atunci puteți porni pumnul pivotant stâng, la fel ca cel drept, numai în exterior. Pentru mai versat în Automechanika oamenii se vor apropia de acest fel: de a scoate sigiliul de ulei circular, mutați-l în centrul mașinii și în fisura pentru a adăuga mai multe litologic.

Aceste operațiuni se efectuează după curățarea autovehiculului din vopsea de transport sau polietilenă. Verificați și prezența sigiliului.

Designul pumnului

Designul cel mai răspândit al pumnului pivotant este așa-numita "cruce directă". Deși majoritatea dintre ele arată aproape la fel, dar există diferențe în dimensiune. Poate fi ceva mai mult, altul - puțin mai puțin.

Un pumn rotativ este, de obicei, fabricat din oțel. Datorită acestui material, un astfel de detaliu important poate rezista unor sarcini enorme. Dar cu toate acestea, cu cât este mai ușor prima parte, cu atât va fi mai bună deprecierea și controlul. Prin urmare, designerii încearcă să obțină raportul optim de greutate-rezistență.

Locurile pe părțile auto sunt special concepute pentru a fixa inelele de protecție împotriva nămolului, care nu permit penetrarea în lagărul hubului la toate tipurile de gunoi. Corpul este proiectat astfel încât să se înșurubeze elementele de suspensie.

S-ar putea să vă întrebați de ce majoritatea articolelor sunt dedicate mașinii UAZ? Răspunsul este acesta: deoarece este o mașină autohtonă care sa dovedit a fi bine stabilită - ușor de întreținut, fiabilă pe drum.

Mulți subestimează această mașină, având în vedere că mașinile străine sunt mai bune, dar acest lucru este departe de a fi cazul. În multe privințe, UAZ, chiar eliberat în Uniunea Sovietică, depășește multe SUV-uri moderne, dar, din păcate, rămâne nerecunoscut.

Deși din oțel, pumnul pivotant este unul dintre punctele slabe ale oricărei mașini, adesea datorită drumurilor proaste. Merită să urmăriți, deoarece, în momentul critic, această parte a direcției poate contribui la evitarea unui accident.