M62 - locomotiva de marfă. M62: modificări, fapte interesante

Locomotiva M62 pentru pasageri a fost creată în 1965 și a fost produsă la uzina de locomotive diesel Lugansk. Indicele "6" din nume indică faptul că locomotiva are 6 axe, iar indicele "2" - pe apartenența la cel de-al doilea tip. Articolul va lua în considerare istoria creării unui model al locomotivei M62, principalele sale caracteristici și modificări.

creare

Aspectul locomotivei se datorează unui eveniment interesant. În 1961, calea ferată maghiară a achiziționat 20 de locomotive diesel din Suedia cu o capacitate de 1950 cai putere. La domiciliu, modelul a fost numit "Di3", dar în Ungaria a fost numit M61. Când conducerea sovietică, în special Nikita Hrușciov, a aflat despre această achiziție, a fost foarte nemulțumită. După acest incident, țările din tabăra socialistă au fost interzise să achiziționeze locomotive din țările capitaliste. În același timp, stația de locomotivă Diesel Lugansk a primit o comandă pentru dezvoltarea urgentă a unei locomotive cu ecartament de 1435 milimetri, cu o capacitate de 2.000 de cai putere. La începutul anilor `70, principalul concurent pentru acest rol, potrivit experților, a fost un model de locomotivă diesel TG102. Cu toate acestea, după ce a suferit un fiasco, sa decis crearea unei noi locomotive.

producere

Primele prototipuri au fost construite până în 1965. În Ungaria, locomotiva a fost numită M62, care a început să fie folosită în întreaga Uniune Sovietică, în schimbul TE112 planificat. Este de remarcat faptul că pentru căile ferate ale URSS o astfel de decizie a fost atipică.

Curând locomotiva la viteză maximă produs la fabrica Lugansk, iar prima dată a fost livrat doar în țările socialiste. Apoi a început să fie vândut altor state. În Polonia, locomotiva a fost numit ST44- în Cehoslovacia - T769.1- în RDG - pentru V200, apoi BR 120, iar mai târziu, atunci când modificați o singură clasificare - BR 220- RPDC - K62- în Mongolia - 2M62M în cele din urmă în Cuba - 61.6.

În 1970, locomotivele diesel M62 au început să fie produse pe roți sub gabaritul de 1520 milimetri. În plus, unele modele au fost concepute pentru a lucra în zonele de frontieră cu un ecartament de 1435 milimetri. În total, în timpul producției locomotivei M62 în varianta de bază, au fost construite 721 de exemplare. Multe mașini au fost lansate în versiuni modificate. Ultima locomotivă a modificării 2M62U a fost lansată în 2001.

desen

În locomotiva M62 a fost mult împrumutat de la modelul locomotivelor TE10. Este vorba despre cărucior, schema de transmisie a puterii, precum și schema și acționarea unităților auxiliare. Cu toate acestea, datorită aranjamentului de succes și a unor soluții constructive, șoferii au fost foarte mulțumiți de funcționarea locomotivei. Fără curiozitate, era încă posibil - proiectând o locomotivă pentru o dimensiune occidentală, designerii au fost forțați să-și sacrifice ușor eficiența. Astfel, eficiența locomotivei a fost ușor mai scăzută decât cea a modelului anterior TE3.

În timpul funcționării locomotivei, s-au identificat unele defecte de proiectare. Cea mai importantă dintre acestea a fost capacitatea mică a rezervorului de combustibil, combinată cu marele apetit al unui motor diesel în doi timpi.

Când a fost lansată producția locomotivei M62 din Cehoslovacia, calea ferată locală a oprit producția modelului T678.0.

modificări

În timpul eliberării locomotivei au fost create numeroase modificări:

1. 2M62. Este o versiune cu două secțiuni, care în 1976 a înlocuit locomotiva TE3. În cursul producției, diagrama de proiectare a locomotivei diesel M62 a suferit o serie de modificări, în special din modelul 751, locomotiva a fost echipată cu lămpi cu tampon bloc. Au fost produse 1261 de exemplare ale acestui model.
2. 2M62U. Este o locomotivă diesel cu două secțiuni, cu cărucioare grele, un volum crescut de rezervoare de combustibil și lumini tampon, care a fost produsă din 1987. Pe lângă modelele construite pentru export, au fost produse 393 de exemplare ale acestei locomotive.
3. 3M62U. Este o locomotivă cu trei secțiuni, cu cărucioare neîntrerupte și felinare de bloc, care a fost fabricată din 1986. În timpul producției, 104 exemplare au părăsit linia de asamblare. Adesea există doar două secțiuni ale locomotivei, mai ales după reparații majore.
4. DM62. Este o locomotivă cu o singură secțiune, care a fost produsă în perioada 1982-1994. A fost folosit ca parte a complexului militar de rachete "Molodets". Fiecare dintre trenurile acestui complex a fost echipat cu trei astfel de locomotive. Din modelul de bază, această locomotivă sa distins printr-o serie de schimbări care vizează îmbunătățirea fiabilității locomotivei. Unele dintre ele au fost ulterior utilizate în producția modelului 2M62U. De la modelul obișnuit de locomotivă M62, versiunea DM62 diferă și în afară: cărucioare neregulate, lămpi tampon bloc, panou de compartimentare și purificator reglabil. Pe plăcuța de identificare a locomotivei nu era nici un indice "D". În total, au fost produse 154 astfel de mașini. După dezmembrarea complexului de luptă, locomotivele diesel au fost transferate pe căile ferate publice.
5. M62UP. De fapt, aceasta este o versiune cu o singură secțiune a locomotivei 3M62U. Acesta a fost folosit numai în scopuri industriale, în principal pe teritoriul Ucrainei. Au fost emise doar 40 de exemplare.
6. 3M62P. Este o locomotivă diesel din trei secțiuni din 1988 produsă, destinată exportului unei rachete purtătoare la locul de lansare a cosmodromului Baikonur. Secțiunile a treia nu au fost folosite de la bun început și au fost eliminate în curând. Au existat doar trei copii ale acestor locomotive diesel. În același timp, una dintre ele a fost transformată într-o locomotivă simplă 2M62U. Și celelalte două după un timp îndelungat de repaus au fost parțial dezmembrate și vândute.
7. 2M62M. Acest model cu două secțiuni, creat special pentru calea ferată Ulan Bator. Locomotiva a fost adaptată pentru a fi utilizată în condiții de deșert. Are un design special pentru curățarea aerului furnizat de motoare, din praf și nisip. Un total de 60 de astfel de locomotive au ieșit din linia de asamblare.

modernizare

Locomotivele Diesel M62, care și-au epuizat resursele motorii, se modernizează. Acest lucru îi ajută să se îmbunătățească. De regulă, motorină în doi timpi locomotiva M62 se înlocuiește cu patru. Aflați mai multe locomotive modernizate pot fi pe filtrul de aer, care este „eco-bizon“ apare pe acoperiș. Uneori, modelele actualizate a obține un nou nume: M62K în 2M62UK Litve- în Belarus și Rusia- 2M62K în Lituania, Belarus și Rusia-2M62UK în Letonia.

În Letonia, Lituania și Ungaria, unele locomotive din rame de modernizare au primit motoare diesel de la compania americană Caterpillar.

Specificații tehnice

În final, oferim parametrii principali ai locomotivei M62:

1. Puterea motorului - 2000 CP
2. Viteza (structura) este de 100 km / h.
3. Greutatea secțiunii este de 116-126 tone, în funcție de modificare.
4. Sarcina pe osie este de 19,3-21 tone, în funcție de modificare.
5. Forța de tracțiune este de 196-245 kN, în funcție de modul de operare.