Locomotive diesel din Rusia. Noi locomotive diesel, fotografii și caracteristici tehnice

Transportul feroviar este unul dintre cele mai convenabile și accesibile moduri de transport,

O scurtă referință istorică

Primele proiecte tehnice ale locomotivelor diesel au apărut în spațiile noastre deschise la începutul secolului al XX-lea. locomotive Diesel Rusia la acel moment au fost „născut“ în 1905, datorită inginerul și colonelul Kuznetsov Odintsov, care au fost pionieri în comunitatea tehnică, punând pe ecran un raport privind locomotiva independent cu motor caloric.

În 1930, ținând seama de dezvoltarea construcției de mașini, a fost inițiată formarea specialiștilor de căldură pe baza Institutului Electromecanic din Moscova. Și încă din 1950, producția de locomotive diesel a fost organizată la mai multe întreprinderi majore din industria constructoare de mașini.

Clasificarea principală

Locomotivele diesel ale Rusiei și ale lumii sunt diferențiate pe baza mai multor semne.

Deci, prin natura serviciului lor există o împărțire în:

• Pasager.
• Șuntare.
• Marfă.
• Universal.
• Industriale.
• Efectuarea de diverse lucrări.

De asemenea, distingeți locomotivele și locomotivele diesel nemontate. Există diferențe între aceste agregate și numărul de secțiuni, care pot fi una sau mai multe.

Principiul de funcționare și elementele de bază de proiectare

Locomotivele diesel ale Rusiei (de fapt, la fel ca restul lumii) lucrează la acest principiu de bază. Motorul diesel al acestor dispozitive de transport transformă energia chimică care apar în momentul arderii combustibilului în energie mecanică - rotația arborelui cotit, care la rândul său trimis prin rotație de tracțiune este transmisă direct la roata are perechi. Punctul cheie este că aveți nevoie de o reconciliere clară a caracteristicilor motorinei și a locomotivei în sine. În acest scop, au fost create programe speciale care să permită funcționarea locomotivelor diesel.

Unitățile principale ale locomotivei sunt: ​​cadru, caroserie, motorină, transmisie, mecanism de rulare, sistem de frânare, cuplaje automate. Printre dispozitivele auxiliare se numără: sistemul de răcire, alimentarea cu aer diesel, sistemul de stingere a incendiilor, echipamentul electric.

Tipurile de unelte utilizate în locomotive

Transportul feroviar al Rusiei funcționează pe baza următoarelor programe:

• Electricitate.
• Hidraulice.
• Hidromecanic.
• Mecanice.

Dacă vorbim despre o transmisie mecanică, trebuie subliniat faptul că este dotată cu o eficiență suficient de ridicată, greutate proprie scăzută, ușurință în întreținere. Cu toate acestea, ea are și un dezavantaj, care constă în apariția inevitabilă a jignitelor în momentul schimbării vitezelor.

Transmisia electrică oferă o reglare mult mai lină a vitezei locomotivei, dar are o greutate mare și un cost ridicat al componentelor.

Cel mai bun buton de reglare a vitezei este hidraulic. Dar este extrem de solicitant pentru curățenia fluidului de lucru și calitatea întreținerii sale, deși resursele lucrului său sunt de multe ori mai mult decât un analog mecanic.

Partea mecanică a locomotivei

Cât de lin se va muta locomotiva pe șine depinde de designul său vehicul de construire a pieselor (mecanice), care include: un cărucior cu seturi de roți, cutii de osii, cu arcuri (ele situate cadrul principal), corpul (deține pe toate echipamentele rămase).

Pereții de locomotive ai locomotivelor pot fi acționați (conduși) și alergători (inactivi). Transportul feroviar din Rusia utilizează astăzi în principal perechi de roți în mișcare.

Traiectoria rusă modernă

În realitățile economice grave actuale, Căile Ferate Ruse joacă un rol extrem de important în completarea bugetului țării. Având în vedere acest fapt, producătorii acestui echipament depun toate eforturile pentru a-și spori eficiența și a reduce costurile. De exemplu, Stația de inginerie Bryansk în 2015 au fost create noi locomotive principale diesel 2TE25KM. Acest model oferă o creștere a masei compușilor transportați, reducând performanțele acestora. Inginerii au reușit să crească semnificativ rata de utilizare motor diesel. Cabina operatorului respectă toate cerințele internaționale pentru confort și siguranță. De asemenea, se utilizează un sistem de protecție pasivă care poate proteja în mod fiabil echipajul locomotivului împotriva rănilor în caz de coliziune de urgență. Există, de asemenea, un sistem de climatizare. Un încălzitor special, dacă este necesar, încălzește aerul la temperatura dorită.

Pentru a spori confortul personalului, aceste noi locomotive diesel sunt echipate cu materiale pe bază de amortizare a vibrațiilor. Nivelul de ergonomie al cabinei a crescut semnificativ. Toate site-urile importante au acces ușor pentru întreținerea lor. Acest fapt permite reducerea semnificativă a perioadelor de nefuncționare a locomotivei în depozit în timpul reparației planificate sau a inspecției curente în timpul călătoriei.

La 2TE25KM de prezentare, care a avut loc în aprilie 2015, la care au participat șeful Căilor Ferate Ruse Yakunin, președintele „Transmashholding“ Bokarev, și. despre. Guvernatorul regiunii Bryansk Bogomaz.

Eficiența transportului feroviar

În general, trenurile RZD asigură aproximativ 80% din cifra de afaceri totală a țării și mai mult de 40% din traficul de pasageri, atât în ​​traficul suburban, cât și pe distanțe lungi.

Astfel de indicatori înalți sunt susținuți de avantajele transportului feroviar, care constau în următoarele momente:

• Capacitate mare de transport.
• Transportul eficient al mărfurilor în vrac pe distanțe lungi.
• Fiabilitate și siguranță.
• Costuri relativ scăzute de transport.
• Efecte minimale nocive asupra mediului și atmosferei.

Tendințe în dezvoltarea pieței

Tehnologia rusă modernă în persoana unor producători de frunte dezvoltă în mod activ noi piețe, trimițând produsele sale în cele mai diverse țări ale lumii. În același timp, caracteristicile tehnice ale noilor produse nu sunt deloc inferioare omologilor lor străini. O privire detaliată asupra noilor modele de locomotive diesel poate fi găsită în articolul de pe fotografie. Locomotivele din Rusia, produse de Transmashholding, menționate mai sus, sunt acum destul de activ implementate în țările asiatice, cum ar fi Uzbekistanul. În special, locomotivele diesel ale societății holding vor trebui să contribuie la implementarea unui program la scară largă destinat modernizării transportului feroviar al acestei țări din Asia Centrală.

Rezumând, se poate observa că dezvoltarea transportului feroviar va fi dinamică. Cele descrise mai sus avantajele sale indică în mod clar raționalitatea fondurilor de investiții în dezvoltarea și punerea în aplicare în practică a unor noi locomotive, capabile să îndeplinească funcțiile care le sunt atribuite în orice vreme și de condițiile climatice.