Materialul rulant este ... Informații interesante despre transportul feroviar

Orice vehicul poate avea o singură unitate de tehnologie, iar agregatul, adică vehiculul este singur sau are legături. Cu alte cuvinte, materialul rulant este un vehicul care transportă persoane, mărfuri sau echipamente speciale.

Mai jos veți găsi exemple detaliate cu explicații despre ceea ce înseamnă această frază, cum funcționează tehnica. Subiectul va fi util pentru adulți și copii.

Ce este materialul rulant?

Materialul rulant înseamnă transportul feroviar și rutier:

• tren;
• camioane;
• autobuze.

Dar oficial termenul este încă folosit mai mult pe calea ferată, pe metrou și în depourile de tramvai.

Ce este? Fiecare vehicul trebuie să aibă un loc în care este necesar să se controleze pornirea, accelerarea, frânarea, întoarcerea. De obicei, aceasta este cabina. Este disponibil într-un autobuz, camion, locomotivă, tractor. De cele mai multe ori, trenurile și transportul de mărfuri au mai multe componente: un tren are o locomotivă și vagoane, un camion are cabină, remorci, furgoane și așa mai departe.

Să studiem în detaliu materialul rulant feroviar, deoarece acesta este unul dintre cele mai populare, iar terminologia este mai mult a lui.

Principalele părți ale materialului rulant

Orice vehicul are roți în perechi de la patru unități. În funcție de lungimea tehnologiei, numărul perechilor de roți poate crește. De asemenea, cel puțin o pereche de roți trebuie să fie echipată cu un motor sau cutie de viteze, care transmite momentul de la motor la roată. Cu cât transportul este mai greu, cu atât mai multe motoare pot avea. În trenuri, compoziția este ușor diferită de mașini, la urma urmei, locomotiva este condusă de două sau patru sau mai multe vagoane.

Orice material rulant este un echipament legat. Acest proces este realizat de un cuplaj automat care se află la capetele mașinilor și locomotivelor.

Ce este materialul rulant?

Transportul feroviar este împărțit în mai multe tipuri în funcție de scopul și domeniul de activitate:

• trenuri electrice de comunicare suburbană;
• trenuri de călători pe distanțe lungi;
• vagoane de marfă;
• echipamente speciale;
• trenuri economice;
• Metro;
• Stația de tramvai.

După cum puteți vedea, materialul rulant este un tip mare de transport.

Deși unitățile individuale, care nu sunt în prezent legate de alte unități de tehnologie, de exemplu, locomotive, locomotive electrice sau autoturisme sunt, de asemenea, ele.

Cum este servit

În timp, fiecare vagon, locomotivă și alte echipamente de transport sunt deservite. Este un complex de măsuri pentru îngrijirea materialului rulant. Acest eveniment ajută în timp să observe și să repare defectele, care sunt detectate de inspecția externă cu instrumente și dispozitive speciale.

De exemplu, echipamentul de purjare, ștergerea ferestrelor din cabina șoferului, lovirea cu camioane, seturi de roți, cuplaje automate pentru a identifica defectele (fisuri). Și, de asemenea, temperatura este măsurată pe toate elementele și pe echipamentele supuse unei încălziri puternice.

De regulă, întreținerea se efectuează o dată la fiecare 1-2 zile în timpul apelului convoiului în depozit sau în timpul parcării la stație.

Cum se repară vagoane, locomotive

Întreținerea mai puțin frecventă se efectuează prin reparația materialului rulant (trenuri electrice, vagoane și locomotive). Anterior, au existat mai multe tipuri de reparații (repararea actuală a TR-1, TR-2, TR-3, revizia KR-1 și KR-2, reparații medii). Numerele înseamnă cantitatea de muncă efectuată. TR-1 a fost cel mai simplu și reparația KR-2 a fost cea mai voluminoasă și mai complexă. În prezent, au făcut mai ușoare - DR (reparații depozitare) și ZR (reparații din fabrică). Merită menționat faptul că există și alte două tipuri de reparații care nu sunt planificate: rotirea seturilor de roți și reparații accidentale (dacă vina sa produs brusc).

Ce anume produce materialul rulant de către un lucrător tehnic? De obicei, o unitate mobilă este plasată pe o stație de reparații cu o crică, o macara. Un mecanic, sub conducerea unui maestru sau inginer, trebuie să ridice locomotiva sau corpul vagonului astfel încât să poată fi scos coșul sub care sunt amplasate seturile de roți.

În timpul reparării se elimină toate echipamentele necesare, se verifică defectele diferitelor dispozitive, firele și componentele mecanice, precum și un sistem pneumatic.

La reparații majore, de asemenea, pictura unui corp, instalarea diferitelor echipamente se face. La sfârșitul tuturor lucrărilor, o comisie specială verifică starea echipamentului. Dacă totul este în ordine, masina / locomotiva este trimisă la alergare pentru a efectua diagnosticele pe drum.

Cine gestionează

Materialul rulant este transportul, care este controlat de cel puțin o persoană, adică un mecanic. Dacă în două persoane, atunci este o problemă a mecanicului și a asistentului său, care urmărește semnalele de trafic, o situație în afara locomotivei (cabină).

Șoferul efectuează mișcarea trenurilor, este responsabil pentru siguranța mărfurilor (în traficul de mărfuri) și a pasagerilor (în traficul de pasageri).

Transportul feroviar nu este singurul exemplu de material rulant. În concluzie, merită să examinăm informații interesante care arată cum a apărut. Faptul este că în secolele XVII și XVII, oamenii au început să inventeze vehicule care ar putea duce mai mulți oameni și încărcături. A fost creată prima cale ferată, care era complet din lemn. Pe el au lăsat caii cu remorci mici. Apoi caii au fost înlocuiți cu locomotive. Astfel a apărut materialul rulant existent până în prezent.