OAO Lucrări de vagoane Tver

SA "Tver Wagon Works" (TVZ) este o întreprindere cu o istorie veche de secole, dar o producție modernă. Într-un an aici sunt capabili să adune 1200 de mașini de două sute de modele și modificări - cifre record pentru Rusia. Compania face parte din structura Transmashholding.

Cerințe preliminare pentru crearea

La mijlocul secolului al XIX-lea în Rusia, construcția rapidă a căilor ferate. Peste 1.500 km de piste au fost introduse anual. Cu toate acestea, la acel moment în Imperiu a operat doar o singură locomotivă majoră și fabrică de construcții de mașini în St. Petersburg - Alexander. De asemenea, el a fost angajat în reparația materialului rulant. Bineînțeles, capacitatea sa nu era suficientă, era necesar să cumpere vagoane și echipamente feroviare peste hotare.

După cum a demonstrat practica, vagoanele modelului vest-european s-au adaptat puțin la condițiile rusești. Aveau un design inadecvat și nu erau izolate. Unii chiar nu au avut frâne. În 1890, guvernul a adoptat o serie de legi care încurajează lucrătorii feroviari să cumpere material rulant de la companiile naționale. Au fost create condiții economice favorabile pentru dezvoltarea acestui domeniu de activitate, investițiile străine s-au vărsat în țară.

naștere

23.09.1896, industriașii francezi și belgieni încheiate cu autoritățile contractului Tver să închirieze un teren pentru construcția de Tver Carriage Works. Orașul Tver, situat între Moscova și St. Petersburg, a fost un loc ideal pentru o nouă afacere. Doi ani mai târziu (25.08.1898), directorului Libka ia fost acordat un certificat de drept la muncă, data fiind ziua de naștere a fabricii.

La momentul deschiderii, aceasta a fost una dintre cele mai avansate producții din Rusia. Industriașii străini nu au fost încurcați: au fost cumpărate cele mai bune echipamente și instrumente, motoarele puternice cu aburi au permis obținerea unei productivități ridicate. Autovehiculele noi de la Tver Carriage Works se deosebeau de caracteristicile tehnice de înaltă calitate și de invidiat. Datorită lansării întreprinderii din Tver, a apărut energia electrică - una dintre unitățile de abur a furnizat electricitate cetățenilor.

Perioada prerevoluționară

Până în 1899 a fost pregătit primul lot de 13 vagoane de marfă acoperite, capabil să transporte fiecare câte 12,5 tone de marfă. Aceasta a fost producția așa-numitei utilizări duble. În caz de război, au fost ușor convertiți în personalul de transport (40 de bărbați sau 8 cai) sau în mărfuri militare.

Odată cu debutul secolului XX Tver Carriage Works au trecut la producția de autoturisme din toate clasele posibile de două etaje pentru migranții care călătoresc pentru a afla mai întinderi din Siberia și Orientul Îndepărtat la lux de 26 de picioare „salon“ pentru elita, inclusiv familia regală. Principalele produse au fost mașinile de dormit pentru trenurile de mare viteză. În 1915 a avut loc fuziunea fabricilor Tver și Riga.

Timpul schimbării

Revoluția din octombrie a împiedicat planurile de dezvoltare ale companiei. În 1918, a fost naționalizată, iar în 1921 a fost înfrântă. Lucrarea plantei a fost reluată în 1925. În loc de mașini biaxiale de marfă, a fost demarată asamblarea autoturismelor cu patru axe, ceea ce a dus la creșterea semnificativă a capacității lor de transport.

În 1931, Tver a fost redenumit Kalinin, respectiv, Tver Carriage Works a fost redenumit Kalininsky. Un an mai târziu a început construirea unui atelier imens cu o lungime de aproape un kilometru, unde mai târziu a fost asamblat materialul rulant. În acest moment, mai mult de 6500 de muncitori lucrau în producție, iar productivitatea era de 10 ori mai mare decât în ​​1913. Numai în 1937 compania a produs 418 de pasageri și 5736 de vagoane de marfă grele.

război

După atacul german asupra URSS, instalația a trecut la producția de produse pur militare: trenuri sanitare, muniții, mortare. Cu toate acestea, în curând orașul a fost ocupat de armata germană, nu au avut timp să scoată echipamentul. Majoritatea atelierelor au fost distruse.

03.01.1942 după o ofensivă reușită, orașul Kalinin a fost eliberat. Imediat aprobată a fost o decizie privind restaurarea urgentă a producției. În toamna anului 1943, construcția de autoturisme Kalinin a devenit una dintre cele mai mari fabrici de operare din regiunea centrală a țării. Aici au fost produse 18 produse pentru față.

Dezvoltarea postbelică

Chiar înainte de război, inginerii fabricii de autoturisme Kalininsky (Tver) au dezvoltat o mașină unică, confortabilă, pentru călătorii de lungă distanță. În 1950, lucrul în această direcție a fost reluat, iar deja în 1951 întreprinderea a trecut la fabricarea lor.

Introducerea de noi produse a necesitat o schimbare serioasă în procesul tehnologic, cerințele privind calitatea operațiilor de sudură au crescut de mai multe ori. Pentru sudarea arcadelor de acoperiș de vagoane, podele și pereți laterali, specialiștii pentru prima dată în URSS au dezvoltat o mașină specială de sudura portal.

În 1965, centrala a produs deja 11 modificări ale autoturismelor (în loc de unul în 1959). La unele modele, pentru prima dată în practica feroviarilor, au fost instalate instalații de climatizare, care au fost alimentate cu electricitate produsă de o centrală specială ce face parte din tren. Astfel de sisteme au fost folosite în sudul țării, în principal în Asia Centrală.

La viteze mari

Până în anii 1960, problema creșterii vitezei de circulație a trenurilor sa maturizat. În 1965 trenul expres al seriei Aurora a fost construit. A reușit să livreze pasageri de la Moscova la Leningrad în mai puțin de 5 ore - de neconceput pentru viteza aceea. Cu toate acestea, experții nu s-au oprit aici. Împreună cu oamenii de știință, a fost elaborat un proiect pentru construirea unui tren turbojet alimentat de două motoare de avioane.

Eșantionul experimental a fost testat de mai mulți ani pe rute publice, dezvoltând viteze de până la 250 km / h. Sa dovedit că a reușit să se deplaseze mult mai repede, dar starea căilor ferate nu a permis accelerarea peste limita prestabilită. Datele primite au permis proiectarea RT-200 expres, denumită "troica rusă". Deși viteza de operare a fost de 200 km / h, a reușit, de asemenea, să accelereze în mod ideal la 250 km / h. Acest tren a devenit mândria muncitorilor din fabrică.

Ziua de azi

În anii 1990, stația de construcție a autovehiculelor feroviare Tver a experimentat stagnare. Volumul comenzilor a scăzut de mai multe ori, însă muncitorii din fabrică și-au găsit nișa de piață: au fost primii din istoria lor care au produs autoturisme care au fost cumpărate anterior în Germania. Primul produs al modelului 61-820 a fost introdus în 1993. Cererea treptată de încălzire pentru produsele tradiționale: pasageri, poștale și bagaje, personal, mărfuri, speciale vagoane, seturi de roți și așa mai departe.

În trecere, sunt produse și alte produse. De exemplu, tramvaiele de la Tver Carriage Works se află în jurul Moscovei și în alte orașe importante ale țării.

Începând cu anii 1990, s-au desfășurat lucrări de proiectare și îmbunătățire a autoturismelor de mare viteză (peste 200 km / h), cu un perete lateral plan. Prin centenarul întreprinderii în 1998, a fost fabricat primul model al modelului 61-4170. Designul folosește noile dezvoltări:

• rezistență sporită și durabilitate datorită cadrului rezistent la coroziune din oțel;
• Îmbunătățirea netedă a cursului;
• Multe procese sunt automatizate și controlate de un computer central;
• uscatoarele sunt instalate.

Aceste mașini au fost utilizate pentru formarea trenurilor express express Krasnaya Strela, Burevestnik, Nevsky Express și altele.

Astăzi, există o creștere în sectorul feroviar. RZD actualizează parcul de locomotive, vagoane și echipamente speciale. Principala povară de responsabilitate revine TVZ ca lider în industrie. În 2008, după mulți ani de muncă grea, a fost lansat materialul rulant al noii generații. Datorită programului de modernizare, productivitatea sa dublat în ultimii ani (de la 600 vagoane la începutul anilor 2000, până la 1200 în prezent).

Începând cu anul 2009, în cadrul cooperării cu Siemens Corporation, este în curs de dezvoltare și construirea de mașini RIC de coupe de lux cu un salon transformabil. Aceste produse pot fi operate atât pe linia rutieră standard (1520 mm) cât și europeană (1435 mm).

De asemenea, începând cu anul 2009, au fost produse noi mașini cu două etaje pentru Rusia, pe care cetățenii țării le-au creat deja. Apropo, aceasta este dezvoltarea proprie a constructorilor auto de la Tver.

Atelierele și descrierea acestora

Tver Carriage Works este una dintre puținele întreprinderi autohtone unde creează și construiește autoturisme pentru traficul de mare viteză. În mod natural, tehnologiile inovatoare și echipamentul modern sunt necesare pentru fabricarea lor. Capacitățile tehnologice sunt concepute pentru a asambla mai mult de 1000 de vagoane și diverse modificări, inclusiv în exemplare unice.

Producția constă dintr-o serie de secțiuni. Principalele magazine sunt:

• Ansamblu auto. Aici, asamblarea finală a echipamentului feroviar se realizează din componentele create în alte locații.
• Ramno-corp, Cărucior (producția de cadre și cărucioare).
• Prelucrare de lemn, Garniturny (producția de structuri din lemn, produse, elemente decorative).
• Turnare, Forjerie si presare, Presa rece (producere de structuri metalice de forme complexe).
• Scară mică (realizarea unor comenzi speciale unice).

Magazine auxiliare:

• Instrumentale.
• Paint.
• Puterea electrică.
• Sala cazanelor.
• Transport auto.
• Repararea mecanică.
• Experimental.
• Produse experimentate.

Tver Wagon Works: feedback

Întreprinderea este unul dintre cei mai mari angajatori din regiunea Tver. Un volum mare de comenzi face posibilă garantarea unei plăți decente și la timp a muncii. Angajații notează standarde sociale ridicate în producție. Lucrătorii necorespunzători primesc un loc în pensiune. Surprinzător, prânzurile din fabrică sunt gratuite și, potrivit recenziilor, sunt bine hranite. Munca la întreprindere este grea, dar foarte plătită. Administrarea necesită o disciplină strictă.

Adresa Tver Transport: 170003, Federația Rusă, Tver, Petersburg Highway, bldg. 45-B.