Vagoanele cu două etaje din planul Tver Carriage Works se utilizează pe calea ferată a Rusiei

Vagoane cu două etaje ale rușilor au fost prezentate Lucrări de transport Tver (TVZ) în 2009. Ar trebui să reamintesc cititorilor că noul este adesea uitatul vechi?

Asemenea căruțe au existat, după cum se dovedește, chiar înainte de revoluție (producția Sormovo și Tver) și au fost destul de des întâlnite în URSS pentru o vreme. În cei 60 de ani a început să apară mașini de pasageri etajate fabricate în Republica Democrată Germană (au mers mai ales ruta Kovel-Lviv). Dar ar putea Uniunea Sovietică să dea drumul la alta, chiar și într-o țară prietenă? O mare putere creează propriile mașini etajate (pe baza celor produse în RDG), care rulează în regiunea Chelyabinsk și între Ryazan și Moscova. Judecând după natura trenurilor pe care suntem obișnuiți să le vedem astăzi, inovațiile pe calea ferată nu s-au înrădăcinat. Poate că era vorba despre confort sau lipsa acesteia.

Cum arată mașinile moderne cu două etaje atât de comune în Europa? Apropo, acolo se pliază în principal noaptea și se numesc kushetnye (și avem "compartiment, cu o capacitate sporită").

Deci, noua mașină cu două etaje este proiectată pentru opt compartimente la primul etaj și opt pentru cel de-al doilea. În consecință, capacitatea este dublată, ca și greutatea totală a mașinii. Pentru a reduce severitatea unii au decis să „taie“ spațiu (datorită plafonului), pentru a renunța la partea de sus a compartimentului pentru bagaje (pe fiecare etaj), și în schimb, rafturi Transformers instalați de rutină. Ca rezultat, greutatea totala a masinii a depasit cu 10% (aproximativ 65 tone). Lungimea gigantului este de 26,2 m, înălțimea este de 5,25.

Coridoarele etajelor rulează de-a lungul diferitelor laturi, dar ferestrele de nivel superior se termină destul de joasă. Deci, dacă doriți să vă bucurați de peisaj, va trebui să vă aplecați sau să vă așezați. O problemă similară a „zâmbete“ pentru pasageri, care se află pe rafturile de sus - fereastră coupe prea mic. Producătorii promit că vor remedia deficiențele în viitor.

Noua mașină cu două etaje are doar o ușă. Pentru a merge la locul ei, trebuie să mergeți în jos (sau invers, să urcați) pe scări. Acest lucru nu este, de asemenea, foarte convenabil. Capătul opus al mașinii (și "nivelul de mijloc") este dotat cu trei săli de toaletă. Posibilitatea utilizării dușurilor (instalarea lor a fost planificată) este încă îndoielnică.

Trebuie să spun că pasagerii vor fi livrate acum de zgomotul din compartimentele învecinate, arzând în mod constant lumina de noapte și alte legate de „platskartnikam“ inconvenient. Atmosfera va deveni acum o ceașcă similară. Datorită coridorului intermediar, ventilația se va îmbunătăți, iar capacitatea de a bloca ușa va spori într-un fel siguranța atât a pasagerilor, cât și a bagajelor.

Folosirea de canapele va fi, cel mai probabil, pe rutele de noapte, atunci când pasagerii vor avea suficient de confort minim propus.

Momentul apariției în masă a "giganților" pe calea ferată este încă vagă. Aprobarea Căilor Ferate Ruse a fost deja exprimată, iar testele vor arăta dacă este oportun să comandăm mașini cu două etaje. Cele mai populare acestea pot fi pe traseul de la Moscova la Sankt Petersburg, Minsk, Kiev, Briansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.