Primele locomotive ale lui Stephenson și Cherepanovs

Primele locomotive ale lui Stephenson și Cherepanov au devenit un progres major în domeniul ingineriei. Acestea au fost primele dispozitive care au fost folosite ca forță de tracțiune pentru trenurile de pe căile ferate. În mod tradițional se crede că prima locomotivă a apărut datorită eforturilor inginerului englez Georg Stephenson.

El a proiectat mai multe locomotive cu aburi timp de 14 ani - între 1814 și 1828. Toți au început să alerge pe linii mici legate de întreprinderile industriale.

Primele locomotive ale lui Stephenson și Cherepanov au avut deficiențe majore. Pe baza lor, era imposibil să se creeze o locomotivă viabilă. Numai în 1825, Stephenson a organizat prima fabrică de locomotive din orașul Darlington, unde a fost construită locomotiva Locomoshen, lansată de-a lungul căii ferate Stoleon-Darlington. Lucrarea excelentă a acestei căi ferate a devenit un impuls pentru distribuția largă a căilor ferate și a locomotivelor.

Modelul locomotivelor cu abur ulterior a fost "Rocket" - o locomotivă cu aburi, construită de Stephenson în 1829. Cinci ani mai târziu, primul "vapor de teren" rus sau o locomotivă cu aburi, exclusiv din materiale interne, a fost construit de mecanicul rus Miron Efimovich Cherepanov la Uzina Vyisky. Primele locomotive ale lui Stephenson și Cherepanov au început să câștige popularitate și încredere.

După 6 ani, a început construcția celei de-a doua locomotive. A fost mai mare decât predecesorul său datorită cazanului crescut, respectiv, mai puternic.

Curând pista de încercare, unde au experimentat cu locomotivele lor Cherepanov, a fost dezmembrată la inițiativa contractanților de tragere de cai, pe care construcția căii ferate nu era profitabilă.

Curând au început lucrările de construcție a căii ferate dintre Tsarskoye Selo și Sankt Petersburg. Primele locomotive ale lui Stephenson și ale lui Cherepanov au făcut posibilă continuarea lucrărilor de echipare teritoriile din Rusia de căile ferate. Lucrarea a fost condusă de Franz Gersner, inginer austriac. El a fost bine familiarizat cu construcția de căi ferate în Germania și Belgia și a crezut că lățimea drumului în aceste țări nu permite crearea de locomotive cu designul cel mai eficient. Prin urmare, el a ales un ecartament mai larg și a remodelat formulările comandate în Anglia și Belgia.

Gerstner dorea să se asigure că locomotivele erau capabile să transporte câteva autoturisme, cu o capacitate de 300 de pasageri. În 1837, locomotiva putea să transporte un tren de 23 de mașini. Pasagerii au ocupat 12 mașini, iar restul a fost dat pentru încărcarea de către animale.

De atunci, trenurile au fost în mod regulat închise între Kuzmin și satul Pavlovsk. În toamna anului 1837 a avut loc marea deschidere a căii ferate Tsarskoye Selo. În următoarea perioadă, trenurile au mers doar în sărbători.

Aranjarea locomotivelor implicit 2 cilindri. Fiecare dintre primele locomotive care au mers de-a lungul drumului Tsarskoye Selo a avut un nume. "Agile", "Bogatyr", "Elefantul", "Arrow", "Leul", "Vulturul". Mai târziu, numele au fost înlocuite cu numere și o serie alfabetică.

A doua cale ferată a fost construită între Varșovia și granița cu Austria. Lungimea acestei secțiuni a fost de 308 km. Drumul a fost construit folosind pista Stephenson. Prin această cale ferată până în 1901, s-au dus numai locomotive străine.

Următoarea etapă în dezvoltarea comunicațiilor feroviare în Rusia a fost construcția autostrăzii Moscova-Petersburg. Aici, pentru prima dată, sa manifestat comunitatea tuturor căilor rutiere din Rusia, care au fost construite ulterior: traseul drumului era de 5 metri lățime. Propunerea pentru un astfel de proiect a fost propusă fie de ingineri ruși, fie de consultanți din America. O astfel de alegere poate fi explicată prin considerente de securitate strategică sau de confortul lățimii într-un număr rotund.

Construcția de căi ferate a devenit un impuls pentru Rusia în continuarea progresului industrial. Prima locomotivă cu aburi din Rusia a fost cea mai mare realizare care a pus bazele unei noi ere.