`Northern Palmyra` - tren cu două etaje: descriere, traseu, recenzii. Trenul Sankt Petersburg - Adler

"Palmyra de Nord" - cu două trenuri,

Istoria apariției acestui tren

"Palmyra de Nord" - cu două trenuri, care rulează din 2013. Înainte de aceasta, a existat și o compoziție numită "Palmyra de Nord", dar era o clădire obișnuită. A apărut în Rusia la sfârșitul anilor `90. Cu toate acestea, într-un timp scurt, nivelul serviciilor și al serviciilor pe care le-a scăzut a scăzut atât de mult încât a pierdut statutul de marcă. Și apoi a fost complet redus prin decizia oficialilor de la căile ferate.

Decizia privind renașterea sa a fost luată de șeful Căilor Ferate din octombrie, Gennady Komarov, care a primit această numire în 2000.

A fost lansat din nou în vara anului 2002 peTrenul renovat "Palmyra de Nord". Apoi, totuși, nu a fost încă.

Vagoane cu două etaje

Trenul cu două etaje "Northern Palmyra" a fost în luna mai 2013. Apoi a fost pe balanța de la Calea Ferată din Octombrie a primit noi compuși produse la Tver Wagon Works.

Structura cu două etaje merge în această direcție la fiecare patru zile. În zilele rămase, se execută un tren obișnuit.

De asemenea, există un "gemene" al pasajului "Northern Palmyra". Un zbor cu același nume rulează rute de la Sankt Petersburg la Moscova.

orar

"Palmyra de Nord" este un tren cu două etaje care este pe drum timp de aproximativ o zi și jumătate. Din capitala nordică, echipa pleacă la ora 20.06.

Prima oprire se face doar în regiunea Tver din orașul Bologoye la 0,02. Trenul costă 1 minut. În Tver în sine, line-ul ajunge la 1.47. Dar este, de asemenea, întârziată pentru un pic. De asemenea, doar pentru 1 minut.

Prima oprire mare pe ruta St. Petersburg - tren Adler face în 6.33. 23 de minute el este la stația "Ryazan-2". Apoi, în jurul prânzului și pentru a fi exact, la ora 12.27 echipa sosește în Voronej. Aici, "Northern Palmyra" este, de asemenea, un timp foarte lung - 33 de minute.

După aceasta, fără oprirea autoturismelor, mergeți spre stația "Rostov-Main". Ei vin aici la 0,34. Amânat pentru 16 minute. Plecare până la 0,50.

Înainte de destinația finală, trenul companiei face o scurtă oprire la Sochi. În orașul stațiune compoziția ajunge la ora 10.03. Pentru a debarca pasagerii, există 7 minute. În Adler, "North Palmira" este întâlnită la ora 10.43.

De ce "nordul Palmyra"?

Un nume foarte neobișnuit și poetic a primit compoziția care urmează traseul "St. Petersburg - Adler". Trenul a fost numit pentru că Palmyra de Nord este numele poetic al orașului pe Neva. Această denumire de grindină, întemeiată de Peter, a fost primită în onoarea vechiului centru comercial, situat pe teritoriul Siriei moderne.

Numele de Nord Palmira pentru Peter a fost stabilit la începutul secolului al XIX-lea, în epoca clasicismului. În acea perioadă, noua capitală rusă, precum și alte câteva orașe din nordul Europei, au fost numite Veneția de Nord.

În acel moment reprezentanții clasicismului au inspirat activ autorii vechi. Călătorii din Europa au fost impresionați de orașul care stătea în fața lor, în mijlocul mlaștinilor și mlaștinilor fără margini. Mulți erau admirați de corzile fascicolelor frumoase, numeroasele coloane, structuri clasice care păreau a fi decorarea unei oaze în deșertul sirian.

De asemenea, Sankt-Petersburg a semănat cu Palmyra cu eleganța arhitecturii și bogăției, care a lovit imediat ochiul. Se crede că primul care a dat orașul o astfel de desemnare a fost istoricul și economistul național Andrei Storch. În 1793 a publicat sub propria sa autoritate cartea "Imaginea din Petersburg", în care a descris în detaliu toate deliciile capitalei rusești. La începutul acestei povestiri, el compară orașul cu Neva cu faimoasele așezări din vechime. Palmira, Istanbul, Adrianople, multe dintre ele fiind transformate în ruine.

Farmecul unui tren de marcă

Conceptul unei companii tren de călători a apărut în țara noastră chiar și în perioada sovietică. Aceasta a fost desemnarea uneia dintre categoriile celor mai confortabile trenuri de călători. Pentru astfel de trenuri, există cerințe speciale, care sunt prevăzute în dispoziția respectivă. Conformitatea acestora este verificată în mod regulat în timpul re-certificării formulărilor.

poveste marca de trenuri în URSS își are originea în 1931. Prima a fost compoziția "Arrow Red", care a început să curgă între Moscova și Leningrad. Mișcarea sa a fost întreruptă numai de blocada capitalei de nord. Dar de îndată ce a fost eliminată, a apărut din nou pe orarul feroviar.

Trăsăturile distinctive ale compoziției companiei sunt prezența propriului nume, transferul între orașele mari, de regulă, pe tot parcursul anului. Biletele pe aceste rute sunt de obicei mai scumpe. Se întâmplă chiar și cu 50%.

Printre cerințele obligatorii - vagoanele ar trebui să fie în funcțiune nu mai mult de 12 ani, interiorul lor ar trebui să fie emise într-un stil uniform. Pasagerilor i se oferă fie lenjerie de pat nou, fie lenjerie de pat cu o perioadă scurtă de utilizare. Într-un singur stil, forma conductorilor acestor compoziții este de asemenea menținută.

Tren cu două trepte

Trecerea în revistă a unui tren cu două trepte "North Palmira" ar trebui să înceapă cu faptul că astfel de compuși sunt încă o raritate pentru căile ferate interne. În același timp, nu au numai avantaje, ci și dezavantaje.

Printre avantaje - creșterea capacității și a capacității de transport, precum și faptul că ușile convenționale sunt situate la un nivel inferior. Acest lucru vă permite să faceți fără platforme înalte. Descrierea trenului "Palmyra de Nord" (două etaje) corespunde acestor caracteristici.

Printre contra sunt plafoanele mici, un spațiu mic pentru bagaje. De asemenea, aceste mașini sunt mai puțin sigure. Din cauza altitudinii mari, centrul lor de greutate se schimbă, astfel încât probabilitatea de basculare crește. Printre deficiențele se disting construcția complexă a mașinii, ceea ce conduce la o creștere a costului producției sale.

Primele mașini cu două etaje din Rusia au fost construite Lucrări de transport Tver înapoi în 1905. Cu ajutorul lor, oamenii au fost transportați în Orientul Îndepărtat. Este demn de remarcat faptul că în acel moment a fost rezervat doar pasagerului 2 pentru pasageri. Primul purta bovine.

În anii șaizeci, o mașină cu două etaje pentru turiști a fost construită la uzina din Leningrad. La al doilea nivel era un salon și o cupolă de sticlă.

Compania "Căile Ferate Ruse" a început producția în masă a unor astfel de trenuri începând cu anul 2010, pe baza unei fabrici de construcții de mașini din Tver. "Palmyra de Nord" - primul tren modern rusesc cu două trepte, care a ajuns la primul zbor pe 1 noiembrie 2013.

Avantajele "Northern Palmyra"

Despre "Palmyra de Nord" - un tren de recenzii cu două etaje vine foarte mult din cele mai diverse.

Pasagerii care merg regulat pe drum în această direcție, printre plusuri, notează designul plăcut și interiorul, respectarea strictă a programului. Plusele acordă atenție chiar și în lucrurile mici. De exemplu, numerele de mașini sunt indicate nu prin plăci de carton, ci sunt afișate în ferestre electronice pe fiecare mașină.

Mulți oameni ca un alt tablou de bord electronic este în interiorul fiecare masina. Cu ajutorul acestuia puteți afla toate informațiile necesare despre parcursul de călătorie. Ora actuală, numele postului pe care trenul a ajuns, temperatura aerului în mașină și în afara ferestrei. În acest tren compartiment foarte spațios, în comparație cu alte trenuri. În plus, aici sunt toate avantajele civilizației. Deasupra fiecărui raft este o lampă mică care funcționează. Deci, dacă vrei să citești noaptea, nu trebuie să interferezi cu ceilalți pasageri. Sub masă sunt două prize.

Totul este foarte curat și în stare de funcționare.

Dezavantaje ale "Palmyra de Nord"

Printre neajunsurile din recenzii se remarcă adesea că alimentele din trenul "North Palmira" (două etaje) nu corespund nivelului înalt al serviciilor. Mulți pasageri suspectează chiar că mâncarea este pur și simplu proastă.

În plus, există foarte puțin spațiu pentru bagaje, iar mașina este foarte agitată. De asemenea, este adesea necesară abordarea personalului incompetent.