Avioane americane. Aeronave civile și militare americane

Aviația americană astăzi este considerată legiuitorul standardului în domeniul construcției aeronavelor. În Statele Unite, o astfel de poziție este considerată destul de naturală.

Primele zboruri

Avioanele americane au propriile lor istorii primul zbor al fraților Wright. Aceștia au reușit să construiască în 1903 nu numai prototipul unui avion, ci și prima cunoaștere și experiența unui zbor controlat.

În timpul lucrărilor pe mașină, pe care le-au numit "Flyer", inventatorii au folosit tehnicile care au stat la baza întregii industrii aeriene ulterioare. Dar frații s-au bazat pe experiența predecesorilor, care au dat omenirii rezultatele realizărilor și eșecurilor lor. Acestea includ prototipurile de aeronave create în Franța, Rusia, Anglia și alte țări. Prin urmare, primul avion de succes a dat un impuls evoluțiilor viitoare în toate țările capabile să le conducă.

Zorii aviației

O descoperire accentuată în schimbarea statutului aviației, de la un garaj necinstit, la mașini industriale de masă, a avut loc în timpul primului război mondial. Aeronavele militare ale Statelor Unite au luat parte la aceasta numai în etapa finală. Prin urmare, americanii nu au acumulat suficientă experiență în utilizarea aviației de luptă.

În perioada interbelică, se caracterizează prin dezvoltarea de avioane poștale și de pasageri, permite să depășească distanțele enorme ale propriei lor țări și își desfășoară activitatea pentru livrarea de pasageri și de marfă în America de Sud, aproape lipsit de Căi Ferate. La acea vreme au fost înființate principalele companii de construcții de aeronave:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "De tip McDonnell Douglas".
• Lockheed și alții

Producția de motoare pentru aeronave a fost realizată de corporațiile Pratt & Whitney și General Electric. Industria aeronelor din SUA, datorită nivelului de dezvoltare a ingineriei, a avut un potențial ridicat, deși direcția militară în aceasta a fost slab dezvoltată. Cu toate acestea, SUA au furnizat avioane și piloți pentru unele conflicte dinaintea războiului. Aeronave și piloți americani au participat la războiul chino-japonez din partea regimului Kuomintang.

Al doilea război mondial. Începutul

K începutul celui de-al doilea război mondial Statele Unite au avut capacități foarte mici în domeniul aviației de luptă. Evenimentele din Europa au schimbat dramatic situația din industria aviatică. Intrat în luptă cu cel de-al Treilea Reich, Franța avea nevoie de un număr foarte mare de aeronave, concepute pentru a umple pierderile militare. În industria americană, un flux de investiții și tehnologii franceze a cerut crearea unor facilități pentru producerea a mii de mașini. După căderea Franței, Statele Unite au devenit spatele industrial al Marii Britanii, plasându-și ordinele acolo.

După ce a primit o forță puternică, industria aviatică din SUA a crescut în mod constant volumul de producție. Avioanele americane au absorbit evoluțiile tehnologice din diferite țări și s-au adaptat la experiența războiului în desfășurare.

Participarea la război

Anii războiului au adus industria aeronautică americană la pozițiile de lider din lume. Statele Unite au creat o aviație militară dezvoltată, care a inclus toate tipurile de aeronave. O aeronavă ușoară de recunoaștere americană, dotată în principal cu echipamente de fotografie, a deschis o linie închisă de "forțele zburătoare" super-grele "B-25". În timpul războiului, SUA au câștigat o experiență neprețuită în operațiunile aeriene strategice mari, la scară continentală. Războiul cu Japonia a determinat conducerea în aviația navală, bazată pe zeci de platforme de transport aerian de diferite clase.

Puterea distructivă a noii arme a fost pe deplin realizată. Comandamentul aerian este responsabil pentru cel mai grav bombardament al orașelor germane, care nu lasă locuitorilor săi speranța de mântuire. Avioanele americane au lovit prima lovitură nucleară din lume.

În ciuda amplorii enorme a forțelor aeriene, perfecțiunea tehnică a mașinilor nu corespunde întotdeauna cu epoca. Aeronavele cu reacție americană își datorează originea în dezvoltarea engleză în domeniul construcției de motoare și al aerodinamicii zborului de mare viteză.

Era reactivă

Conducerea Statelor Unite a fost bine conștientă de schimbările revoluționare asociate cu apariția motorului cu reacție. Primele avioane americane de luptă au fost create de Lockheed. F-80 Shooting Star luptător părea simplu în producție și de operare, ceea ce a făcut-l un ficat lung.

Primele confruntări cu avioanele sovietice în timpul războiului din Coreea și-au dezvăluit slăbiciunile. Nu putea rezista pe luptătorii cu șuruburi din cauza manevrabilității scăzute. sovietic jet de avion a depășit F-80 în viteză și armament. Potențialul tehnic ridicat al industriei americane a făcut posibilă revenirea rapidă a pozițiilor de conducere. Un exemplu frapant este avionul american de recunoaștere SR-71 Blackbird, care a combinat un design futurist cu caracteristici unice.

În același timp, a început dezvoltarea bombardierelor cu jet și a aeronavelor de transport. Spre deosebire de aeronavele cu motor cu lumină, aceste mașini erau motoare turbojet. Performanțe bune au fost obținute cu motoare turbopropulsoare și turbofan.

Modern Air Combaterea Aerului Aerian din SUA

Având o lungă evoluție, industria aviatică din America de Nord continuă să ocupe poziții de lider în clasamentul mondial. Eforturile principale ale dezvoltatorilor s-au axat pe crearea luptători din a cincea generație. Eforturile pe termen lung au dus la crearea a două modele de aeronave, care încorporează cele mai înalte realizări ale gândirii ingineriei și capacităților tehnologice ale Statelor Unite.

Firstborn "a cincea generație" a devenit un luptator-bombardier F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". Mai multe mașină de versatil trebuia să elibereze pe platforma de luptator-bombardier F-35, produs de compania „Lockheed Martin“. Ambele modele provoacă reacții mixte între experți și specialiști militari.

Împreună cu avantajele promovate pe scară largă, acestea au în mod evident probleme grave tehnologice și operaționale. Superioritatea vehiculelor de luptă ale adversarilor potențiali nu este evidentă. Împreună cu prețul fabulos ridicat al unei unități de arme, o astfel de evaluare a mașinilor a dus la răspândirea opiniei că aceste avioane militare americane nu aparțin modelelor de succes. Odată cu saturarea flotei, cele mai recente mașini continuă să modernizeze aeronava seriei vechi, care încă mai poartă sarcina de luptă principală.

Combaterea gravă și aeronavele civile din SUA

Poziția geografică a Americii a stimulat interesul pentru transportul aerian de mari dimensiuni. Experiența războaielor mondiale și locale a confirmat în mod constant eficacitatea utilizării aviației bombardiere. Astăzi, Statele Unite au o flotă colosală de aeronave de pasageri și este unul dintre liderii producției lor. Principalul producător de aeronave de pasageri este compania Boeing, care produce aeronave de aproape toate categoriile comerciale.

Aeronavele de transport militar din Statele Unite sunt bine ilustrate de Galaxia C-5. Capacitățile sale tehnice sunt al doilea doar pentru avioanele de transport grele sovietice sau rusești. În plus față de circuitele de aspect clasic, mașinile hibrid, „Osprey“ operat în Statele Unite, care combină avantajele și dezavantajele unui avion și un elicopter.

Avionul bombardier al SUA pare destul de ciudat. Futuristic F-2, realizată printr-o configurație „aripă zboară“ cu fuselajul anti-radar și acoperirea sunt combinate cu arhaice B-52, a luptat la începutul anilor Războiul din Vietnam.

perspective

Direcția principală în dezvoltarea proiectelor de aviație americane este creșterea caracteristicilor de viteză combaterea avioanelor SUA și capacitatea de transport a autoturismelor de transport și de pasageri. Rezultate atrăgătoare de a atinge viteze de croazieră hipersonice, încercând în același timp să pună în aplicare în tehnologie de rachete. Vehiculele civile sunt evaluate la costul transportului unei unități de marfă pe unitate de distanță. Prin urmare, principalele studii tehnice vizează creșterea capacității de transport și îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil al transportului.