Primul zbor al fraților Wright: începutul istoriei aviației

De ce oamenii nu zboară ca păsările? Această întrebare reflectă visul omului de lungă durată al cerului, despre zbor. Pentru a face acest lucru, oamenii au făcut aripi și au încercat să zboare, fluturându-i. Cel mai adesea, astfel de experimente s-au soldat cu moartea sufletelor curajoase. Să ne amintim doar vechea legendă a lui Icarus ...

Chestiunea zborurilor a fost de mare interes pentru artistul strălucit și inventatorul Leonardo da Vinci, care a studiat structura păsărilor, aripile lor. A încercat să stabilească caracteristicile zborului lor. El a compilat chiar și desene ale unei aeronave - prototipul unui elicopter modern.

Din istoria cuceririi cerului

În primul rând, omul a reușit să urce la nori într-un balon cu aer cald. Acest lucru sa întâmplat în 21 noiembrie 1783. Balonul balonului, inventat de frații Montgolfier, a ridicat doi oameni la o înălțime de aproximativ 1 km și aproape o jumătate de oră mai târziu au aterizat în siguranță la o distanță de 9 km.

În 1853, D. Cayley a construit primul simplu glider, care a reușit să ridice un om în aer. De atunci, desenele planoarelor s-au imbunatatit constant. În același timp, intervalul și durata zborurilor au crescut. A fost o mare realizare, pentru că planorul este mai greu decât aerul. Dar visul unui liber, independent de voința vânturilor, un zbor operat de om nu a fost încă realizat.

Acest lucru a fost realizat doar de frații Wright (1903), creând prima lor aeronavă. Victoria lor a fost determinată de mulți factori, inclusiv calitățile personale.

Frații Wright: Biografie

Frații Wilbur și Orville Wright s-au născut în Statele Unite în familia clericilor. Valorile bisericii protestante, care au plasat în fruntea muncii grele de succes, le-au fost vaccinate din copilărie. A fost o capacitate de lucru care ia ajutat să-și atingă scopul și să construiască primul din lume avioane cu motorul. Curând după aceea, a urmat un moment înstelat - primul zbor al fraților Wright. Dar ei nu aveau doar studii superioare, nici măcar nu au putut absolvi liceul din cauza circumstanțelor vieții. Wilbur a fost rănit și nu a putut intra pe Universitatea Yale. A trebuit să lucreze în domeniul editării Orville. Apoi a apărut prima invenție a fraților Wright - o tipografie tipică a propriului design.

În 1892, frații au deschis un magazin de biciclete, într-un timp scurt, au creat un magazin de reparații și, ulterior, și-au stabilit eliberarea. Dar ei și-au dedicat tot timpul liber să zboare. În cele din urmă, a fost venitul din vânzarea de biciclete și le-a dat mijloacele necesare pentru numeroase experimente privind crearea primei aeronave.

Pregătirea primului zbor: tehnici ingenioase

Frații au luat în serios ideea de aeronautică. Ei au studiat toată literatura disponibilă la momentul respectiv despre zboruri și au experimentat foarte mult. Am construit mai multe glise și am zburat pe ele, obținând rezultate excelente. Pentru a crește forță de forță a făcut experimente nesfârșite în tunelul vânt creat de ei înșiși. Au fost testate diverse configurații ale lamei aripilor și ale elicei.

Ca urmare, au clarificat formula pentru determinarea ascensorului.

Și, în cele din urmă, un motor de benzină cu mai mult de 12 cai putere pentru avion a fost produs și de frații Wright. Ca și cu asta, din nou, nu-mi amintesc marele Leonardo, înainte de timpul său!

Primul avion al fraților Wright

Timp de patru ani, de la începutul experimentelor cu zmee și glise, frații s-au maturizat pentru construirea unei aeronave controlate. Primul avion al fraților Wright a fost numit "Flyer". Scheletul avionului era făcut din molid, iar elicea era de asemenea tăiată din lemn. La o greutate de 283 kg, aripile aparatului au fost de 12 m.

Având în vedere motorul cântărind 77 kg și depășind eficiența analogilor din acel moment, primul avion costa creatorii săi mai puțin de 1000 de dolari!

Primul zbor al fraților Wright

Testul unei aeronave fundamental noi a fost programat pentru decembrie 1903. Ambii frați au vrut, în mod firesc, să fie primii. Ei au decis această problemă foarte simplu - au aruncat o monedă. Wilbur a fost primul pilot din lume. Dar nu era norocos. Avionul nu a putut face un zbor, deoarece a căzut imediat după decolare și a fost avariat.

Următoarea încercare a fost făcută de Orville. La 17 decembrie, la o viteză de 43 km / h, el a reușit să ridice dispozitivul în aer la o înălțime de aproximativ 3 m și să stea timp de 12 secunde. Distanța în timpul zborului a fost de 36,5 m.

În această zi, frații s-au transformat în 4 zboruri. Ultimul, când avionul a pilotat Wilbur, a durat aproape un minut. Iar distanța a fost mai mare de 250 m.

În mod ciudat, primul zbor al fraților Wright nu a atras atenția publicului, deși cinci persoane au fost martorii acestuia.

A fost zbor?

În a doua zi după zbor, doar câteva ziare au publicat mici rapoarte despre el, păcând inexactități și trecând neobservate. Și în Dayton, orașul de origine al primilor aviatori, acest eveniment senzațional de fapt, în general, a trecut neobservat.

Dar este mai dificil să explicăm că nimeni nu a acordat atenție faptului că în avionul "Flyer II" au fost efectuate 105 de zboruri în anul următor! Al treilea "Flyer", pe care frații au zburat și în apropiere de Dayton, din nou nu merita atenția maselor largi.

Mai mult, în 1906, unul dintre ziare a publicat un articol intitulat "Flyer sau un mincinos?", Care pune la îndoială realizările fraților Wright.

Acesta a fost ultimul paie care a condus la decizia de a demonstra lumii întregi posibilitatea de zboruri ghidate pe un aparat care este mai greu decât aerul. Și în 1908 avionul fraților Wright a fost transportat peste Oceanul Atlantic. Au organizat zboruri demonstrative: Wilbur - în Paris și Orville - în SUA.

Frații au organizat chiar măsuri pentru a-și vinde invenția, ceea ce sa dovedit a fi destul de reușit. Pe lângă gloria pionierilor aeronauticii, ei au primit, de asemenea, satisfacție materială. Primul zbor al fraților Wright în public a fost atât de convingător încât guvernul american a semnat un contract cu aceștia, potrivit căruia un articol privind furnizarea de aeronave pentru nevoi militare a fost inclus în bugetul țării pentru 1909. A fost prevăzută producția a mai multe zeci de avioane.

Primul accident avion

Din nefericire, primele demonstrații publice ale zborurilor cu avionul au fost comemorate, iar primele istoria aviației o catastrofă.

Acest lucru sa întâmplat în septembrie 1908. Orville Wright pe "Flyer III", care a fost instalat un loc suplimentar, a decolat de la baza militară din Fort Mayer. Ca urmare a eșecului motorului drept, avionul a rămas într-un vârf, acesta nu a putut fi egalizat. Pasagerul, locotenentul Thomas Selfridge, a murit ca urmare a traumatismului craniului obținut prin lovirea pământului. Orville însuși a scăpat de șolduri și coaste rupte.

În ciuda acestui fapt, sa încheiat contractul cu armata. Și pentru a onora frații Wright, trebuie remarcat că acesta este singurul accident grav care i sa întâmplat în toți anii.

Cu toate acestea, în 1909, în timpul unui zbor de testare în suburbiile Parisului într-o catastrofă, pilotul francez Lefebvre, un elev al fraților Wright, pierde. Acesta a fost motivul pentru care Rusia, care era deja gata să semneze un contract de furnizare a aeronavelor, le-a refuzat.

Dezvoltarea aviației

Ca multe descoperiri majore ale omenirii, aeronavele au fost folosite pentru scopuri militare. Pentru prima oară, aviația a fost folosită ca recunoaștere aeriană în primul război mondial. În cursul acesteia a devenit clar că avioanele s-au transformat într-o forță formidabilă dacă ar fi avut arme și bombe pe ele.

Primul berbec a fost produs și în timpul primului război mondial Pilot rusesc Peter Nesterov.

După război, avioanele au început să fie folosite pentru a transporta încărcături urgente, în principal prin poștă. Ulterior au apărut avioane de pasageri. Sfârșitul celui de-al doilea război mondial și un mediu mai pașnic din lume au dus la apariția zborurilor pentru călători.

În cele din urmă, îmbunătățire transport aerian multe linii maritime și feroviare au fost lipsite de muncă. Principalul avantaj al aviației a fost viteza, mai ales odată cu apariția avioanelor supersonice.

Orville Wright, care a murit la vârsta de 77 de ani în 1948, a fost capabil să vadă modul în care aviația este folosită pe scară largă în lume. Wilbur Wright a devenit, de asemenea, o victimă a tifosului în 1912.

Primul avion al fraților Wright ocupă acum un loc onorabil în Muzeul Național de Aviație și Cosmonautică. El este mai bine cunoscut nu ca "Flyer I", ci ca "Kitty Hawk" - prin numele locului unde a urcat primul aer și astfel a deschis epoca de cucerire a oceanului aerului.