Aviație: istorie și dezvoltare. Designeri de aeronave renumiți

Prezentarea unei lumi moderne fără avioane și zboruri este imposibilă. Fiind unul dintre cele mai importante elemente ale invențiilor omenirii, avioane

Maholet: începutul călătoriei

Chiar și în secolul al XV-lea, Leonardo da Vinci era convins că omul, depășind rezistența aerului, are toate șansele să se ridice în aer. Pentru a-l ajuta în acest lucru va fi capabil de aripi uriașe. Calculele și studiul detaliat al zborurilor de păsări l-au împins la ideea de a crea un astfel de dispozitiv ca un mahlet. Leonardo da Vinci a încercat să pună în aplicare ideea, inspirată de dragonfly-ul obișnuit.

Mulți oameni au auzit de faptul că mediul aerian este adesea numit "al cincilea ocean", dar nu toate pot explica acest epitet elocvent. Istoria aeronauticii și a aviației amintește că printre entuziaștii care doresc să cucerească spațiul aerian necunoscut erau mulți căpitani de nave maritime. Poate că sunt dornici să învețe și spații neexplorate, dar au aruncat înapoi romantismul, este de remarcat faptul că marinarii au avut o mare cunoștință de dispozitive tehnice complexe, capabile să gestioneze fregate mari. Dacă ar fi fost necesar, ar fi putut stabili sau construi cu ușurință o navă nouă. Prin urmare, experiența marinarilor profesioniști a fost utilă în procesul de creare a primelor dispozitive autopropulsate deasupra solului.

Aviația civilă și militară modernă, a cărei istorie este bogată în multe experimente, a trecut prin sentimente de admirație și dezamăgire, pierderi umane și noi oportunități.

Aspectul primelor planoare

La începutul secolului al XIX-lea au apărut primele gliders nemotorizate. Păsările imitative, inventatorii au dat creațiilor lor o formă similară. Cu toate acestea, prima aeronavă nu a putut obține un punct de plecare în uz, deoarece dorința de a ridica incredibilul incredibil pentru invenția de timp nu a reușit.

Ei au împins pe o stâncă, rostogolit jos de pe dealuri, rupte cu ajutorul cailor, dar, indiferent de modul în încercarea de creatori, ei au reușit să devină autori ai proiectului prima finalizat în aer pentru a face istorie, care mai târziu a dobândit numele de „aviație“.

Istoria își amintește în 1857 primul marinar Jean-Marie Les Bree, care a reușit să ridice planorul pe cer, rupând înălțimea de 100 de metri. "Albatros" (așa cum și-a numit miracolul său tehnic), în funcție de direcția vântului și densitatea masei de aer, sa întâmplat să zboare aproximativ 200 de metri.

Succesul lui Mozhaysky

Aviația rusă poate fi mândră de faptul că amiralul flotei țariste a reușit să conceapă prima aeronavă cu aburi care sa desprins de suprafața pământului cu o persoană aflată la bord. Creatorul ia dat un nume promițător - "proiectil de aer". Dimensiunile aeronavei din acea perioadă erau impresionante: lungimea aripilor era de aproximativ 24 de metri, fuselajul era de aproximativ 15 metri. Alexander Mozhaisky - creatorul primei aeronave din lume - nu a putut pune problema. Dar dezvoltarea sa a devenit fundamentală în dezvoltarea în continuare a aeronauticii.

Meritul fraților americani Wright

Anticipând proximitatea succesului, cei mai buni inventatori din întreaga lume s-au bazat pe experiența descoperirilor anterioare. Fără să-și scadă mâinile și căutând neîntrerupt o idee potrivită, au încercat să creeze o aeronavă mai ușoară și au fost încrezători că trebuie să-l furnizeze cu un motor mai puternic. Cu toate acestea, nu sa gândit totul la controlul dispozitivului înaripat. Scopul principal a fost doar să zboare. O astfel de întârziere a costat viața lui Otto Lilienthal. În 1896, planorul său sa întors de la impactul unei rafale puternice a vântului, iar dispozitivul sa prăbușit de la o înălțime. Prin urmare, nu numai designerii de aeronave celebri merită atenție, ci și cei care au putut să se supună primul avion.

Frații Wright, inventatori din America, au reușit să stăpânească cele mai importante abilități de pilotare și menținere a echilibrului unui avion într-un port aerian. Avantajul designului lor a fost un motor încrezător, care funcționa pe benzină. În ciuda faptului că avioane puțin asemănătoare cu o aeronavă modernă, era mai degrabă ca o stivă de zbor, cântărea aproximativ 300 kg. La începutul secolului XX au avut loc primele teste de succes ale "Flyer". Făcându-se timp de 12 secunde în aer, frații Wright au dat o lumină verde unui om pentru stăpânirea cerului.

Aviația în Rusia: începutul secolului al XX-lea

În următorii câțiva ani, întreaga lume a fost șocată de succesul americanilor, datorită căruia avionul a continuat să crească. Povestea menționează zgomotele ziarelor de ziar, un film filmat de un operator parizian din punctul de vedere al păsărilor, publicații specializate dedicate realizărilor aviatice. Cu toate acestea, testerele primelor vehicule aeronautice au fost numite pe bună dreptate cele curajoase. Aviația rusă, potrivit reprezentanților săi, era incomodă și nesigură. De exemplu, în notele celebrului pilot al acelei perioade, Boris Rossinsky, există schițe și amintiri ale zborurilor. Printre momentele neplăcute din timpul zborului, el și-a amintit în mod deosebit uleiul de fumat. Fum caustic fumos nu permitea respirația completă, așa că pilotul avea ocazional să-și aplice amoniacul pe nas.

În plus, lipsa frânelor la forțat pe aviator să sară din cabină chiar pe fugă.

Creație Sikorsky - erou rus

De la lansarea "Flyer-ului" american au trecut câțiva ani, iar pe teritoriul Imperiului rus fabricarea aeronavelor domestice a fost deja stabilită la un nivel înalt. Apoi a apărut primul avion de pasageri, creatorul căruia a fost Igor Sikorsky. Complet în concordanță cu numele său istoric, "Ilya Muromets" a fost un adevărat gigant printre omologii săi. În plus, salonul a fost caracterizat de condiții fără precedent: mai multe camere, prezența unei toalete și o baie, electricitate și încălzire. Primul test practic "Ilya Muromets" a avut loc în iarna anului 1914. Șaisprezece pasageri cu un câine la bord au primit o mulțime de emoții de la zbor, după care avionul a făcut o aterizare cu succes. După șase luni, avioanele confortabile trebuiau să preia rolul bombardierelor, care participau la primul război mondial.

Recordul distanței Tupolev

Legendarul ANT-25 este situat în hangarul Muzeului Chkalovsky. Odată ce această aeronavă a fost admirată și a fost recunoscută datorită aripilor cărămizilor imense. Marele designer de aeronave rus Andrei Tupolev a primit numeroase premii pentru contribuția sa semnificativă la dezvoltarea aviației.

Valery Chkalov, cunoscutul pilot sovietic, în 1937 a fost posibil să se stabilească pe acest aparat o înregistrare reală a gamei. Ulterior, ANT-25 a obținut acest al doilea nume. De la Moscova până la Vancouver, distanța este de aproximativ 8,5 mii kilometri, iar copilul de aviație al lui Tupolev a reușit să o depășească într-o singură respirație.

Rezervor de aer IL-2

Sturmovik Il-2 a devenit celebru în timpul Marelui Război Patriotic. El a înspăimântat fasciștii, deoarece a acționat ca principala apărare a armatei sovietice deasupra câmpului de luptă. Acoperind soldații săi cu arme, mitraliere și rachete, el a condus forțele terestre înainte. Unul dintre avantajele sale evidente a fost armura puternică, care permite lupta împotriva atacanților luptători ai inamicului Germania. Datorită puterii acestei aeronave, producția lor a predominat în număr față de alte analogi de luptă.

Modest U-2

În cei patruzeci de ani ai secolului XX, pe teritoriul URSS, designerii de avion de conducere au creat un număr infinit de combaterea avioanelor, dar nu numai că le-a fost încredințată protecția cerului sovietic.

Împreună cu ei au participat la avioane de luptă destinate scopurilor pașnice. Dintre acestea, un loc onorabil a fost ocupat de U-2. Această aeronavă de formare modestă avea două locuri, nu era absolut deloc capricioasă și ar putea face o aterizare în afara locului destinat acestui scop. În plus, aeronava a fost apreciată pentru manevrabilitatea și liniștea sa. Acest lucru ia permis piloților militari să se strecoare liniștit spre inamic în întuneric și să facă lovituri decisive.

Distins în bătăliile din 1943, U-2 a primit insignele și un nou nume. În cinstea lui Nikolai Polikarpov, un designer de aeronave celebru, pe teritoriul întregului spațiu sovietic, a fost redenumit Po-2.

concluzie

Aviație cu mai multe fațete, istoria căreia are mai multe exemple demne și exemple, inclusiv cele mai bune încărcături de ridicare, aeronave civile și luptători.
Este imposibil să nu spunem despre aeronava rafinată Tu-144 din 1968, cu luptătorul cu jet de motor MiG-25, avioane orbitale Columbia și Buran. Un progres important a fost utilizarea unor astfel de dispozitive strategice, cum ar fi vehiculele fără pilot.

Dacă o persoană a văzut odată un vis, unde a zburat, dorința de ao repeta în viața reală nu-l va părăsi niciodată. Puteți realiza un vis, pur și simplu pasager al unui avion sau care a primit educația adecvată, pentru a continua să stați la cârma sau pentru a deveni cel mai mare designer de aeronave.