Consola proprie pentru motor

Mulți șoferi repară motoarele mașinilor lor pe podeaua unui garaj sau pe o bancă de lucru. Acest lucru este întotdeauna incomod, datorită ridicării constante a greutăților, cantării unui bloc voluminos de cilindri sau capului capului cilindrului. Toți acești factori duc la oboseala inutilă a motorului lăcătușului și la scăderea calității ansamblului motorului. Pentru a facilita munca lor, meseriașii au dezvoltat multe modele de consolă de casă pentru motor.

Variante de design consolă de casă

De fapt, nu sunt atât de multe opțiuni. În vest, structurile sofisticate și voluminoase de casă sunt cunoscute, ca o grindă, aproape cu mecanisme hidraulice.

În condiții interne, șoferii colectează cele mai simple modele din ceea ce este la îndemână. Din cantinele autopropulsate pentru motor sunt cunoscute versiunile cu două și două console. Cea mai simplă din fabricație este ultimul design. Caracteristicile sale sunt suficiente pentru a efectua reparații majore de aproape orice motor al unei mașini care cântărește între 150 și 250 kg.

Desene și dimensiuni globale

Înainte de a începe fabricarea unității, este necesar să se studieze în detaliu modelele de funcționare ale suporturilor pentru reparația motorului. Eșantionul este selectat pentru nevoile esențiale ale unui mecanic auto. Se evaluează disponibilitatea materialelor, dimensiunile pentru confort într-un spațiu mic de garaj. Greutatea sarcinii admise se calculează în funcție de tipul de motor care urmează a fi reparat.

Pe baza rezultatelor studiului structurilor existente, a fost elaborată o schiță de proiect a celei mai optime variante a tipului de consola. Dimensiunile globale sunt date în milimetri.

În schiță, denumirile D 60 și D 52 corespund unui diametru de 60 și 52 mm.

Materiale pentru fabricare

Datorită faptului că consola motorului va trebui să funcționeze sub sarcini fizice severe asociate cu greutatea motorului, materialele sunt supuse unor cerințe ridicate.

Următoarele materiale sunt utilizate pentru fabricarea:

• oțel pătrat profil 70 x 70 cu grosimea peretelui de 3 mm, lungimea de 3 m;
• țeavă de oțel cu un diametru exterior de 60 mm, un diametru interior de 53 mm și o lungime de 245 mm;
• Țevi de oțel cu diametrul exterior de 47 mm, lungime 480 mm;
• bara de canal din otel cu latura interioara a placilor de 70 mm, grosimea peretelui 3-4 mm, lungimea 280 mm;
• flanșă pentru conectarea prin șurub la motor - 1 buc.

Unelte și echipamente pentru montarea standului

Pentru a conecta structurile metalice dintr-un canal de oțel și un profil pătrat, este necesară o mașină de sudură, care permite lucrul cu un electrod de secțiune transversală de cel puțin 3-4 mm. În plus, o mașină de tăiat necesită o mașină de rectificat cu un disc de tăiere pentru metal cu un diametru de 115-125 mm. Pentru a asigura conectarea prin șurub a pieselor de asamblare, este necesară o mașină de găurit cu capacitatea de a lucra cu un burghiu cu un diametru de până la 14-20 mm. Șuruburile M12 sunt, de asemenea, necesare pentru asamblarea structurii.

Veți avea nevoie, de asemenea, de un set de fișiere pentru tăierea buștenilor și a marginilor neuniforme, eliminând defectele în tăierea metalului. Nu va face rău să achiziționați o cârpă de șmirghel pentru a curăța suprafața de rugina înainte de a picta.

Montarea motorului pentru motor

Prima etapă taie canalul și profilul pătrat în conformitate cu schița. Mai mult, un suport vertical realizat dintr-un profil este realizat și sudat pe o piesă de colț din canal. Apoi structura este întărită de pantele metalice, care pot fi realizate din resturi de piese.

După aceea, din profilul pătrat, pardoseala este sudată - suportul consolei pentru reparația motorului. În locul conexiunii cu șuruburi la baza postului vertical se efectuează lucrări pregătitoare, se introduc bucșe din oțel și se sudizează pentru a consolida structura.

Apoi trebuie să începeți asamblarea finală a consolei motorului. Standul este conectat la suport prin sudare și șuruburi M12.

O conductă orizontală cu un diametru exterior de 60 mm și un diametru interior de 52 mm este conectată la suportul vertical prin sudare. O axă orizontală este inserată în această parte. Poate fi realizat dintr-o conductă de oțel cu diametrul de 47 mm, cu o flanșă sudată pentru înșurubarea blocului cilindric sau a capului cilindrului.

În axa orizontală, este posibilă găurirea la fiecare 45 ° radial, pentru a putea fixa știfturile în spațiu după rotirea motorului atașat la unghiul dorit.

Stativul de motor asamblat trebuie să fie măcinat și grunduit, apoi vopsit cu email pentru a preveni coroziunea metalului și pentru a îmbunătăți calitatea reviziei.

Dacă nu este necesară o construcție demontabilă, suportul vertical poate fi atașat la suport, nu prin înșurubare, ci prin sudare. După aceasta, dispozitivul va funcționa cu motoare mai grele. După cum știți, 1 cm de sudură poate rezista la 100 kg de sarcină. Și asta este o mulțime. Vă puteți imagina ce fel de încărcare poate rezista unității de casă, gătită peste toate marginile conexiunilor. Din aceasta, chiar se poate scoate din consola de motor YaMZ.

Siguranța la locul de muncă

La tăierea rulourilor metalice, mașinile de șlefuit trebuie să poarte ochelari de protecție, un aparat respirator, mănuși de lucru. Acest lucru se datorează pericolului de scântei și praf de sticlă care intră în piele, ochi și căile respiratorii.

În timpul sudării electrice, purtați un scut pentru a vă proteja ochii de strălucirea strălucitoare. De ce? La sudare, există radiații ultraviolete, care fără o mască pot duce la un fel de tăbăcire a pielii feței și a suprafețelor expuse, a afectării ochilor. În legătură cu pericolul de electrocutare, atunci când se face sudarea este necesar să se pună și mănuși de protecție, aparatul este, de preferință, împământat. În practică, se folosesc mănuși de panza, care protejează împotriva arsurilor termice.

Este necesar să existe un stingător de incendiu OU-2 sau OU-5 cu dioxid de carbon. Orice scânteie în garaj poate duce la consecințe imprevizibile.

Dar, în ansamblu, standul de auto-construcție nu ar trebui să creeze probleme cu tehnicile de siguranță dacă este asamblat fără hacking. Dimpotrivă, aceasta face posibilă atenuarea considerabilă a muncii mizeriei, reducerea traumatismului, uitarea degetelor sfărâmate sau prinse, spatele rupt. În general, este o unitate utilă în fermă, nu inferioară calității la bender industriale pentru motorul AE.