Construirea Drumului Central Ring: schema 2014

saturație drumurile Moscovei

Principalele motive pentru construcție

În primul rând, trebuie să vorbim despre principalele motive care au contribuit la apariția însăși a ideii de la Centura de Centură. Schema din 2014 vă va permite să înțelegeți principalele condiții preliminare.

Problema unei încărcături foarte puternice pe drum a fost mult timp coaptă pentru mult timp drumurile din Moscova, precum și acele rute care servesc direct pentru asigurarea fluxului de trafic de tranzit prin oraș. Congestia provoacă blocaje frecvente pe diverse secțiuni ale autostrăzii, precum și o uzură sporită pe carosabil, ceea ce, la rândul său, provoacă o nevoie de reparații frecvente neplanificate.

Doar întrebarea de a redirecționa traficul de la Moscova și drumuri federale pe alte căi de comunicare și au dat naștere ideii proiectului CCCC. Obiectivele acestui proiect pot fi ușor înțelese numai prin analizarea planului său, pe care îl vom examina în detaliu mai jos.

Implementarea proiectului

La nivel oficial, ideea de a construi Drumul Central de Centură a început în 2001. Apoi a fost primul proiect rutier aprobat de Guvernul Rusiei. Inițial, construcția autostrăzii urma să înceapă în 2011. Dar, din mai multe motive, la sfârșitul anului 2013 nu a existat nici măcar o schemă de construcție aprobată. În acest sens, în același an, premierul rus Dmitri Medvedev a cerut să accelereze procesul de pregătire pentru construirea Drumului Central. Schema din 2014 a fost de a accelera ritmul de punere în aplicare a acestui proiect. Prin urmare, după dezvoltarea sa, mulți au crezut că construcția va începe aproape imediat. În august 2014, a existat chiar și o capsulă, care indică începutul lucrului. La acest eveniment au participat lideri de rang înalt ai Moscovei și ai regiunii Moscova. În același timp, au început lucrările pregătitoare, construcția liniilor de serviciu pentru prima secțiune a traseului, însă înainte de construirea șoselei, problema nu a ajuns.

Chiar și în 2015 construcția drumului nu a început. Apoi a fost anunțat că începutul construcției este amânat până în februarie 2016. Cu toate acestea, termenele limită pentru finalizarea construcției Drumului Central de Centură au rămas până în prezent neschimbate. Construcția drumului urma să fie finalizată până la începutul Cupei Mondiale în 2018. Dar datorită amânării constante a construcției și a crizei economice pe care Rusia o întâmpină în prezent, termenul limită pentru proiect a fost amânat pentru 2022-2025. Cu toate acestea, planurile rămân să închidă inelul până în 2018, iar apoi numai munca va continua să extindă numărul de trupe. De fapt, primele mașini vor putea conduce de-a lungul drumului până la începutul campionatului mondial în fotbal.

În prezent, singurul lucru care sa realizat cu adevărat pe drumul spre realizarea construcției Centurii de Centură este schema aprobată pentru 2014. Acesta va fi obiectul studiului nostru.

Contractori și executori

Cine va fi implementat în construcția schemei CKAD 2014? Avtodor va fi principalul curator al proiectului. Această organizație organizează o licitație între potențialii contractanți și alege cei mai vrednici.

Constructorul inițial al primei secțiuni a drumului a fost Stroygazconsulting. Dar, dat fiind faptul că în 2014, astfel încât practic nimic nu a fost construit, în 2015 Avtodor a schimbat acest contractor la Crocus Group și Mostostroy N6. Este, de asemenea, cunoscut faptul că dezvoltatorul secțiunii a cincea (schema CKAD, 2014) Avtodor a numit compania Koltsevaya Magistral SRL.

finanțare

În mod firesc, implementarea oricărui proiect este imposibilă fără o finanțare adecvată. În prezent se hotărăște că primirea fondurilor pentru construcția Centurii Centrale de Centură se va realiza atât din bugetul de stat, cât și prin atragerea investițiilor private.

Costul total al proiectului este estimat la aproximativ 350 miliarde de ruble, dar datorită devalorizării monedei naționale și apariției unor costuri neprevăzute, aceasta poate crește semnificativ.

Există, de asemenea, zvonuri în societate despre cazurile de utilizare greșită a fondurilor alocate pentru proiect.

Principalele caracteristici tehnice ale drumului

Acum, să luăm în considerare principalele caracteristici tehnice ale rutei, care prevede o nouă schemă a Drumului Central de Centură din 2014.

Lungimea totală a traseului ar trebui să fie de 529,9 km. Numărul benzilor va varia de la 3 la 8. În plus, se propune construirea unei bariere de separare. Pe secțiunile obișnuite ale traseului, viteza maximă admisă va fi de 80 km / h, iar la viteză mare - 140 km / h. Dar pentru călătoriile pe ultimii autovehicule trebuie să plătească bani.

Construcția parcelelor

Pe ce secțiuni va fi împărțită construcția Șoselei Centrale? Schema din 2014 ne va permite să răspundem în detaliu la această întrebare.

Proiectul de implementare a construcției presupune prezența a cinci complexe de lansare. Primul va fi împărțit în două secțiuni ale CKAD (schema 2014). Secțiunea 1 va avea o lungime de 49,5 km. Începutul său este de așteptat în centrul orașului Moscova Domodedovo, iar sfârșitul - în cartierul Narofominsky din regiunea Moscovei. De asemenea, site-ul va trece prin districtul Podolsky din regiunea Moscovei și din districtul Troitsky al capitalei. Se va intersecta autostrăzi, cum ar fi M-4 "don" "Crimeea" autostrada M-2, A-110 și A Kaluzhskoe MMK-107.

A doua secțiune a Șoselei Centrale va începe la intersecția cu al cincilea complex de lansare și se va extinde la al doilea complex de lansare la intersecția cu Autostrada Minsk. În plus, el va traversa autostrada Kiev. Lungimea sa este de 68,5 km. Acesta va trece prin districtul Narofominsky din regiunea Moscovei și cartierul Troitsky al capitalei.

Lungimea totală a primului complex de lansare va fi de 118 km, iar conform planului inițial, construcția acestuia ar trebui finalizată până la sfârșitul anului 2016.

Al doilea complex de lansare

Al doilea complex de lansare va începe de la punctul final al primei la intersecția cu Autostrada Minsk și va dura până la Din Marele Inel al Moscovei și satul Tuchkovo pe șoseaua de centură centrală (schema 2014). De asemenea, districtul Ruza, care include această așezare, este, de asemenea, inclus în sistemul acestui drum. Traseul celui de-al doilea complex de lansare se va intersecta cu Autostrăzile Volokolamsky și Leningrad. Dyne-ul său total va fi de 100 km.

Construcția acestui complex de lansare va începe mai târziu decât toate celelalte (în 2018), iar data finalizării sale nu a fost încă determinată.

Informații despre cel de-al treilea complex de lansare

Lungimea celei de-a treia secțiuni a Șoselei Centrale va fi de 105,3 kilometri. Acesta va fi localizat între a cincea și a patra complexe de lansare. El se va alătura acestuia din urmă la intersecția cu autostrada Gorky. În plus, traseul acestui complex se va intersecta cu autostrăzile Yaroslavsky și Dmitrovskoye. Se va desfășura tot drumul peste teritoriul regiunii Moscova, fără a trece linia orașului Moscova.

Construcția acestei secțiuni a Centurii Centrale este planificată să înceapă în 2016 și să se termine în 2018, dar ambele perioade pot fi mutate în sus.

Datele privind cel de-al patrulea complex de lansare

Cel de-al patrulea complex de lansare se va desfășura între prima și a treia. Start va fi la intersecția de autostrada Gorki, iar la sfârșitul anului - Kashirskoye, în cazul în care se va alătura primul complex de pornire. În plus, acest site va avea o intersecție cu autostrada Ryazan.

Lungimea totală a traseului celui de-al patrulea complex de lansare va fi de 63,6 km. Ca a treia, această secțiune a drumului va trece complet prin teritoriul regiunii Moscova.

Perioada de construcție a acestei părți a Șoselei Centrale este planificată pentru perioada 2016-2018.

Inițierea complexului CKAD № 5

Cel de-al cincilea complex de lansare este cel mai scurt. Lungimea acesteia este de numai 76.0 km. Se pornește de la joncțiunea la primul și adiacent a treia secțiune, intersectându-se cu Kiev, Minsk, și autostrada Volokolamskoye Leningrad și se închide CRR (Schema 2014). Râul Istra este ultima entitate administrativă, de-a lungul căreia trece calea acestui complex.

Pe cel de-al cincilea complex de lansare a autostrăzii este cea mai mare lungime a unui site fără viteză liberă. De asemenea, trebuie să specificați încă o caracteristică a acestui segment al CKAD (schema 2014). Zvenigorod, prin care trece, este una dintre puținele așezări care se află direct pe șosea. Cele mai multe alte localități, ea lasă deoparte.

Construcția acestui sit a fost planificată să înceapă în 2015 și finalizată în 2018. Dar, datorită schimbării în termeni, munca va începe abia în februarie 2016.

perspective

Astfel, punerea în aplicare a proiectului Central Ring Road va scuti foarte mult drumul de la Moscova, precum și alte drumuri ocolitoare ale capitalei, ceea ce va reduce semnificativ numărul de blocaje de trafic, crește viteza de deplasare a transportului și contribuie la scăderea nivelului de uzură a carosabilului.

De asemenea, se intenționează introducerea unui tarif pentru secțiunile de mare viteză din Centura de Centură. Acest lucru ajută la atragerea investitorilor privați în proiect și, în viitor, va servi drept sursă suplimentară de refinanțare a bugetului.

Dar, dacă a fost inițial planificată finalizarea construcției autostrăzii până în 2018, acum acești termeni au fost revizuiți spre o creștere semnificativă. În prezent, finalizarea planificată a tuturor lucrărilor este indicată cu o dată nu mai devreme de 2022-2025. Cu toate acestea, este planificată punerea în funcțiune a inelului central al Centurii de Centură înainte de 2018. După aceasta, va continua construcția celui de-al doilea complex de lansare înainte de a se alătura inelului mare din Moscova, precum și creșterea benzilor pe secțiunile deja operate ale Drumului Central.

Cei mai mulți șoferi din Moscova și din regiune privesc spre viitor speranța și așteaptă rezultatele acestui proiect.