Durata MKAD și câteva fapte istorice

MKAD este unul dintre cele mai mari și cele mai renumite autostrăzi în lume. Are o lungă istorie, în timpul căreia a avut loc reconstrucția și îmbunătățirea acestui proiect. Moscova șoseaua de centură este situat pe teritoriul Moscovei și a împrejurimilor sale. Chiar și acum, există o îmbunătățire a schimburilor de trafic pentru confortul șoferilor, ceea ce va face ca blocajele și blocajele traficului să fie minime. Care este lungimea șoselei de centură din Moscova?

Istoria creației

Lungimea MKAD și a componentelor sale se schimbă în mod constant. Acest lucru se datorează creșterii fluxului total de transport. Istoria sa datează din 1937. În acest moment, a început proiectarea unei noi rute în zona Moscovei. Un an mai târziu, construcția sa a început, dar a fost suspendată din cauza războiului. În loc de un nou proiect, a fost elaborat un alt plan și s-au stabilit drumuri de-a lungul celor existente. Aceste lucrări au durat doar o lună. Lungimea șoselei de centură din Moscova în această perioadă nu a fost foarte mare. După război, a existat o problemă de extindere a drumului, precum și reconstrucția acesteia. Suprafața drumului a devenit, de data aceasta, inutilizabilă, ceea ce a făcut dificilă mișcarea. În plus, traficul a crescut, ceea ce a necesitat extinderea rutei.

Autostradă modernă

Prima reconstrucție a avut loc între 1957 și 1962. Deci a existat un drum care există în timpul nostru. Lungimea șoselei de centură din Moscova era de 109 kilometri. Numele său se datorează unei configurații neobișnuite. Drumul acoperă teritoriul Moscovei sau cea mai mare parte a acesteia cu un inel sub forma unui mănunchi, chiar oval. MKAD avea patru benzi pentru trafic pe fiecare parte. În anii `60, această capacitate (36 mii de mașini pe zi) era suficientă. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea mașinilor, fluxul de mașini a crescut. MKAD a necesitat o altă reconstrucție. Cu toate acestea, a fost amânată din cauza costurilor materiale mari.

Un nou drum

Problema extinderii rutei a avut loc în fiecare an. A crescut rata accidentelor de mai multe ori. Lumina era slabă, iar congestia era ridicată. Transformările la sol au devenit nesigure, ceea ce a dus la moartea oamenilor. Perestroika a început în 1994. Ca urmare, numărul de benzi a crescut la cinci în fiecare direcție. De-a lungul pistei au fost instalate lampadare, Il iluminez bine. În loc de pământ treceri pietonale au fost echipate cu metrou. De asemenea, au fost inventate și concepute schimburi de date pe mai multe nivele, concepute astfel încât să crească capacitatea de transfer și să elimine congestia.

Probleme curente

Lungimea MKAD în Moscova și a lui capacitate acum din nou nu îndeplinește cerințele. Fluxul de mașini este în continuă creștere, astfel încât nu poate face față sarcinii - pentru a asigura buna funcționare a transportului. Există o nouă problemă de reconstrucție și construcție a congreselor și a schimburilor. În 2008, a început construcția unui nou al patrulea inel al drumului. Cu toate acestea, până în 2011 a fost suspendată din cauza necesității unor investiții mari de capital. Acum se decide problema continuării reconstrucției. Lungimea MKAD poate crește, însă soluția la această problemă va fi un drum mai convenabil, cu o viteză mare de transfer.