Unde merge drumul central? Schema de construcție a șoselei Centrale

Unul dintre cele mai semnificative proiecte de infrastructură de importanță federală în ultimii ani poate fi numit, fără exagerare, reconstrucția autostrăzii centrale. Evenimentele geopolitice care se desfășoară în prezent - diverse sancțiuni și embargo asupra materialelor și echipamentelor importate din lateral Europa de Vest

Care este istoricul CKAD?

De-a lungul deceniile postbelice ale secolului al XX-lea, până la prăbușirea Uniunii Sovietice, Soseaua de Centura Central este militar-strategic trupe artera de apărare din regiunea Moscova. În cazul în care CKAD trece, circulația mărfurilor și a trupelor între unități militare, situată în imediata vecinătate a Drumului Central și inarmat cu sisteme de rachete în jurul circumferinței la o distanță de aproximativ 30 km de Moscova. În acești ani, plecarea și, chiar mai mult, trecerea prin TsKAD a fost strict limitată la posturile militare. Desigur, acest drum nu avea atributele necesare unui drum cu destinație generală, adică marcare de separare rutieră, iluminare, garduri. Iar acoperirea rutieră nu corespundea standardelor internaționale, era concretă și era destinată trecerii echipamentului militar greu, fără un confort deosebit, dar în orice moment al anului și în orice vreme. Acesta este motivul pentru care oamenii de pe șosea, unde circulă Centrul Central, au fost numiți "beton".

Ce este CKAD astăzi?

După dobândirea suveranității de către Federația Rusă a suferit modificări semnificative și doctrina militară. Acum am dezvoltat noi arme moderne, inclusiv sisteme de apărare aeriană, care pot oferi funcțiile imediate fără restricții. Prin urmare, teritoriul pe care trece Centura Centrală este deschis pentru uz general.

În unele locuri, vechea acoperire distrusă a fost reparată, așezat asfalt, au fost făcute marcări rutiere, au fost reparate podurile.

Cu toate acestea, după schimbarea în sistemul economic rusesc, introducerea de descentralizare pe scară largă a producției, creșterea pe scară largă a cifrei de afaceri între regiuni, Moscova a devenit principalul centru gruzoperevalochnym al țării, iar acest drum nu îndeplinește cerințele moderne. Milioane de tone de mărfuri pe autostrăzi radiale ajung în regiunea Moscova și după prelucrare în terminale de stocare pe aceleași artere din spate părăsesc regiunile.

În această situație, camioanele care se apropie de oraș au o oportunitate unică de a se deplasa în regiune între autostrăzi numai de-a lungul rutei de centură din Moscova, care este, de asemenea, utilizată pentru transportul public și pentru mașini. Un astfel de volum de transport nu este capabil să "digere" nici măcar o autostradă foarte largă și modernă. În aceste condiții, nu a fost doar o problemă de confort, ci o problemă esențială a reconstrucției Magazinului Central unde va avea loc o construcție grandioasă, din moment ce fără ea toate vehiculele din regiunea Moscovei vor deveni un mare blocaj de trafic.

CKAD: schemă de trecere

reconstrucție Ring Road, sa decis să efectueze cinci complexe de pornire, variind de la autostrada „Don“ și procedând în sensul acelor de ceasornic. Drumul reconstruit va trece de-a lungul traseului existent „Betonka“ cu mai multe dispozitive-duble drumuri in apropiere de Odintsovo, Mytishchi, precum și pe site-ul, în cazul în care CRR Zvenigorod SU-155.

Drumul în sine este planificat să fie realizat pentru toate cele mai moderne cerințe care respectă standardele internaționale.

Dacă vom combina punctele principale ale reconstrucției viitoare a Centurii Centrale de Centură, schema de construcție va arăta astfel:

- opt până la zece benzi de trafic fără trafic;

- acoperire din beton asfalt modern;

- absența traficului adiacent, intersectat, drumuri secundare, numai prin "buzunare" inverse;

- compartimente moderne cu autostrăzi radiale.

Drumul CKAD - unde va avea loc?

sens giratoriu rutier Centura va avea loc la zonele suburbane ale orașelor sunt interconectate Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnecinogorsk, Mytishchi, Shchelkovo, Bronnitsy.

Caracteristicile componentei financiare și economice a Drumului Central Ring

Având în vedere condițiile financiare și economice dificile descrise în prefață, sa decis implementarea schemei de construcție a Centralei Centrale pentru a fi implementată în condițiile parteneriatului public-privat. Ce înseamnă asta?

Construcții rutiere mari Întreprinderile rusești și străine încheie un contract cu statul pentru o perioadă de treizeci de ani. pe termenii contractului, compania sau pentru atragerea financiară construiește și operează un anumit tronson de drum, dar în același timp, pentru a compensa cheltuielile lor au dreptul de a percepe un tarif anumită zonă.

Desigur, PPP este o nouă formă de organizare a construcțiilor pentru Rusia modernă. Cu toate acestea, având în vedere ce concurență a apărut la concursurile pentru fiecare secțiune a reconstrucției Drumului Central, această formă este foarte promițătoare.

În ceea ce privește dezvoltarea sectoarelor din regiunea Moscova, adiacente la Ring Road, apoi, desigur, prezența unei autostrăzi moderne va stimula construcția de locuințe (cu privire la intențiile sale și-au anunțat deja astfel de companii serioase de construcții, ca „Morton“, „SU-155“, „PIK“, etc. .d.). În special, la marginea Zvenigorod, adiacent la Soseaua de Centura, compania „SU-155“ intenționează să construiască mai multe zone rezidențiale. Și acestea sunt rezidenți noi, noi locuri de muncă și impozite.