Taxa de drum Moscova - Sankt Petersburg. Traseul M11

Traseul Moscova-Sankt-Petersburg a fost de mult timp principala, dar în același timp, destul de aglomerată artera de transport a țării. De mai bine de un an, oameni puternici și-au bătut capul peste soluția problemei intensității excesive a fluxului de automobile dintre cele două capitale ale Rusiei. nou taxare rutieră

Probleme ale modelului M10

Între cele două cele mai multe orașele mari Rusia a fost mult timp pus pe autostrada trunchi Moscova - Sankt-Petersburg (M10). Acest drum are o lungă istorie, dar, din nefericire, nu face față fluxului de trafic care trece prin el. Prea multă mișcare în această direcție. În plus, pentru o lungă perioadă de timp existența autostrăzii pe drum a crescut numeroase orașe, sate, orașe, ceea ce reduce semnificativ capacitatea de drum, la fel ca în localitățile în conformitate cu normele regulamentelor de circulație este necesară pentru a reduce în mod semnificativ viteza de vehicule.

În plus, starea rutei Sankt-Petersburg - Moscova din cauza funcționării sale pe termen lung necesită reparații constante. Acest lucru complică foarte mult mișcarea fluxurilor mari de trafic de-a lungul acestuia.

Toți factorii de mai sus contribuie la faptul că ruta Moscova-Sankt-Petersburg este congestionată, are o rată foarte mare a accidentelor, iar congestia și congestia se întâmplă adesea în mai multe locuri.

Modalități de rezolvare a problemei

Conducerea țării a considerat de mult soluția problemei curente. De fapt, au existat două căi în afara situației.

Primul dintre ei era cu jumătate de suflet. Aceasta a constat în reconstrucția capitalei autostrăzii existente M10 și extinderea acesteia prin adăugarea de benzi suplimentare.

A doua opțiune era mult mai radicală. El a presupus construirea unei rute complet noi, care a fost de a scuti în mod semnificativ vechiul autostradă M10, reducând astfel intensitatea traficului de vehicule la un nivel acceptabil.

Desigur, cea de-a doua cale de a rezolva problema este mult mai scumpă, dar permite rezolvarea ei radicală și nu doar să o păstrăm pentru o vreme.

Deci a existat ideea de a construi autostrada M11: Moscova - Sankt Petersburg.

Dezvoltarea rutei proiectului

Ideea creării unui nou drum între cele mai mari megacities ale țării a fost inițial propusă de președintele Federației Ruse V. Putin în 2005. În același timp, Ministerul Transporturilor din Federația Rusă a luat decizia de a începe construcția autostrăzii M11: Moscova - Sankt Petersburg.

Documentația de planificare relevantă privind investițiile necesare pentru construirea unei secțiuni separate a autostrăzii a fost pregătită deja în luna ianuarie a anului următor. Dar numai în 2008, a avut loc o licitație pentru selectarea unui antreprenor pentru construirea acestui segment. El a fost OOO Compania de concesiune Nord-Vest.

În același timp, planul pentru construirea întregii căi a fost pregătit. Costul estimat al tuturor lucrărilor la acel moment era de 350 miliarde de ruble și urma să fie finalizat complet până în 2012.

Traseu plătit

Desigur, după construirea unui nou drum, majoritatea șoferilor care conduceau de-a lungul vechii autostrăzi ar fi decis să se deplaseze în jurul noului și mai modernului M11. Astfel, acum autobahnul ar fi supraîncărcat și problema nu va fi rezolvată. Prin urmare, a fost necesar să se creeze condiții pentru flux vehicule Nu a fost complet trecut la o nouă autostradă, dar numai parțial, descărcând astfel autostrada veche.

Prin urmare, sa decis ca noua rută să fie plătită. Drumul Moscova - Sankt Petersburg - o societate destul de scump, astfel încât fondurile să fie colectate de la drivere pentru tariful, vor fi utilizate în concesionarii viitoare pentru a acoperi costurile curente de construcție.

Tariful planificat este în medie între 2 și 2,5 ruble. pentru un kilometru. Pe diferite secțiuni ale drumului prețul va fi diferit. În plus, tariful va depinde de tipul de vehicul, perioada din zi, frecvența de utilizare a rutei Moscova - Sankt Petersburg. Costul întregii călătorii într-o parte, potrivit unui oficial, va varia de la 1100 la 1200 de ruble. Cu toate acestea, prețul final al mișcării de-a lungul întregii autostrăzi nu a fost încă anunțat oficial.

Caracteristicile tehnice ale traseului

Distanța dintre Moscova și Sankt Petersburg este de 634 kilometri. Din motive naturale, nu poate fi absolut drept. Prin urmare, drumul cu taxă Moscova - Sankt Petersburg va avea o lungime de 684 km. Nu este atât de mult. Pentru comparație: distanța Moscova - Sankt Petersburg de-a lungul autostrăzii actuale M10 ajunge la 706 km.

Lățimea unei benzi de drum va fi de 3,5 m, iar numărul benzilor în sine variază de la patru la zece. Pe un astfel de traseu, este posibil să se dezvolte în siguranță o viteză de până la 150 km / h.

Tipul drumului este asfalt.

De-a lungul traseului se planifică construirea de structuri pentru scurgerea apei de ploaie, precum și amenajarea peisagistică a teritoriului adiacent autostrăzii.

Traseul autostrăzii

Ca și autostrada M10, drumul cu taxă Moscova - Sankt Petersburg va fi pus pe teritoriul regiunilor Novgorod, Tver, Moscova și Leningrad. În regiunea Moscovei lungimea ei va fi de 90 km, Tverskaya - 253 kilometri, Novgorod - 233 de kilometri și Leningrad - 75 kilometri. În plus, traseul sub forma unei autostrăzi va trece prin teritoriile St. Petersburg și Moscova (respectiv 32 și 19 km).

Punctul principal al autostrazii va fi considerat un schimb de informații Businovskaya în Moscova, iar finalul - orașul Sankt Petersburg.

Procesul de construire a unui drum

În 2010, contractanții au început să construiască direct traseul. Munca a început să se desfășoare de la marcajul autostrăzii Moscova-Sankt Petersburg, km 15. Acest segment a ajuns până la km 58.

Dar, din cauza protestelor de mediu, munca a trebuit să fie redusă. Acestea au fost reluate abia în toamna anului 2011, ceea ce a schimbat în mod semnificativ calendarul proiectului.

Din acel moment se desfășoară activități active pe toate secțiunile viitoarei rute. În vara anului 2015 a început construcția în regiunile Nizhny Novgorod și Leningrad. În ultimul contractant LLC "Magistral de două capitale" stă. Această societate este, de asemenea, un concesionar.

În noiembrie 2014, prima secțiune a autostrăzii Moscova-Sankt-Petersburg, care se desfășoară lângă Vâlhniy Volochok, a fost deschisă pentru exploatare. Din vara anului 2015, a început deja să perceapă taxe de la șoferi.

Începând cu ziua de astăzi, data aproximativă a finalizării tuturor lucrărilor este programată pentru 2018. Se planifică ca pista să fie complet pregătită pentru începerea campionatului mondial de fotbal, care va avea loc în Rusia.

Costul total planificat al lucrărilor este de 152,8 miliarde de ruble.

Proteste de mediu

După cum sa menționat mai sus, organizatorii construcției de drumuri au trebuit să facă față protestelor de mediu. Erau legați de faptul că trebuia să treacă trenul Khimki pădure, tăind-o în două părți aproximativ egale. Pentru funcționarea înaltă a trunchiului, copacii trebuie tăiați în acele părți ale pădurii pentru care va trece.

Acest lucru a provocat un val de indignare a unui număr de organizații de mediu. Aproape de la începutul construcției în 2010, au început protestele. În legătură cu aceasta, construcția drumului a trebuit să fie anulată temporar.

Numai în 2011, lucrările au putut începe din nou. Fondul total de pădure a fost decis să se compenseze prin plantarea copacilor în alte locuri.

A existat, de asemenea, un conflict în apropierea parcului național "Zavidovo". Dar a reușit să o rezolve.

Faptul este că, după adoptarea planului de construcția de autostrăzi, Președintele rus Vladimir Putin a emis un decret potrivit căruia „Zavidovo“ National Park a primit teritorii suplimentare, inclusiv cele care au trebuit să treacă o nouă autostradă. Firește, după aceea, organizațiile de mediu au început să insiste ca piesa să fie mutată într-o altă locație. Ea a mers până și în acțiunile de protest. Dar o astfel de abatere de la planul original era inexactă din punct de vedere economic. Prin urmare, sa decis ca traseul să fie localizat în locul unde a fost planificat, iar parcul să aloce teren într-o altă zonă.

Perspective generale

Scopul principal al autostrăzii M11 Moscova-St Petersburg în construcție este de a descărca autostrada M10 existentă și de a aduce nivelul intensității traficului de-a lungul acestei rute la standardele internaționale. Un impuls suplimentar pentru finalizarea rapidă a activității este Cupa Mondială, care este programată pentru 2018 în Rusia. Până la aceeași dată, se planifică punerea completă în funcțiune a noii autostrăzi.

Astfel, rușii și oaspeții Patriei noastre vor primi o nouă pistă modernă de mare viteză. Va fi posibilă dezvoltarea unei viteze de până la 150 km / h. Pentru comparație, actualul M10 viteza maximă este de numai 90 km / h, iar viteza medie reală de mișcare de-a lungul acesteia în regiunea Moscovei datorită congestionării și congestiei este de numai aproximativ 10 km / h. Desigur, acest lucru este inacceptabil.

Drumul nou după punerea în funcțiune promite să rezolve majoritatea problemelor asociate mișcării pe ruta Moscova - Sankt Petersburg și înapoi.