Planul de construcție al metroului din Moscova: Obiective și perspective

Metroul Moscova transportă cu succes călătorii de aproape optzeci de ani. Prima sa linie a fost deschisă în 1935 îndepărtată. Planul de construcție a metroului de la Moscova la acel moment nu a fost elaborat dintr-o perspectivă atât de lungă și a fost format treptat pe măsură ce au fost construite noi zone, iar partea istorică a orașului a fost reconstruită.

Sistemul de transport al capitalei

Mitropolitul este cel mai important element al întregii infrastructuri de transport din Moscova. Valoarea crește numai odată cu dezvoltarea megacității. Odată cu congestia tuturor căilor rutiere majore în timpul orelor de vârf, metroul funcționează fără blocaje și întreruperi ale traficului. Pentru majoritatea populației aceasta este singura modalitate sigură de a ajunge fără întârziere la punctul dorit al orașului. Fără metroul care funcționează în mod regulat, viața de la Moscova va fi paralizată. Nu există nicio îndoială că schema de metrou existentă ar trebui dezvoltată și îmbunătățită. Dar merită să tragem concluzii din greșelile și greșelile făcute în trecut.

Principalele dezavantaje ale sistemului existent

Timpul dezvăluit fără milă și multe imperfecțiuni ale conceptului de metrou adoptat odată. Plan de construcție subteranul de la Moscova, legat de linia inelului, a fost progresiv și relevant pentru perioada de după război. Dar o astfel de decizie a devenit o frânare absolută a dezvoltării în condițiile moderne. Actuala schemă de metrou forțează adesea pasagerii să ajungă la stația dorită printr-un transfer pe linia de apel. Și acest lucru contrazice elementul principiile logisticii. Prin urmare, planul de construire a unui metrou în Moscova pentru viitorul apropiat și mai îndepărtat ar trebui să se bazeze pe principii care să poată depăși deficiențele sistemului care a fost format.

Direcții pentru dezvoltarea ulterioară

Planul suplimentar pentru construirea metroului în Moscova implică o abordare integrată în depășirea problemelor actuale. Vor fi câteva direcții de dezvoltare. Acestea implică, de asemenea, apariția pe harta noilor și continuarea liniilor deja existente. Din ce în ce mai mult, liniile de metrou se vor extinde dincolo de autostrada Koltsevaya în direcția regiunii. Inovația incontestabilă este planul pentru construirea unui metrou ușor. Acesta va trece de-a lungul benzii de înstrăinare a liniilor ferate existente și va asigura comunicarea marilor orașe suburbane cu centrul capitalei.

Al treilea circuit de transfer

În prezent, au fost definite și adoptate sarcini specifice privind construcția pentru perioada până în 2020. Unul dintre cele mai importante proiecte, care include planul de construire a metroului din Moscova, este crearea unui al treilea circuit de schimb. Acest proiect implică construirea a patru linii de coardă care trec prin periferia capitalei. Schema de circulație în acest sens va avea un principiu al traseului. După ce conturul este închis, una dintre rute trebuie făcută circulară. Astfel, în metroul din Moscova, poate apărea a doua linie de inel. Dar acesta este în viitorul îndepărtat. În prezent, construcția primului loc de corzi este în curs de desfășurare. Deschiderea este planificată provizoriu în al patrulea trimestru al anului 2015. Punctul de pornire va trece între stațiile "Business Center" și "Lower Maslivka". Acesta va include șase posturi noi.

Usor subteran

În suburbiile Moscovei, există o serie de orașe destul de mari. În primul rând, acesta este Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytischi și Reutov. Ei trăiesc o mulțime de oameni care lucrează în capitală. Ei sunt obligați zilnic să depășească distanța la locul de muncă și să se întoarcă. Construcția de linii de metrou în aceste orașe ar necesita o investiție foarte mare, dacă construiți un metrou în formatul obișnuit. Prin urmare, pentru a asigura comunicarea de transport cu aceste orașe, a fost adoptată o variantă a așa-numitului "metrou ușor". De fapt, este mai aproape de trenul obișnuit. Dar autoturismele sale sunt convertite la standardele metroului, iar intervalul de plecare este redus semnificativ. Trenurile metroului ușor se deplasează de-a lungul liniilor ferate existente sau, dacă nu este posibil, de-a lungul liniilor paralele. De exemplu, trenurile de la Khimki vor ajunge la stația Leningrad. Metroul ușor permite, cu investiții destul de modeste, să se prevadă suburbii din Moscova cu comunicații de transport. Dezavantajele acestui proiect includ faptul că liniile sale nu vor fi integrate în schema existentă a metroului din Moscova. La stația Leningrad pasagerii vor trebui să se schimbe la Komsomolskaya - inel sau radial. Și pentru asta va trebui să treceți prin turnicheți pentru a doua oară.

Dezvoltarea rețelei existente

Pe lângă abordările fundamentale noi, planul de construcție a metroului până în 2020 implică dezvoltarea și îmbunătățirea ulterioară a schemei deja formate a metroului din Moscova. Nu trebuie să uităm de extinderea granițelor Moscovei în direcția sud-vestică. În fostul teritoriu al regiunii, care în iulie 2012 a devenit parte a orașului Moscova, vor fi construite trei linii de metrou. În primul rând, vorbim despre continuarea liniilor Sokolniki și Kalinin-Solntsevskaya. O nouă linie a metroului ușor se va desfășura în paralel cu autostrada Kaluga în direcția Kommunarka. În plus, noi stații ale metroului din Moscova vor apărea în multe alte domenii deja existente. Conform planurilor aprobate, până în 2020, în metroul din Moscova vor apărea 160 km de linii noi și 79 de stații. Până la sfârșitul anului 2014, ar trebui să fie lansat site-ul de lansare pe linia Lublin-Dmitrovskaya de la "Marina Grove" la "Seligerskaya". Cel mai vechi Linia Sokolnicheskaya va primi o continuare de la "Sud-Vest" la "Salarievo". Linia Tagansko-Krasnopresenskaya va ajunge stația "Kotelniki". În plus, va fi unscrambled în vechea gară "Spartacus". În 2017 se planifică punerea în funcțiune a secției liniei Solntsevskaya de la Parcul Victoriei până la stația Ramenki. Și în 2019 va fi posibil să conduci de-a lungul liniei Kalininskaya de la stația "Tretyakovskaya" până la stația "Business Center". Două linii existente vor fi acum îmbinate într-un singur oraș Kalinin-Solntsevo.