DAAZ 2107: carburator, dispozitivul și reglajul acestuia

Proprietarii de automobile precum "Classics" se confruntă adesea cu probleme de dinamică și consum de combustibil. Soferii suna inima motorului masinii, iar carburatorul poate fi comparat in siguranta cu valva inimii. Depinde de ultimul detaliu consumul de combustibil,

Aranjamentul de bază al pieselor DAAZ pentru modelele clasice VAZ

Lucrările oricărui motor de automobile depind direct de calitatea și cantitatea amestecului de combustibil și de aer. Acest amestec este preparat direct de carburator. În plus, acest dispozitiv distribuie uniform amestecul prin camerele de combustie.

Carburatorul (VAZ 2107 DAAZ) este alcătuit din mai multe părți de bază. Acest difuzor, pedalei de accelerație, precum și un jet și o cameră flotantă.

Tipuri de dispozitive

Dacă mașina este echipată cu un motor vechi, atunci aceste mașini sunt echipate cu carburatoare DAAZ 2107 - 1107010. Cu motoare noi și un corector de vid, se utilizează un nou model sau o modificare. Acesta este modelul DAAZ 2107 1107010-20.

Aceste produse sunt produse la uzina de automobile Dmitrovgrad. Această companie produce de mai mulți ani echipamente pentru modelele clasice VAZ. DAAZ 2107 (carburator) printre șoferi merită o încredere deosebită ca fiind suficient de fiabilă.

Un instrument sofisticat și de înaltă precizie

Carburatorul este un dispozitiv complex, constând din mai multe componente diferite. Dar dispozitivul complet este necesar numai pentru cei care se angajează profesional în ajustarea și reglarea acestor dispozitive.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților și a unui număr mare de detalii, vom examina modul în care acest dispozitiv este mai concret.

Deci, care este carburatorul dispozitivului DAAZ 2107 1107010? Acest dispozitiv constă dintr-o cameră de flotor în care este furnizat combustibil într-o cantitate limitată. Accesul la benzină închide supapa acului, precum și un flotor, care în aspect pare ca un butoi. Benzina este amestecată într-o cameră specială de amestecare. De asemenea, carburatorul constă dintr-o clapetă de accelerație și un amortizor de aer. În plus, dispozitivul include jeturi. Combustibilul este pulverizat cu ajutorul unui pistol de pulverizare. Una dintre componentele importante ale carburatorului este difuzoarele. Ele funcționează ca duze, creează o configurație a fluxului de aer.

DAAZ 2107 carburator: principiul funcționării

Când combustibilul intră în camera de flotor, volumul de combustibil este reglat cu ajutorul unui flotor. Dacă apare, mecanismul acului va bloca accesul benzinei la cameră. Camera foto, în acest caz, seamănă cu un vas de toaletă. Aici totul este același. Dar combustibilul nu vine imediat. În primul rând, va trece printr-un filtru special pentru a se purifica.

În plus, dispozitivul alimentează lichidul combustibil în prima și a doua cameră de combustibil. Carburatorul DAAZ 2107 (dispozitiv) asigură prezența jeturilor principale de combustibil, prin care trece combustibilul.

În plus față de benzină, prin jeturi de aer, aerul este introdus în camerele care au fost curățate anterior în filtrele de aer. Apoi, cu ajutorul țevilor și fântânilor speciale, se formează un amestec de benzină. Deci, se dovedește așa-numita emulsie.

Dar asta nu e tot. Înainte de a intra în camerele de combustie cu ajutorul unui nebulizator, amestecul trece prin econostatul. Aici, amestecul este supus unei îmbogățiri suplimentare.

Mai mult, cu ajutorul pulverizatoarelor, amestecul intră în difuzoare. Aici se prepară prepararea finală a amestecului. Carburatorul mașinii VAZ 2107 (DAAZ producția lsquo-ovskogo) este proiectată astfel încât, în difuzoare, picăturile de combustibil să fie atrase în fluxul de aer de mare viteză. Astfel, amestecul de aer-combustibil intră în centrul camerei de amestecare.

Pedala de gaze pe autovehicule VAZ reglează poziția clapetei de accelerație care este destinată pentru depunerea unui amestec direct în cilindri ai motorului.

Ce este carburatorul special DAAZ 2107? Dispozitivul include jeturi pentru ralanti. În acest mod, amestecul este luat numai din prima cameră de combustibil. Principiul și schema de funcționare a camerelor de combustibil utilizează a doua cameră doar atunci când motorul iese la temperaturi de funcționare. Camera II se activează, de asemenea, dacă aveți nevoie să obțineți rapid un impuls și o viteză mare.

Diferențe în modificări

După cum știți, în cele mai recente modele VAZ 2107 și alte versiuni se instalează un nou carburant DAAZ 2107 1107010 20. Să vedem care este diferența dintre această modificare și carburatorul vechi 1107010.

Potrivit informațiilor primite de la specialiștii AvtoVAZ, cele două modificări se bazează pe un singur model. Aici diferența fundamentală dintre ele este un economizor pentru forțarea forțată. Modelul 1107010 are EPHX, iar noua modificare nu este echipată cu acest nod.

Deși carburatorul DAAZ 2107 20 și care nu este echipat cu un economizor, este echipat cu un jet special pentru alimentarea cu combustibil. Diferența este că aici mers în gol este reglementat de electromagnetice supapa de reținere. Deci, dacă contactul este oprit, alimentarea cu combustibil este întreruptă.

Carburator DAAZ 2107 1107010 - ajustare

Înainte de a trece la ajustare, este necesar să aflați care din cele două modificări este instalată în mașina dumneavoastră. Deci, dacă mașina este echipată cu un corector de aprindere a vaporilor, atunci motorul IC este ultimul model al motoarelor VAZ 2103 sau 2106, iar modificarea carburatorului este una nouă. Dacă nu ați găsit un corector de vid, atunci aveți un carburator DAAZ 2107 1107010.

Erori de bază

Pentru a putea efectua ajustarea, este necesar să cunoaștem câteva defecte tipice. Deoarece acest nod este responsabil pentru caracteristicile dinamice, defalcarea poate include:

• Probleme la pornirea motorului, strănut de motor.
• Pălării, jerking, eșecuri frecvente pe pedala de accelerație.
• Lipsa capacităților de overclockare.
• Creșterea consumului de combustibil.

Deci, dacă ați reușit să remediați una sau mai multe defecțiuni din această listă în timp ce operează mașina dvs., atunci piesele au nevoie de reparații.

Trebuie să știți că ajustarea maximă a carburatorului DAAZ 2107 1107010 este posibilă numai cu îndepărtarea nodului. Procesul nu prevede curățarea acestui dispozitiv cu o cârpă din lână sau de lână. De asemenea, nu vor fi necesare cabluri pentru curățarea jeturilor.

În primul rând, atunci când auto-ajustați, îndepărtați mai întâi capacul din ansamblu. Apoi puteți merge la reglarea camerei plutitoare. Este convenabil.

Ajustați camera de flotare

Flota are o roată liberă. Cursa trebuie să fie între 6,5 mm pe o față și 14 mm pe cealaltă față. Reglați cursa cu un model special.

Dacă distanța din camera este mai mică, trebuie să îndoiți ușor acul.

Acum puteți regla funcționarea supapei acului. Când crește flota, este furnizat mai puțin combustibil. Dacă se deschide accelerația, consumul de combustibil este mai mare și plutitorul coboară. Pentru a regla plutitorul pe cealaltă parte, trebuie să maximizați flota înapoi și să folosiți același model pentru a verifica acest parametru. Dacă distanța nu este de 14 mm, atunci punctul de fixare trebuie îndoit.

Configurarea dispozitivului declanșator

Ajustarea include procesul de configurare a dispozitivului de pornire. Pentru dispozitivele modelului vechi, acesta funcționează la o frecvență de 1500 de rotații. Dacă examinați DAAZ 2107 (carburatorul pentru "șapte") pe de altă parte, puteți vedea un canal special. Dacă scoateți ansamblul și îl inspectați din spate, puteți vedea canalul de alimentare cu aer.

Pentru a ajusta, trebuie mai întâi să o eliminați. Apoi, este necesar să răsuciți pârghia astfel încât clapeta de aer să se închidă complet. Apoi, rotiți dispozitivul și apoi măsurați golurile între clapetă și perete. Pentru carburatorul nostru, distanța trebuie să fie de 0,85 mm. Pentru a potrivi spațiul la dimensiunea necesară, este necesar să îndoiți tija de acționare.

Apoi trebuie să reglați clearance-ul A. Puteți găsi între peretele canalului și marginea clapei de dedesubt. Deci, trebuie să închideți clapeta și să înecați ansamblul de declanșare. Ca rezultat, se va deschide, iar decalajul ar trebui să fie cuprins între 5 și 5,4 mm. Pentru a regla, trebuie să rotiți șurubul de reglare al șurubelniței.

Reglați viteza de mers în gol

Pentru început este necesar să fim convinși de corectitudine aprindere prin aprindere. Motorul trebuie să fie la temperaturi de funcționare. Pentru a regla, rotiți șurubul de reglare al amestecului de combustibil până la turația motorului nu va fi maxim.

Apoi, rotiți șurubul cantității de combustibil în sens antiorar. Este necesar să se atingă o viteză și mai mare.

Acum merită să răsuciți un alt șurub de calitate pentru a adăuga mai multe răsuciri.

Semnificația acestor operațiuni este aceea că calitatea amestecului este minimă, iar viteza de ralanti este de la 850 la 900. Acestea sunt cele mai optime valori pentru carburatoare mașini din familia "clasică". Nu este necesar să se facă mai mult sau mai puțin din această valoare, deoarece acestea vor fi considerate instabile și vor cauza o uzură sporită a părților KSM.

Am examinat câteva modalități posibile de ajustare, pe care le puteți face singur. Dar dacă nu sunteți sigur de acțiunile dvs., este mai bine să vă încredințați DAAZ 2107 (carburatorul din "șapte") unui specialist care îi înțelege bine.