Carburatorul este ce? Principiu de funcționare, aplicare

În acest articol veți afla despre sistemele de injecție a combustibilului. Carburatorul este primul mecanism care permite combinarea benzinei cu aerul în proporția potrivită pentru prepararea unui amestec combustibil-aer și alimentarea acestuia în camerele de combustie ale motorului. Aceste dispozitive sunt utilizate în mod activ în această zi - pe motociclete, motorete, motociclete și așa mai departe. Numai din industria automobilelor, acestea au fost mult timp înlocuite cu sisteme de injecție, mai avansate și perfecte.

Ce este un carburator?

Carburatorul este un dispozitiv care amestecă carburantul și aerul, alimentând amestecul rezultat în galeria de admisie a unui motor cu combustie internă. Carburatorii prematur au lucrat, pur și simplu permițând aerului să treacă pe suprafața combustibilului (în cazul specific - benzină). Dar majoritatea au distribuit mai târziu cantitatea de combustibil măsurată în fluxul de aer. Acest aer trece prin jeturi. Pentru un carburator, starea acestor componente este extrem de importantă.

Carburatorul a fost instrumentul principal de amestecare a combustibilului și aerului în motoarele cu combustie internă până în anii 1980, când au apărut îndoieli cu privire la eficiența utilizării acestuia. La arderea combustibilului se formează o mulțime de emisii nocive. Deși carburatoarele au fost folosite în Statele Unite, Europa și alte țări dezvoltate până la mijlocul anilor 1990, au lucrat împreună cu sisteme de control mai sofisticate pentru a îndeplini cerințele privind emisiile de dioxid de carbon.

Istoria dezvoltării

Diferite tipuri de carburatoare au fost dezvoltate de un număr de pionieri în industria de automobile, inclusiv inginerul german Karl Benz, inventatorul austriac Siegfried Marcus, un savant englez Frederick W. Lanchester, și altele. Deoarece atât de multe metode diferite de aer de amestecare și de combustibil, au fost aplicate în primii ani de existența și dezvoltarea automobilului (și carburatoare inițial motoarele pe benzină staționare sunt de asemenea folosite), este destul de dificil de a determina cu exactitate cine este inventatorul acestui dispozitiv sofisticat.

Tipuri de carburatoare

Proiectele timpurii au fost diferite în funcție de metoda de bază de funcționare. Ele diferă, de asemenea, de cele mai moderne care au dominat în mare parte a secolului al XX-lea. Carburator modern pentru tip de pulverizare cu lanț, aceleași sunt folosite pe mașinile moderne. Primele, istorice, ca să spunem așa, pot fi împărțite în două tipuri principale:

1. Carburatoare tip suprafata.
2. Carburatoare cu spray.

Să le examinăm în detaliu mai târziu.

Carburatoare de suprafață

Toate modelele timpurii ale carburatorilor au fost superficiale, deși a existat o mare varietate în această categorie. De exemplu, Siegfried Marcus a introdus în 1888 ceva numit "perie de carburator rotativ". Și Frederick Lanchester și-a dezvoltat fitilul carburatorului în 1897.

Primul flotor de carburant a fost dezvoltat în 1885 Wilhelm Maybach și Gottlieb Daimler.Karl Benz brevetat, de asemenea, un tip de flotor carburator în jurul aceleiași perioade. Cu toate acestea, aceste modele au fost carburatoare de suprafata care au functionat prin trecerea aerului pe suprafata combustibilului pentru a le amesteca. Dar de ce aveți nevoie de un motor cu carburator? Și fără ea, nu a existat nici o modalitate de a alimenta amestecul de combustibil în camerele de combustie (injectorul nu era încă cunoscut în secolul al XIX-lea).

Majoritatea dispozitivelor de suprafață au funcționat pe baza unei evaporări simple. Dar au existat si alti carburatori, erau cunoscuti ca dispozitive care functioneaza prin "barbotare" (se numesc si carburatoare de filtru). Ei acționează prin forțarea aerului să se deplaseze prin partea inferioară a camerei de combustibil. Ca rezultat, un amestec de aer și combustibil se formează deasupra volumului principal de benzină. Acest amestec este apoi aspirat în galeria de admisie.

Spray carburatoare

Deși au fost dominante diferite carburatoare de suprafață în primele decenii ale existenței automobilului, carburatoarele de pulverizare au început să ocupe o nișă semnificativă la începutul secolelor 19-20. În loc să se bazeze pe evaporare, acești carburatori au pulverizat efectiv o cantitate măsurată de combustibil în aer care a fost aspirat de admisia de aer. Aceste carburatoare folosesc un flotor (cum ar fi modelele Maybach și mai vechi Benz). Dar au acționat în baza principiului Bernoulli, precum și a efectului Venturi, precum și a unor dispozitive moderne, cum ar fi carburatorul K-68.

Unul dintre subtipurile carburatorilor de aerosoli este așa-numitul carburator de presiune. A apărut pentru prima dată în anii 1940. Deși carburatoarele de presiune seamănă cu aerosolurile numai în exterior, acestea erau de fapt cele mai vechi exemple de dispozitive pentru injecția cu combustibil forțat (injectoare). În loc să se bazeze pe efectul venturi să sugă combustibil din camera, presiunea combustibilului pulverizat de valva carburatorului este aproape același mod ca și injectoare moderne. Carburatoarele au devenit din ce în ce mai complexe în anii 1980 și 1990.

Ce înseamnă "carburatorul"?

"Carburatorul" este un cuvânt englez care derivă din termenul carburator, tradus din limba franceză - "carbură". În limba franceză, un carburator înseamnă pur și simplu "combinarea (ceva) cu carbon". În mod similar, cuvântul englez "carburetor" înseamnă tehnic "o creștere a conținutului de carbon".

Carburatorul K-68 funcționează similar. A fost folosit pe scuterele cu motor Tula (mai târziu Ant), motocicletele Ural și Dnepr.

componente

Toate tipurile de carburatoare au componente diferite. Dar dispozitivele moderne au un număr de caracteristici comune, printre care:

1. Canal de aer (tub Venturi).
2. Clapeta de accelerație.
3. Robinetul solenoid este în mișcare în ralanti.
4. Pompa de accelerație.
5. Camere de carburatoare (primar, plutitor și așa mai departe).
6. Mecanismul plutitor.
7. Carburettor membrana pentru transferul de combustibil.
8. Șuruburi de reglare.

Cum funcționează carburatorul?

Toate tipurile de carburatoare funcționează cu mecanisme diferite. De exemplu, carburatoarele de tip fitil, care determină trecerea aerului prin suprafața fitilelor impregnate cu gaz. Acest lucru determină evaporarea benzinei în aer. Cu toate acestea, dispozitivele de tip fitilat (și alte tipuri superficiale) au devenit depășite cu peste o sută de ani în urmă.

Cele mai multe carburatoare, folosite de vehiculele de astăzi, utilizează mecanismul de pulverizare. Toți lucrează într-un mod similar. Carburatoarele moderne funcționează datorită efectului Venturi de a extrage combustibil din cameră.

Principiile de bază ale carburatorilor

Carburatoarele, a căror activitate se bazează pe principiul Bernoulli, au unele particularități. Modificările presiunii aerului sunt previzibile și depind în mod direct de cât de repede se mișcă. Acest lucru este important deoarece trecerea aerului prin carburator conține un tub Venturi îngust și comprimat. Este necesar să accelerați aerul pe măsură ce trece prin el.

Fluxul de aer (nu fluxul amestecului) prin carburator este controlat de pedala de accelerație. Este conectat la supapa de accelerație situată în carburator, folosind un cablu. Această supapă închide venturiul când pedala de accelerație nu este utilizată și se deschide când pedala este apăsată. Aceasta permite aerului să treacă prin venturi. În consecință, mai mult combustibil este extras din camera de amestecare. Pe baza acestor principii, activitatea carburatorului se bazează.

Majoritatea carburatorilor au o supapă suplimentară deasupra venturii (numită accelerație, care acționează ca o secundară clapeta de accelerație). Clapeta de accelerație rămâne parțial închisă când motorul este rece, ceea ce reduce cantitatea de aer care poate trece în carburator. Acest lucru duce la mai mult bogat aer / combustibil, astfel încât accelerația să se deschidă (automat sau manual) de îndată ce motorul se încălzește și nu va mai avea nevoie de un amestec bogat.

Alte componente ale sistemelor carburatoare sunt, de asemenea, concepute pentru a afecta amestecul de combustibil aer în diferite condiții de funcționare. De exemplu, supapa cardinality sau o tijă de dozare poate crește cantitatea de combustibil în clapeta de accelerație deschisă, sau apare ca răspuns la presiunea scăzută în sistemul de vid (sau poziția efectivă a clapetei de accelerație). Carburatorul nu este un element ușor și baza fizică a funcționării sale este destul de complexă.

probleme

Unele probleme ale carburatoarelor pot fi rezolvate prin reglarea amortizorului de aer, amestecului sau inactivului, iar altele necesită reparații sau înlocuiri. Deseori, se uzează membrana carburatorului, se oprește pomparea benzinei în camere.

Când carburatorul se descompune, motorul va funcționa prost în anumite condiții. Unele probleme ale sistemelor de carburatoare duc la defectarea motorului, nu pot funcționa normal la ralanti fără asistență (de exemplu, tragerea unei aspirații sau a unui subgaz constant). Cele mai frecvente probleme se manifestă în sezonul rece, când motorul este cel mai greu de operat. Un carburator care funcționează prost pe un motor rece poate funcționa normal când este încălzită (acest lucru se datorează problemelor legate de cocsificarea canalelor).

Este de remarcat faptul că carburatorul pentru motoblock are aceeași compoziție ca și mașina. Diferența dintre numărul de elemente și dimensiunea acestora. În unele cazuri, problemele cu carburatorul pot fi rezolvate prin reglarea manuală a amestecului sau a frecvenței de ralanti. În acest scop, amestecul este de obicei reglat prin rotirea unuia sau a mai multor șuruburi. Supapele cu ac sunt fixate pe ele. Aceste șuruburi permit fizic repoziționați supapa cu ac, iar acest lucru conduce la faptul că cantitatea de combustibil poate fi redus (amestec sărac) sau crescută (este îmbogățit amestec), în funcție de situația particulară.

Reparatii carburatoare

Multe probleme ale sistemelor de carburatoare pot fi rezolvate prin efectuarea de modificări sau efectuarea altor corecții fără a scoate dispozitivul de la motor. Pentru a regla carburatorul pentru blocul motor, nu este nevoie să îl scoateți. Dar unele probleme pot fi rezolvate numai cu scoaterea dispozitivului și restaurarea completă sau parțială. Operația de reparare a carburatorului implică în general scoaterea blocului, dezasamblarea acestuia și curățarea acestuia cu un solvent proiectat special pentru acest scop.

Un număr de componente interne, sigiliile și alte părți trebuie apoi înlocuite înainte de instalare. Doar după manipularea atentă, este necesar să asamblați carburatorul și să îl înlocuiți. Pentru a efectua întreținerea calității, veți avea nevoie de un kit de reparare pentru carburator. Acesta include toate cele mai importante elemente ale designului.

Astfel, am constatat că carburator - este literalmente un dispozitiv care adaugă combustibil (combustibil) în aer și livrează amestecul în camera de ardere a motorului.