ZAZ 968M - ieftin și furios

Masinile produse Zaporozhye planta "Kommunar", a provocat o atitudine specială, cel puțin, fiecare dintre ele avusese porecla. Totul a început cu un "humpbacked", apoi "ureche" a apărut, iar povestea sa încheiat cu o "cutie de săpun". Așa au fost porecliți oamenii ZAZ 968M. Cu toate acestea, în toți locuitorii URSS, atitudinea față de el a fost dublă. Toată lumea se distra de el, spunând o mulțime de anecdote, totuși, aproape toate, de îndată ce a apărut ocazia, erau gata să cumpere această mașină.

Dacă ne întoarcem puțin, istoria Zaporozhei, după cum aceste mașini au devenit mai târziu cunoscute ca mașinile, începe cu decongelarea. Atunci, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să elibereze o mașină minicar mai ieftină decât Moskvich. "Nasii" mașinii noi pot fi considerați designerii lui Moskvich. Italianul Fiat-600 a fost ales drept prototip. totuși capacitatea de producție și nu au existat pătrate pentru producerea unei astfel de mașini pe moscovite, iar ea a mers la Zaporojie, la stația de pompare Kommunar. Astfel sa născut "humpbacked" - ZAZ 965.

Acum este posibil, relativ vorbind, să se transfere din anul 1960, când a apărut ZAZ 965, în 1980, când drumul a plecat ZAZ 968M - ultima modernizare a "Zaporozhye". A fost cea mai accesibilă mașină pentru oamenii sovietici. Prețul său este de 3.500 de ruble sovietice, prețul Moskvici a fost 5.500 de ruble, iar Zhiguli - 7500. În absența oricărui confort, funcția sa pur utilitare - pentru a ajunge la grădină, să ia marfa, de multe ori mai mare de el însuși în greutate, ajunge la locul potrivit - aceasta nu a făcut mai rău decât alte mașini. În plus, drumuri de fond a fost a doua doar la UAZ.

Modernizatul "Zaporozhets" părea destul de decent - compact, toate dimensiunile sunt proporționale, finisajul exterior nu are nimic inutil. Prizele de aer au dispărut, oferindu-le predecesorii un aspect "uluit", au fost înlocuiți de laturi. Decorațiunile interioare, în special din punct de vedere al obiceiurilor moderne, care corespund cerințelor auto, pot fi recunoscute doar condiționat. Cu toate acestea, în ciuda simplității spartane a situației, mașina și-a îndeplinit cu succes sarcina principală - sa mișcat. Pentru confortul personal în ZAZ 968M, toată lumea și-a îndreptat atenția spre cele mai bune înțelegeri și capabilități.

Motorul a servit ca motor cu răcire cu aer de 1,2 litri, dezvoltând puterea de la patruzeci până la cincizeci de cai putere. Era patru în formă de V, situată la spate. Teoretic, caracteristicile ZAZ 968M erau destul de acceptabile, deși a fost teoretic. Problemele cu mașina au fost foarte multe - fiabilitate scăzută, supraîncălzirea motorului, uzura rapidă a mecanismului de rulare și a transmisiei. Cu toate acestea, totul a fost compensat de forța uimitoare și "omnivoritatea" motorului. El a lucrat pe orice benzină și ulei, până la utilizarea "inversă", și chiar și atunci când oricare altul a încetat de mult să existe.

Dar principalul avantaj al ZAZ 968 a fost prețul. A fost cea care a împăcat oamenii cu deficiențele sale. Și încearcă să îmbunătățească într-un fel masina, traduce-l la un nivel mai ridicat, dar au fost oprite pe viță de vie, pentru că în acest caz, „cazaci“ și-a pierdut principalul avantaj, iar unele beneficii noi a rămas destul de discutabilă.

A fost accesibil și ieftin mașină populară. Este vorba despre modul de a trata caracterul numeroaselor anecdote. În acest timp, ZAZ 968M a oferit oamenilor sovietici posibilitatea de a atinge autovehiculul în uz personal, a pus bazele culturii transportului privat și a arătat modul în care este necesar să meargă mai departe.