ZAZ-968A: specificații și fotografii

Prețul acestei mașini la începutul anilor `70 a fost de numai 3500 de ruble. El a fost considerat drept cel mai democratic și mai popular mijloc de transport în întreaga URSS. Și în timp ce ZAZ-968A a fost un vis pentru fiecare familie sovietică. În ciuda vârstei sale, mașina este un erou permanent de anecdote. Să ne familiarizăm cu istoria acestei mașini, să învățăm despre echipamentele și caracteristicile sale tehnice. Revizuirea ZAZ - mai târziu în articolul nostru.

Legenda despre care toată lumea a auzit

URSS a făcut parte din anii 1960, iar la uzina din Zaporozhye "Kommunar" a fost lansată în producție o mașină mică, ZAZ-965. Apariția dezvoltării interne a amintit de cult atunci Fiat 500. Puțin mai târziu, mașina a suferit un număr imens de modificări, printre care și instalarea unui nou corp. Inginerii își vor mări dimensiunea - acesta va fi un sedan cu două uși. De asemenea, motorul va suferi modificări semnificative. Cu toate acestea, și această mașină va merge în cele din urmă în analele istoriei.

În 1980, comunitatea automobilelor din URSS a fost reprezentată de ZAZ-968a, care aproape fără modificări a fost asamblată pe transportoarele uzinei Zaporozhye până în 1994.

Este interesant faptul că acest personaj comic se manifestă deja în numele modelului. Astfel, indicatorul 968 sugerează o asociere cu "Porsche-968". Scrisoarea sugerează că designul este asemănător cu mașinile bavareze puternice create în departamentul de tuning al Motosport. Primul astfel de indice a început să fie folosit în Zaporozhye. Este încă neclar de ce autovehiculele occidentale nu au dat în judecată URSS pentru încălcarea drepturilor de autor.

Dar, oricum, ZAZ-968a Zaporozhets a fost cea mai accesibilă mașină pentru orice cetățean sovietic. Desigur, să conteze un fel de confort în timpul funcționării acestei mașini nu era absolut necesar. Dar, pentru sarcinile utilitare, mașina mai mult decât sa apropiat - merge, și este bine. Astfel de sarcini simple mașină nu a făcut nici mai rău, și poate chiar mai bine decât alte modele interne.

La nivelul de passabilitate masina Zaporozhye ar putea fi comparat numai cu monstrii-off-road masini. Datorită aranjamentului motor ZAZ-968a din spate, nu mai rău decât UAZ-urile au depășit mlaștinile și zăpada în timpul iernii.

Acum pe drumuri aceste mașini sunt încă aici și acolo. Dar ei nu își îndeplinesc sarcina și sunt exploatați doar ca un hobby (de exemplu, ei cumpără adesea pentru un proiect). Cei care nu sunt atât de îndrăgostiți de automatizare, pentru a regla "Zaporozhets", sunt fericiți să-și vândă ZAZ-ul. Acum oricine poate cumpăra o astfel de mașină. Vindem-o pentru prețul de adidași buni sau smartphone ieftin - până la 200 de dolari.

Astfel, chiar și studenții săraci pot obține oportunități fără precedent - de exemplu, având "Zaporozhets", vă puteți îmbogăți cu ușurință. Automobilele bloggeri au instalat un motor ZAZ-968a de la BMW-520 e34, au filmat o serie de reclame și au câștigat un start bun. Ei bine, este de două ori mai plăcut când un astfel de "Zaporozhets" rupe o mașină străină modernă, puternică, pe drumul spre bucăți.

Un pic de istorie

Privind la intensitatea cu care se dezvoltă industria auto din lume, URSS a decis că a fost necesar să refacem complet ZAZ-965 sau "Humpbacked". Prin eliminarea acestui model de la producție, echipa de ingineri de proiectare a început să lucreze activ pentru a crea o mașină mai modernă. Și acum, în anii 71, de la transportoare scapă ZAZ-968. ZAZ-968A va apărea cu câțiva ani mai târziu - în anul 74.

Admițând strategia de accesibilitate, designerii au decis să nu acorde prea multă atenție nivelului de confort. Prin urmare, noua mașină avea doar un set de bază de aparate electrice, locația din spate a motorului, precum și un interior primitiv.

Ultima modernizare cu mașina sa produs în 79 de ani - este ZAZ-968M. Aici a fost o nouă parte frontală, noi lămpi laterale spate, un alt panou de bord.

apariție

Comparativ cu modificarea anterioară, ZAZ-968a a fost mai modernă și mai modernă. Dimensiunile au devenit proporționale. Corpul mașinii poartă, tot metalic. Finalizarea a devenit mai acceptabilă. Pe aripile din spate, designerii au aranjat prize de aer interesante. Este, de asemenea, posibilă distingerea arcilor posterioare - acestea sunt coborâte în jos.

"Zaporozhets" - este încă un sedan de clasă mică, proiectat pentru patru pasageri. Dar despre orice confort al vorbirii nu merge. Interesant este faptul că inginerii au folosit încuietori universale în design - ar putea fi deschise cu orice.
Dar mașina a fost pictată foarte calitativ. Pictate într-o singură culoare. Mulți consideră acest lucru ca fiind unul dintre principalele avantaje ale modelului. Vopseaua nu a fost smulsă și nu sa îndoit nici după zeci de ani de exploatare dură. De asemenea, puteți evidenția rezistența ridicată a corpului la coroziune. Aceste mașini nu au fost procesate și au ajuns în zilele noastre fără găuri. Pe multe ZAZ-968a fundul este întreg și nu a fost niciodată reparat.

Ușile erau ștampilate și erau alcătuite din două părți. Acestea au fost echipate cu un mecanism manual pentru coborârea / ridicarea geamurilor și o tavă de sticlă pivotantă cu un zăvor din interior.

Design interior

În interiorul mașinii ZAZ-968a (fotografia salonului este în articolul nostru) surprinde cu modestie, ca să spunem cel mai puțin. Aici, un minim de instrumente, o oglindă mică, o sobă independentă, un spațiu suficient de comprimat. Amenajările interioare sunt realizate din materiale simple, fără nici un indiciu de confort minim. Dar, în același timp, este posibilă alocarea unor scaune destul de bune.
Dintre opțiunile care ar putea fi găsite în salon, scoateți în evidență tapițeria plafonului, geamurile solare, torpedoul. Aragazul, deși era autonom, dar judecând după răspunsurile proprietarilor, nu avea importanță. Ride în "Zaporozhets" iarnă rusă a fost pur și simplu nerealiste.

Compartimentul de bagaje se aseamănă cu o "torpedou" bună în volumul său. Chiar și un subwoofer mare nu se poate încadra în el. Dar puteți ieși cu ușurință din situație - scoateți scaunul pasagerului din față sau instalați trunchiul pe acoperiș.

ZAZ-968a: specificații

Modelul a fost produs din 1974 până în 1980. Lungimea corpului a fost de 3730 mm, lățimea - 1570 mm, înălțimea - 1400 mm. Înălțimea căii este de 190 mm. Greutatea proprie este de 840 kg. În continuare, vă vom spune separat despre motor și cutie.

Motorul

Motorul din această mașină este amplasat în spate - în timpul reparării și întreținerii este disponibil în întregime. Acest motor în patru timpi cu carburator MeZM 968 de 1,2 litri. Puterea sa este de 40 de litri. a. La lucru, această unitate a făcut sunete teribile, dar cu un sistem de evacuare de lucru, vocea motorului era destul de tolerabilă. Resursa unităților de putere nu a diferit în timp - în medie a fost de aproximativ 40-50 mii km. Cu toate acestea, acest lucru a fost asociat cu faptul că proprietarii au folosit orice ulei și chiar de lucru. În același timp, motorul nu și-a pierdut caracteristicile și a produs toată puterea. De asemenea, pe o astfel de "dietă" nu au existat fracturi grave.

MeZM-968 a fost caracterizat de poziția superioară a supapelor și a sistemului de răcire cu aer. Trebuie spus că, cu răcire, mașina a fost întotdeauna o mare problemă. Cilindrii sunt din fontă, în formă de V - puteau fi îndepărtați cu ușurință și diferă de suprafața nervurilor. Dar capul cilindrului era din aluminiu. Arborele cotit era din fontă și era bine echilibrat cu un volant și o centrifugă. Timpul a fost un tip de angrenaj cu un aranjament superior al supapei. Mecanismul a avut un echilibru, bare, arborele cu came și, de asemenea, brațele rocker.
Motorul a accelerat mașina la 100 km / h pentru 38 de secunde. Consumul mediu de combustibil nu a fost niciodată mai mare de 7,8 l / 100 km. Și aici trebuie remarcat că mașina a fost operată exclusiv pe drumuri proaste.

transmisie

Inginerii folosesc împreună cu această unitate de putere o cutie de viteze manuală în patru trepte. Diferența era că avea trei mișcări și era combinată cu diferența. Designul său nu sa schimbat încă de la modelul 965. La început caseta a lucrat destul de bine. Însă în procesul de operare tracțiunea a izbucnit, iar comutarea a pierdut claritatea. Pe mașinile care au supraviețuit până în ziua de azi, punctul de control urlă, transmisiile însele zboară. La unele modele nu există trepte spate. Scoateți rapid ambreiajul, deși sistemul a avut o transmisie hidraulică.

Suspensie

Suspensia a fost utilizată cu tip de pârghie-torsiune. Sistemul a reprezentat două țevi conectate prin intermediul unor brațe. De asemenea, în sistem au fost utilizate amortizoare hidraulice cu arcuri. Suspensia din spate era echipată cu o pârghie dublă din oțel. Podeaua mașinii era atașată de ea. Toate acele mașini care sunt în vânzare astăzi au deja rupte de tije de direcție și rulmenți în hub-uri. Călătoria pe astfel de mașini poate fi doar periculoasă.

Sistemul de frânare

Frânele pentru aceste mașini au instalat tambur (pe axa din față și din spate). Particularitatea lor era în tipul plutitor de tampoane. Distanța dintre plăcuțe a fost reglată printr-un regulator special.
Desigur, acest design nu îndeplinește cerințele moderne. Dar pentru o mașină cu astfel de caracteristici este suficient. Cilindrul principal de frână ZAZ-968a a scurs uneori și a trebuit să-l repare în mod constant. Cu timpul, aderența tampoanelor la tambur se deteriorează. Frânele necesită întreținere constantă (totuși, la fel ca toate părțile de suspensie).

concluzie

Deci, am aflat istoricul de origine și caracteristicile tehnice ale ZAZ-968a. Foarte puține astfel de specimene au supraviețuit până în ziua de azi. Dar, în ciuda rarității, mașina este mereu în vânzare. Eticheta de preț rar depășește 200 de dolari. Desigur, după achiziție va trebui să cheltuiți foarte mult pentru reparații. Dar ZAZ-968 este unul dintre cele mai bugetare mașini pe care le puteți lua în cadrul proiectului.