"Zaporozhets" a fost lovit de el

Pe de o parte, cum a început istoria acestei mașini, nu este nimic neobișnuit. Acest lucru sa întâmplat de mai multe ori, când unul dintre liderii țării a făcut o decizie fermă cu privire la producerea unei mașini particulare. Destul de trivial și stăpânind eliberarea unor astfel de mașini. Dar când toate acestea sunt puse împreună, povestea poate fi foarte curios pentru iubitorii de tehnologie retro, mai ales în cazul în care devine conștient de detaliile referitoare la un „bine-cunoscut“ mașini ca Cocoșatul „Zaporojeț.“

Nașul, dacă aș putea spune așa, era Hrușciov însuși. În plus față de promisiunea de a oferi o carcasă separată pentru tot poporul sovietic, el a participat la motorizării lor și a decis să se asigure că fiecare mașină privată, în rolul căruia a fost de a vorbi cocoșată „Zaporojeț.“ Masina nu este cu siguranță de vina pentru depășirea conducătorilor, mai ales că prototipul a fost ales destul de demn - „Fiat 600“. Adevărat, realizarea planului ar putea fi realizată și mai bună.

Dezvoltarea mașinii naționale a avut loc pe viitorul AZLK, deși nu a fost liberă capacitatea de producție și, în ciuda deciziei Comitetului Central al partidului de a dezvolta o mașină nouă, nu se grăbeau să le creeze. Din acest motiv, motorul pentru noua mașină a început să aibă dificultăți, deoarece pur și simplu n-avea unde să facă. Așa cum se întâlnește în astfel de cazuri, căutarea a început din analogii disponibili.

În loc de motorul nativ cu patru cilindri răcit cu apă, ca și în Fiat, a fost ales un motor diferit pregătit pentru producție masina "Volkswagen-Beetle" cu răcire cu aer. El, de altfel, a arătat cele mai bune rezultate în testele în raport cu alți solicitanți, adică să poată lucra în aceleași condiții, care a avut în compartimentul motorului ghebos „Zaporojeț“ - .. spate a motorului și de răcire a aerului. În cadrul acestei opțiuni, și a pregătit toată documentația și tehnologia de producție.

Cu toate acestea, Comitetul de Stat al Planificării URSS a fost luat o decizie intenționată - pentru a muta productia de la fabrica „Moskvici“ de pe plante agricole „Kommunar“, în Zaporozhye, deoarece motorul folosit un motor BMW analog, dezvoltat în Statele Unite, și de a recruta specialiști de la Institutul. Imediat a început o reparație urgentă a documentației pentru noul motor, numit MeM3965.

Pentru a fi instalat necesită o schimbare a corpului, motorul nu se potrivea în dimensiunile furnizate. Cutia de viteze nu a fost însoțită de un astfel de motor, trebuia să o schimb, să folosesc alta rapoarte de transmisie în viteze, așa că a luat o nouă prindere și a trebuit să facă alte modificări, inclusiv în suspendare. Cu toate acestea, dezvoltarea a fost finalizată și mașina a fost chemată ZAZ-965. Un rezultat pozitiv al acestei confuzii poate fi considerat că experiența dezvoltatorilor de echipament militar a fost utilă în ceea ce privește ponderarea cu succes a mașinii, ceea ce a afectat capacitatea excelentă a țării sale.

Prima mașină a fost lansată în 1960, oamenii au început să o numească "Zaporozhets cocoșată". Fotografia prezentată aici, de asemenea, arată că a fost o mașină destul de frumoasă. Cu toate acestea, odată cu începutul producției, au apărut toate defectele și neajunsurile cauzate de o astfel de pregătire extraordinară, ceea ce a necesitat imediat o modernizare majoră a mașinii. Dar noul model, 966-I, maestru foarte dificil, mai ales pentru că principala sursă de inspirație și ideolog Hrușciov a fost îndepărtat din funcție, iar noul guvernator - Leonid Brejnev, în ciuda dragostea pentru mașini, „ghebos“ nu au îndeplinit înțelegere.

Cu toate acestea, această mașină a rămas bun venit multor oameni sovietici, în ciuda tuturor deficiențelor sale, pentru că nu au putut obține nimic altceva. El a fost reparat, reparat, modernizat, a provocat un interes sporit, acest cocoș Zaporozhets tuning, pe care a trecut, uneori a creat cu el cele mai reale miracole. Și, deși el a rămas erou al numeroaselor anecdote, totuși pentru mulți a fost prima și uneori singura mașină.

Humpbacked "Zaporozhets", pentru toate anecdotalitățile și neajunsurile sale, de mai mulți ani a fost obiectul unei iubiri oarbe pentru mulți oameni sovietici. El a deschis lumea în fața lor din fereastra mașinii, a dat ocazia de a călători, a dat un sentiment de independență interioară și libertate. Și indiferent de modul în care este evaluat astăzi, este greu de subestimat semnificația acestei mașini din istorie.