IZH-2715: specificații, descriere, modificări

"Moskvich" IZH-2715 - este același "pantof", "toc" sau "patty". O astfel de poreclă pe care acest model a primit-o în rândul oamenilor. Și dacă primele două titluri sunt „lipite“ la masina din cauza unei similitudini de aspect cu elemente ale pantofului, al doilea a fost achiziționat pentru că mașina este perfect potrivit pentru a fi distribuite la puncte de vânzare de loturi mici de produse de panificatie.

Istoria mașinii

Istoria IL-2715 a început cu acest avtolegendy URSS, și anume, modelul „Moskvici-434“ (van), produs la AZLK 1968. Această mașină este, de fapt, a fost o versiune de marfă a „Moskvici-412“ și poate transporta 400 kg de bagaje, în plus față de cele două persoane.

plantă Izhevsk a produs versiunea sa a masinii, sub eticheta „Moskvici“ IL-434, care este un analog al Moscova diferea doar forehand de design, emblema și mai mici ornamentul de calitate. Emisiile au fost foarte mici, deci astăzi această mașină este o raritate.

În 1972, IL a lansat pe baza aceluiași model 412 de mărfuri și călători - IZH-2715. Noua mașină, datorită unui compartiment încărcat și a ușurinței de întreținere, a devenit cea mai populară mașină de lucru pentru pasageri din acele vremuri.

Apropo, volumul corpului a fost principalul motiv pentru crearea acestui model. Deoarece în 434 de metri, în ciuda capacității de încărcare destul de bune, corpul de lucru nu se putea lăuda cu spațiu.

Descrierea mașinii

Toate mașinile care au ieșit din linia de asamblare înainte de 1982, se obișnuiește să se facă referire la prima generație. Pentru a le distinge de următoarele modele ar putea fi de-a lungul grilei radiatorului, moștenit de la mașinile din Moscova, prezența ventilațiilor unghiulare în ferestrele ușilor și, de asemenea, mânerul ușii îndoite.

Din 1982 a fost ajustat producția de a doua generație de „moscoviților“, cu un nou dezvoltat direct în Izhevsk grila, mânerele ușilor moderne (adâncite), precum și ferestrele fără geamuri. În plus, mașina a achiziționat o nouă capotă.

În ceea ce privește corpul, fabrica a produs două versiuni de bază: IL-2115, care a fost un monovolum cu două uși din spate verticale, pickup și IL-2715 - peste partea lui camion era acoperișul și ușa din spate este orizontală și se deschide în jos.

În cabina de pilotaj a noii mașini au fost instalate două scaune separate. Scaunul șoferului poate fi ajustat la distanța față de volan și înălțimea, precum și înclinația spătarului. O pneu de rezervă a fost așezată în spatele scaunului pentru pasageri.

Specificatiile IZh-2715 pe acelasi model ar putea fi diferite, masinile fiind echipate cu doua modificari diferite ale motoarelor: UZAM-412E - 75 litri. a. sau un UZAM-412 DE mai slab - 67 de litri. a. Și, în ciuda diferenței de putere, volumul motoarelor este același - 1487 litri. Și lucrul a fost că UZAM-412 DE de mică putere lucra la benzină mai ieftină A-76.

IZH-2715 - specificații tehnice

• Motor: in-line, cu patru cilindri, putere - 67 litri. a.
• Punctul de control este un mecanic în patru etape.
• Viteza dezvoltată este de 125 km / h.
• Viteza stabilită de la 0 la 100 km / h este de -19 s.
• Consumul mediu de benzină (A-76) este de 8,5 litri.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 46 de litri.
• Dimensiuni - 4130 x 1590 x 1825.
• Gardă la sol (la sol) - 193 mm.
• Lățimea șinei: spatele - 1370 mm, partea din față - 1390 mm.
• Baza este de 2400 mm.
• Volumul intern al vagonului de marfă este de 1600 litri.
• Capacitate de transport - 400 kg.
• Greutatea mașinii în stare de funcționare este de 1015 kg.
• Greutatea automobilului (plin) - 1615 kg.

Specificații IZH-2715 cu motor de 75 litri. a. în general, sunt similare celor prezentate mai sus. Diferența constă în faptul că motorul a fost alimentat cu benzină AI-93, viteza maximă a fost de 115 km / h, iar consumul de carburant a fost de 9-11 litri la o sută de kilometri. Și masa mașinii cu acest motor este mai mult decât un mic analog de 85 kg. În același timp, capacitatea de încărcare a mașinii a crescut cu 100 kg.

Modificările "patty"

În plus față de modelele de bază IZH-2715 din spatele vanului și IZH-27151 - un pickup produs până în 1982, fabrica de automobile a produs:

• IZH-2715-01 - camion complet din metal cu un aspect actualizat, original.
• IZH-27151-01 - un camion cu aceleași actualizări externe ca o camionetă.
• IZH-27156 - model de marfă și pasageri proiectat pentru transportul a șase persoane. În acest scop, în compartimentul de marfă au fost fixate două bănci îndoite, fixate pe laturi.

În toate modificările, caracteristicile tehnice ale IZH-2715 au rămas neschimbate.

Versiunea de export a "călcâiului"

Izhevsk "heel" și-a găsit cererea în străinătate, dar numai în varianta "pick-up". Această mașină a primit marcajul IZH-27151 Elite PickUp și a fost produsă în perioada 1982-1997.

Principala diferență față de versiunea de bază a fost creșterea lungimea mărfii platformă și faruri pătrat, la fel ca cele instalate pe primele modele de IL. În același timp, semnalele de direcție și dimensiunile au rămas aceleași, adică din IL de cele mai recente probleme. Toate celelalte, inclusiv specificațiile tehnice, nu au fost schimbate.

Sincer, această mașină, în ciuda faptului că aparținea modelelor de export, este în mod clar subdezvoltată. Faptul că platforma de transport de marfă, desigur, a fost extins, dar axul roții din spate rămâne în același loc, și că, în cazul în bagaje grele este deplasată spre partea din spate a corpului, sau reincarcarii a creat probleme pentru controlul: partea din față a mașinii este ridicată deasupra drumului.

Cu toate acestea, au venit ordinele pentru livrarea unui astfel de "Moskvich", și în primul rând din America Latină și, mai târziu, din Finlanda.

Se știe că mașini similare, dar deja sub formă de camionete glazurate, au fost produse pe IZH, pentru nevoile din țară. Un total de 10 exemplare au ieșit din linia de asamblare, iar acest experiment sa încheiat din nou, din cauza aceleiași probleme cu managementul în timpul supraîncărcării, observată la preluare.

Deoarece linia de producție "Moskvich" IZH-2715, a fost filmată în 1997. Și de la începutul producției până când se oprește de la poarta fabricii a fost 2317793 de exemplare - un numar destul de impresionant și confirmă popularitatea acestui model. Și aceasta înseamnă că "pirozok-heel", este destul de posibil să se noteze autoregendia URSS.