Sporty Porsche 944

Odată ceva Porsche 924 a spart recordul pentru numărul de vânzări. Dar încă din anii `70 interesul pentru acest model a început să dispară. Prin urmare, compania a început să caute un nou concept sub conducerea lui Peter Schultz.

În acel moment, Porsche a dezvoltat un nou motor pentru turbo 924. În acest caz, în loc de un motor cu 4 cilindri, am vrut să-l punem pe rândul 6, care, din păcate, nu se potrivea sub capota mașinii din cauza dimensiunii sale. Prin urmare, în Porsche 944 a început instalarea motorului de la modelul 928. A fost motorul lui din aliaj de aluminiu volumul de 2.400 de litri. Un astfel de ansamblu a eliminat defectele modelului 924 cu ajutorul a două arbori. Ei au compensat vibrațiile și au asigurat o mișcare lină și netedă.

Peter Schulz a crezut cu sinceritate în potențialul mașinii noi și a vrut să vină cu un design special pentru lansarea cursei. Peter spera ca aceasta masina sport, care poate dezvolta o viteza de 220 de kilometri pe ora, va uita ca motoristii si criticii uita de reputatia proasta a Audi-Volkswagen-Porsche. Într-adevăr, în proiectarea transaxală a Porsche 944 a fost o transmisie cu cinci trepte de la Audi, care a fost separată de Audi printr-o conductă medie. Suspensia a rămas de la Porsche 924, iar sistemul de frânare - de la Carrera GT. Salonul a fost similar cu modelul 924. În 1985, a fost schimbat la Porsche 944 Turbo. Din acel moment, toate mașinile au început să instaleze dispozitive ovale cu duze de aer și un volan ridicat cu optsprezece centimetri, pentru a crea mai mult spațiu pentru un șofer mare.

Imediat după debutul său pe piață, motorul Porsche Turbo 944 cu motor de 220 CP a devenit favoritul publicului și al presei. Cu toate acestea, a fost grav criticat, în principal datorită costului său ridicat, care era chiar sub modelul 911.

Viteza maximă posibilă a Porsche 944 este de 260 de kilometri pe oră. De asemenea, această mașină sa comportat perfect la distanțe mari. Forma corpului mașinii a contribuit la reducerea rezistenței la vânt și a zgomotului la viteză mare, iar o fundație specializată a asigurat stabilitatea în timpul mișcării.

În 1988, vânzarea a apărut Mașină Porsche 944 Turbo S. Diferența dintre motorul mai puternic a fost de 250 CP și alte culori ale caroseriei. Acesta a fost un model exclusivist și a fost planificat să producă 1.000 de exemplare. Cu toate acestea, această serie a fost aprobată atât de mult încât curând Turbo S a început să fie lansat pentru curse. Și cumpărătorii nu sunt deosebit de mulțumiți.

La sfârșitul anilor 80, Porsche a început să întâmpine dificultăți economice. Mai ales aceasta se referea la piața americană, unde în acel moment exista o concurență serioasă și un curs de schimb rău. Ca măsură anti-criză, Porsche a decis să creeze o mașină nouă. Astfel, în 1989 a existat un nou model modernizat - 944S2. Volumul motorului noului automobil a fost de trei litri, momentul de cotitură a fost de 280 nm. Și puterea - 211 CP. Cu ajutorul unui corp turbo elegant, aerodinamica a fost îmbunătățită.

Noul Porsche 944 S2 ar putea fi considerat un automobil sportiv datorită unui sistem eficient de scădere a temperaturii de la modelul TAG, roți de 16 inci, stabilizatori de stabilitate și fără probleme sistem de frânare. Viteza de limitare a acestei mașini a ajuns la 240 de kilometri pe oră și, când a fost dispersată la sute volumul motorului 2.500 litri înaintea motorului Porsche 944 pentru o secundă.