Porsche 911 - legenda industriei auto germane

Legendarul Porsche 911 a fost pentru prima dată prezentat publicului în 1963, la acel moment nimeni nu a putut spune că mașina va fi produsă acum mai bine de o jumătate de secol. Desigur, mașina a fost modificată, îmbunătățită, și-a schimbat aspectul și umplutura. Cu toate acestea, designerii germani au reușit să păstreze originalul "broască" distinctiv. Și astăzi, dacă te uiți atent la Porsche 911 2012, puteți găsi asemănări cu acest amfibiu rapid și rapid. Ce au realizat constructorii auto germani și ce poate obține astăzi proprietarul norocos al acestui model 911? Dacă vorbim despre dinamica accelerare, depășirea de 100 km / h pentru versiunea standard se întâmplă deja în doar 4,8 secunde, iar pentru turbo Porsche 911 taxat acest vitezometru marca merge tot în 3,4 secunde. În același mecanism de iubitorii ar trebui să recunoască în mod obiectiv beneficiile Porsche-Doppelkupplung PPC Marvel robotizată (PDK). Echipate cu versiunea ei la accelerație de până la 100 km / h în modul sportiv, ei câștigă pe competitorii lor mecanici o medie de 0,3 s. Un alt avantaj al utilizării PDK-ului în Porsche 911 este optimizarea consumului de combustibil. Datorită acesteia și injecției directe, designerii au ajuns la o cifră destul de acceptabilă pentru această mașină puternică - 10,8 litri la suta într-un ciclu mixt.

Puterea motorului actualizat Porsche 911 este mărită cu 20 CP, iar cuplul - până la 390 N • m. În comparație cu versiunile anterioare, este îmbunătățită gradul de comprimare, a redus cursa cilindrilor cu o creștere simultană a diametrului lor, a redus greutatea totală a motorului utilizat sistem de lubrifiere cu un carter "uscat". Propulsia motorului este distribuită uniform și optim în toate domeniile de viteză. Producătorul de mașini oferă clienților săi mașini cu tracțiune spate și tracțiune integrală. Mai mult decât atât, în ciuda asigurărilor de designeri care tractiune versiune de unitate a cuplului poate fi pe deplin transferate către puntea față, totuși comportamentul masinii pe drum mai aproape de tractiune spate.

Decoratiuni interioare chiar si in echipamente de baza se face la cel mai inalt nivel. Acesta este tărâmul speciilor de lemn de elită și piele de înaltă calitate. Utilizarea polimerilor în interiorul interiorului Porsche 911 este minimă. La ergonomia elementelor cabinei este greu de găsit vina. Scaunele adaptive merită o atenție deosebită. Datorită ajustării electrice a suportului lateral al pernei și spatelui scaunului, ele pot fi ajustate la driverele de aproape orice configurație. Singurul lucru care strică impresia de ansamblu este vitezaometrul neoficial. În ciuda faptului că cabina este proiectată pentru patru scaune, scaunele din spate sunt cele mai utilizate ocazional, deoarece sunt aglomerate și fierbinți. Gestionați toate funcționalitățile mașinii, utilizând Porsche Managementul comunicării (PCM), este destul de simplă datorită interfeței sale intuitive și ecranului tactil convenabil.

Conducerea unei mașini este disponibilă ca o mașină specializată pentru el, atât de soferi obișnuiți. Pentru cei care nu sunt pregătiți pentru complexitatea și surprizele unei mașini puternice, este mai bine să nu deconecteze sistemul de stabilizare PSM și suspensie activă PASM traduce în modul sport. Electronice inteligente pentru stabilitate pe șosea și virajele constantă simultan cu creșterea vitezei activează spoilerul spate, limitarea alimentării cu combustibil, pentru a preveni alunecarea.