O scurtă trecere în revistă a Porsche 918 Spyder

În timpul expoziției de mașini de la Frankfurt, în 2013, una dintre cele mai anticipate premiere a fost versiunea hibridă a anului model Porsche 918 Spyder 2015. Succesorul masinii este modelul Carrera GT. În inima noutății este monococul de carbon, în timp ce elementele corpului sunt realizate din materiale compozite. Comparativ cu debutul cu trei ani mai devreme versiune conceptuală, masina a primit o nouă optică și un capăt spate ușor modificat. În plus, designerii au instalat noi oglinzi și discuri pe roți, iar țevile sistemului de evacuare au fost luate direct din carcasa motorului.

Specificațiile motorului

Mașina este condusă de o centrală hibridă, care constă dintr-un motor cu 8 cilindri atmosferici, cu un volum de 4,6 litri, precum și două motoare electrice, fiecare dintre ele fiind amplasată pe una dintre axe. Capacitatea sa totală este de 887 cai putere. În același timp, trebuie remarcat faptul că ponderea leului (și anume, 608 "cai") se dezvoltă tocmai datorită primei unități. În ciuda unor figuri impresionante Porsche 918 Spyder, caracteristicile principalilor competitori ai modelului, care au apărut puțin mai devreme, s-au dovedit a fi mai serioși. În special, potrivit informațiilor oficiale, puterea motoarelor hibride de la McLaren P1 și Ferrari LaFerrari a fost de 916 și respectiv 963 CP.

Avantaje față de concurenți

Indiferent de situație, reprezentanții Porsche subliniază faptul că modelul lor este mai tehnologic și mai economic, iar viteza automobilului depășește în mod semnificativ performanța concurenților în curbe. Potrivit acestora, acest lucru a fost realizat pentru cont activ aerodinamica masinii, centru de greutate redus, suspensie adaptiva si sasiu complet controlat, caracteristica caruia este capacitatea de a roti rotile din spate la un unghi de pana la trei grade. În cea de-a cincea serie a celui de-al 21-lea sezon al celebrului mondial și unul dintre telecasturile cele mai autoritare asociate exclusiv mașinilor - "Top Gear" - a fost testat Porsche 918 Spyder Richard Hammond. Potrivit rezultatelor curselor efectuate pe una dintre pistele din Abu Dhabi, expertul a numit modelul mai avansat din punct de vedere tehnologic, comparativ cu același McLaren P1. O astfel de declarație a contribuit la accelerarea mai rapidă, acoperișul detașabil și alte caracteristici.

Modelul parametrilor de mișcare

În mașină este folosit robotizată pe șapte pași, numit PDK. Pentru a accelera de la loc până la marcă în mașina de 100 km / h necesită doar 2,6 secunde de timp, până la 200 km / h - 7,2 secunde, până la 300 km / h - 19,9 secunde. Maxim de mare viteză pentru model Porsche 918 este de 344 km / h. La cererea clientului se oferă posibilitatea de a achiziționa un pachet suplimentar de opțiuni - Weissach, care oferă caracteristici dinamice mult mai bune ale mașinii. În ceea ce privește consumul, modul hibrid de mișcare al modelului necesită o medie de 3,3 litri pentru fiecare suta de kilometri de rulare. Trebuie remarcat faptul că înainte de a ajunge la un astfel de indicator, principalii concurenți ai modelului sunt încă foarte departe.

Moduri de operare

Există cinci moduri de funcționare a motorului. Comutarea lor se face prin intermediul butonului special situat pe o cârma. La primul dintre ele (denumit "E-Power"), Porsche 918 este alimentat exclusiv de tracțiune electrică. În acest caz, mașina este capabilă să conducă o distanță de aproximativ treizeci de kilometri fără încărcare suplimentară. Viteza maximă Mașina este de 130 km / h. Odată cu activarea celui de-al doilea mod ("Hybrid"), în funcție de situația traficului, mașina "la discreția sa" utilizează motoare electrice și un motor cu combustie internă. În același timp, se acordă prioritate reducerii maxime a consumului de combustibil. Al treilea program este numit "Sport Hybrid". Caracteristica sa este că motorul pe benzină este utilizat în mod constant, în timp ce instalațiile electrice sunt conectate numai pentru a asigura o dinamică mai bună. Următoarea versiune a mișcării ("Race Hybrid") folosește de asemenea un motor cu combustie internă pe o bază permanentă. În același timp, sistemul nu suportă o încărcare constantă în două instalații electrice, care, în timpul accelerării automobilului, își dau toată puterea. Modul "Hot Lap" este cel mai extrem dintre toate. Prin aplicarea sa, toate resursele și potențialul pe care îl are modelul Porsche 918, sunt implicate cât mai mult posibil.

O caracteristică interesantă a noutății a fost că aerodinamica sa activă se comportă diferit, în funcție de modul de conducere utilizat. În același timp, sistemele mașinii sunt reglate astfel încât să se asigure o creștere a forței de strângere la viteze mari și o reducere a nivelului de tracțiune la cele mici.

costul

Reprezentanții producătorului companiei au decis să elibereze 918 de exemplare ale acestei mașini. În ceea ce privește costul Porsche 918 Spyder, prețul mașinii în străinătate începe de la marca de 645 de mii de euro. Pentru Rusia, este instalată o cotă de șapte mașini, pentru fiecare dintre aceștia cumpărătorii vor trebui să plătească pentru 991 de mii de euro. Chiar și în ciuda unui cost impresionant, potrivit unor informații oficiale, a fost deja plătită o plată în avans pentru una dintre mașinile din țara noastră.