Aprinderea electronică a VAZ 2107: instalare și circuit

Utilizați aprinderea electronică pe VAZ 2107 este mult mai eficientă decât contactul. Pentru a înțelege avantajele care apar atunci când instalați un sistem contactless, este necesar să examinați scurt istoricul dezvoltării acestuia. Și, bineînțeles, începând cu sistemul de contact, a început dezvoltarea cu ea. De asemenea, este necesar să studiați cu atenție componentele principale ale aprinderii, să determinați ce funcții efectuează. De asemenea, merită menționat faptul că instalarea aprinderii electronice vă permite să obțineți o putere și o fiabilitate mai ridicată a întregii mașini.

Elementele de bază ale sistemelor de aprindere

Elementele principale includ lucruri precum bujii, fire blindate, bobine. Acestea sunt noduri care sunt prezente în orice sistem. Adevărat, au unele diferențe. Desigur, lumanarile folosite pe toate motoarele sunt aceleasi. Dacă vorbim despre mașinile VAZ. Boproprovoda poate fi atât în ​​cauciuc, cât și în silicon. Ele au plusuri și minusuri. De exemplu, siliconul este mai susceptibil de a distruge stratul conductiv interior.

Și firele din carcasa cauciucului nu tolerează temperaturi scăzute - devin greu, își pierd elasticitatea. Bobinele de aprindere, În ciuda faptului că au aceleași funcții, ele sunt, de asemenea, diferite. Dacă tensiunea de defectare în sistemul de contact este de 25-30 kV, sistemul electronic de aprindere funcționează la o valoare a acestui parametru de ordinul 30-40 kV. Și dacă în aceste două sisteme se utilizează o bobină, microprocesoarele sunt echipate cu două sau patru. O bobină pentru 1-2 lumânări.

Sistemul de contact

Acest design a fost popular până în mijlocul anilor 90 ai secolului trecut. Dar a intrat în uitare, pentru că este moral depășită. Se bazează pe distribuitorul de aprindere, în care rotorul are o secțiune mică, realizată sub formă de camă. Cu ajutorul său, elicopterul este acționat - două plăci metalice izolate unele de altele. Sunt contacte pe ele care se închid și se deschid sub acțiunea camerei.

Fiabilitatea acestui sistem depinde direct de starea acestui grup de contact. Faptul este că contactele comută tensiunea de 12 volți, prin urmare, riscul pe care îl ard este foarte mare. De asemenea, ele vin în contact, prin urmare, există un efect mecanic. Prin urmare, scăderea grosimii contactelor, prin urmare, creșterea diferenței dintre ele. Din acest motiv, trebuie să monitorizați în mod constant statutul grupului de persoane de contact. Dar sistemul electronic de aprindere vă permite să scăpați de astfel de deficiențe mici.

Contactați-tranzistor

Un pic mai perfect acest sistem, dar la un ideal este departe de el. La fel ca la tipul anterior, există și un trampler și un grup de contact. Cu o mică diferență, aceasta comută o tensiune scăzută, mai mică de 1 volt. Mai mult pentru a gestiona cheia electronică, asamblată pe un tranzistor semiconductor, și nu este necesară. Avantajul acestui sistem devine clar din cele de mai sus. Dar rămâne încă neajunsul - există un efect mecanic. În consecință, contactele se uzează treptat și necesită înlocuire. Este mult timp să nu călătorești fără întreținere în timp util. Deși este aproape o aprindere electronică pe VAZ 2107, dar este încă departe de BSZ.

Sistem fără contact

Dar sistemul non-contact este mai aproape de ideal. Nu are un grup de contact, care este cel mai vulnerabil loc. Prin urmare, nu va fi necesar să o deserviți. Sunt atribuite toate funcțiile întrerupătorului senzor inductiv, lucrand la efectul Hall. Este montat în interiorul distribuitorului, în același loc în care se afla grupul de contact. Pentru funcționarea normală a sistemului de aprindere, este necesar ca senzorul să funcționeze corect. Și nu poate lucra fără o fustă metalică cu fante, care se rotește în zona elementului său activ. Circuitul de aprindere electronică are un grad ridicat de fiabilitate în mare parte datorită faptului că nu există o interacțiune mecanică a elementelor din acesta.

Senzor de cameră

Când motorul este în funcțiune, rotația este transferată pe axa tramplerului. În partea de sus a acestuia se rotește un cursor, care distribuie tensiune înaltă de la bobină la bujii. În partea inferioară se află fusta metalică menționată anterior. Acesta este localizat în așa fel încât să se rotească în zona senzorului. În consecință, acesta din urmă, sub influența metalului, produce un impuls. Și există patru astfel de salturi într-o singură revoluție (în funcție de numărul de cilindri). Apoi, acest impuls se duce la comutator. Instalarea aprinderii electronice se realizează destul de repede, deoarece conține un număr mic de elemente. Printre acestea este comutatorul, dar va fi discutat mai târziu.

Sistem microprocesor

Acest tip de sistem este cel mai perfect. Motivul este că funcționează prin procesarea datelor dintr-un număr de senzori. Se utilizează în mod activ numai pe motoarele injector, deoarece numai în ele este posibilă gestionarea combustibilului. Se monitorizează toți parametrii funcționării motorului. Semnalele de la senzori ajung la unitatea de comandă electronică - creierul întregului sistem. Se face pe baza unui microprocesor, care poate efectua mii de operații pe secundă. Schema de aprindere electronică de acest tip este destul de complicată și, de asemenea, necesită programare. La urma urmei, microprocesorul trebuie să știe ce vrea utilizatorul de la el, dat fiind un anumit tip de semnal de intrare.

Senzori din sistemul microprocesor

Așa cum sa spus, în acest tip de sistem de aprindere este necesar să se analizeze toți parametrii. În special, cu creșterea cerințelor de toxicitate, a început utilizarea sondelor lambda. Sistemul electronic de aprindere microcontroler VAZ vă permite să conectați mai multe tipuri de cititoare. Bineînțeles, utilizarea sondelor lambda în mașini este controversată, deoarece merită să examinăm cât de multe gaze și lichide dăunătoare sunt eliberate de întreprinderi în mediul înconjurător. Dar legislatorii din Europa sunt îngrijorați de ultimele. Injecțiile șapte îndeplinesc standardele de toxicitate Euro-2 și Euro-3. Din păcate, în prezent, standardele Euro-6 sunt în vigoare.

Pentru funcționarea normală a motorului, monitorizați viteza, viteza arborelui cotit și aerul care intră în conducta de alimentare. Se efectuează, de asemenea, analiza conținutului de CO în sistemul de evacuare, se determină poziția supapei de accelerație în raport cu punctul de pornire. În plus, prezența detonării în motor este detectată în fiecare secundă, este efectuată o ajustare mers în gol. Și toate acestea se fac printr-un sistem care se face pe un microprocesor. Mii de operațiuni pe care le efectuează în timp util pentru a da semnale actuatorilor (de exemplu, supape electromagnetice ale injectorilor). Deoarece este destul de dificil să se instaleze o aprindere electronică de acest tip pentru motoarele cu carburator, merită să se reziste la utilizarea BSZ.

comutator

Acest element este precursorul unei unități de control electronice bazate pe microprocesoare. Cu ajutorul comutatorului, se trimite un semnal la bobina de aprindere. Singurul senzor implicat în activitatea sa este Hall. Cu ajutorul său, momentul în care se aplică tensiunea începe. Adevărat, nivelul semnalului, care vine de la senzorul Hall, este foarte mic. Dacă este alimentat la o bobină de înaltă tensiune, atunci tensiunea de ieșire pentru aprinderea prin scânteie este insuficientă. De altfel, aprinderea electronică 2106 poate fi ușor montată pe toată gama VAZ 2101-2107, deoarece setarea sa este aceeași.

Prin urmare, devine necesară utilizarea unui amplificator nod tampon. Acestea sunt funcțiile pe care le efectuează comutatorul. Când funcționează, se alocă o mulțime de căldură, astfel încât instalarea unității ar trebui să fie abordată cu toată responsabilitatea. Acesta trebuie montat astfel încât partea posterioară a acestuia să fie cât mai aproape posibil de elementul caroseriei automobilului. În caz contrar, este posibilă o defecțiune rapidă a elementelor semiconductoare ale sistemului. Fișa cu care este conectat întrerupătorul trebuie protejată împotriva prafului și a umidității.

Cum să instalați un distribuitor

Acum este necesar să vorbim despre cum să instalați și să configurați contactul electronic la 2107. Instalarea clasice distribuitor BSZ similar cu procedura efectuată în timpul instalării simplu sistem de contact tramblera. Mai întâi, setați scripetele arbore cotit prin semne pe blocul motorului. Există trei etichete care determină valoarea unghiului de avans - 0, 5, 10 grade. Instalați scripetele în dreptul marcajului care corespunde unei valori de 5 grade. Este cea mai optimă atunci când lucrează la benzină cu o cifră octanică de 92.

Acum, după ce ați scos capacul distribuitorului, instalați cursorul în așa fel încât acesta să fie opus ieșirii care iese la lumânarea primului cilindru. Acum rămâne doar să instalezi corpul tramvaiului în locul lui și să faci o piuliță de fixare a acestuia. Apoi înlocuiți capacul distribuitorului, strângeți-l cu cleme cu arc. Asta e tot, setarea inițială a aprinderii este finalizată, acum puteți continua cu reglarea fină.

Setarea unghiului de avans

Trebuie remarcat imediat că ajustarea "după urechi" poate fi efectuată, dar numai în cazurile cele mai urgente. De exemplu, dacă o defalcare vă va prinde pe drum și trebuie să ajungeți la locul de reparare. În alte cazuri, trebuie să utilizați cel puțin mijloace simple - de exemplu, un indicator LED. Cel mai bine este dacă aprinderea electronică a VAZ 2107 este reglată cu ajutorul unui stroboscop sau a unui tester motor.

Dacă aveți o stroboscopie, sarcina de reglare a timpului de aprindere este simplificată de mai multe ori. Apropo, un astfel de dispozitiv poate fi asamblat chiar și de la o lanternă LED. Setați ieșirea de comandă la senzor capacitiv pe masina blindata a primului cilindru. Acum trebuie să îndreptați fasciculul stroboscopic către roata arborelui cotit. Desigur, motorul trebuie pornit. Rotirea caroseriei tramlerului, doriți ca marcajul de pe arborele cotit să treacă clar în fața crestăturilor corespunzătoare de pe bloc în mod clar în momentul blițului.

Ce oferă instalarea BSZ pentru cei șapte?

Dar acum va începe lauda pentru sistemul fără contact. Nu este un secret faptul că aprinderea electronică fără contact este mult mai bună decât predecesorul său. Motivul este că nu este nevoie de un control frecvent al distribuitorului și al întreruptorului. Și ce are nevoie un șofer modern? La masina lui a mers, dar nu ia cerut sa cunoasca dispozitivul masinii si sistemele sale. Rețineți, cu cât aparatul este mai modern, cu atât mai puțin proprietarul intervine în munca sa. Maximul este înlocuirea lichidelor și a filtrelor.

Și BSZ a făcut un pas către șoferi, le-a salvat de la nevoia de a verifica în mod constant golurile, de a regla unghiul de avans, contactele curate. Acum, un număr destul de mare de oameni care pot distinge cu mare dificultate caseta de viteză de piston. Poate face toate procedurile de mai sus? Exact. În consecință, aprinderea electronică necontactă face posibilă creșterea fiabilității mașinii. Iar nevoia de ajustări frecvente dispare.

constatări

Analizând toate avantajele și dezavantajele, se poate ajunge la o concluzie - cu cât este mai modern sistemul de aprindere, cu atât este mai fiabil și mai eficient. Dar dacă aveți un carburator șapte, apoi pentru a instala un sistem microprocesor va trebui să faceți upgrade la alimentarea cu combustibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați o pompă, o rampă, un injector, o unitate de comandă electronică, precum și o grămadă de senzori pentru a asigura funcționarea normală. Dar o cale de ieșire mai ușoară este pur și simplu montarea aprinderii electronice pe VAZ 2107. Și la un preț nu foarte mult și pentru costurile de timp prea.