Reglarea carburatorului K-68. Carburatoare pentru motociclete

Carburatorul este unul dintre cele mai importante sisteme ale unei motociclete. Cu privire la corectitudinea funcționării sale depinde de performanța vehiculului în sine, precum și de longevitatea funcționării sale. Prin urmare, atunci când selectați acest element al sistemului, conducătorii auto acordă atenție dispozitivului și principiilor de setare.

Dacă este disponibilă pe o motocicletă carburatorul K-68 Nu este dificil să efectuați procedura de ajustare pe cont propriu. În același timp, motorul va porni rapid și turațiile vor fi stabile. Motorul va începe să primească un amestec de benzină și aer în proporția corectă.

Caracteristici generale

Carburator K-68 "Pekar" este în mare cerere în rândul proprietarilor de motociclete de producție internă. Echipamentele prezentate sunt produse de către fabricile din St. Petersburg, LLC Fuel Systems. Producția sa concentrat asupra întreprinderilor de construcții de mașini de uz casnic. Principalii consumatori ai produselor lor au fost VAZ, PAZ, Gazel, Volga etc.

Seria de carburatoare "Baker" include dispozitive pentru masini, precum si motociclete. Acest echipament este o nouă generație. Diferențele constau în designul și caracteristicile funcționale ale carburatoarelor prezentate. De asemenea, în rândul șoferilor, aceștia sunt cunoscuți pentru eficiența lor. Prin urmare, cererea pentru dispozitivele prezentate nu a scăzut de mai mulți ani.

Ajustarea corectă carburatorul K-68 vă permite să reduceți consumul de benzină la 20%. Acest lucru îmbunătățește semnificativ performanța motorului. Carburatorul a prezentat serii, conform recenziilor experților și consumatorilor, se caracterizează printr-o performanță bună. Costul acceptabil face ca produsele prezentate să fie competitive. Prin urmare, carburatoarele K-68 sunt astăzi foarte solicitate.

Tipuri de setări

alegere carburator pe "Ural", "Dnepr", IZH și alte mărci de producători autohtoni de motociclete, majoritatea utilizatorilor preferă modelul K-68. Și cumpărătorii încearcă să achiziționeze exact echipamentul original fabricat de instalația menționată mai sus.

De la lucrul la carburator depinde de funcționarea corectă a motorului în diferite moduri. Prin urmare, atunci când se prepară un amestec de combustibil, este necesar să reziste o anumită proporție de aer și de benzină. Încălcările din acest sistem cauzează defecțiuni în alte sisteme și mecanisme. Prin urmare, șoferul trebuie să controleze raportul în amestecul de carburant și aer.

Pentru ca procesul să funcționeze corect, trebuie să asigurați ajustarea corectă a diferitelor dispozitive. În primul rând, sistemul de dozare principal îi aparține. De asemenea, necesită atenție în timpul întreținerii dispozitivului de pornire și a mecanismului de menținere a unui anumit nivel de combustibil. În plus, conducătorul auto efectuează ralanti.

Nivelul combustibilului

Reglarea carburatorului K-68 poate începe cu verificarea nivelului de combustibil din departamentul plutitor. Pentru a efectua această procedură, trebuie să pregătiți instrumentul necesar. Cu aceasta, trebuie să demontați carburatorul. În plus, capacul este îndepărtat, care închide camera flotorului.

Carburatorul trebuie răsturnat. Plutele vor fi acum pe partea de sus. Proprietarul motocicletei trebuie să măsoare distanța de la marginea superioară a plutitorilor până la marginea corpului. În mod ideal, va fi de 26 mm. Abaterea în ambele direcții este permisă să fie de 0,5 mm. Dacă indicatorul nu corespunde standardului, este necesară corectarea poziției flotoarelor. Pentru a face acest lucru, limba trebuie să fie ușor îndoită.

Flotoarele ar trebui să fie, de asemenea, paralele. În caz contrar, ele sunt îndoite de suport.

Inspectarea lumanarilor

Reglarea carburatorului K-68 implică, de asemenea, o evaluare a aspectului lumanarilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduci cel puțin 30 km de-a lungul drumului. În acest caz, cursele trebuie să fie medii sau mari. Apoi puteți studia lumanari. Dacă formează un depozit, aceasta indică o cantitate insuficientă de aer în combustibil. Asta este bogat.

Se întâmplă că izolatorul este complet alb. Aceasta indică un amestec de combustibil slab. Culoarea normală a lumanarilor se află în intervalul de la culoarea roșu-portocaliu până la nisip. Dacă da, atunci carburator cu o singură cameră nu trebuie să configurați.

Pornind de la rezultatele primite ale observațiilor, șoferul decide asupra acțiunilor ulterioare. Uneori trebuie doar să ajustați, dar uneori este posibil să aveți nevoie să curățați carburatorul. În acest caz, dispozitivul este complet demontat, demontat și spălat.

Robinet de închidere

inspecție carburatorul K-68 necesită atenție supapa de reținere. Se mai numeste ac. Dacă supapa are scurgeri, nivelul benzinei din amestec poate crește. Acest lucru are ca rezultat un amestec bogat.

Carburatorul cu valțuri K-68 poate avea un conul sau un inel de cauciuc în proiectarea sa. Pentru a verifica starea acestui element, este necesar să scoateți capacul din partea inferioară. Este fixat pe corp cu două șuruburi. Când scoateți dispozitivele de fixare, asigurați-vă că nu deteriorează garnitura.

Apoi plutitorul este scos. Pentru a face acest lucru, trebuie să strângeți ușor tija din caneluri. Acul poate cădea. Prin urmare, este necesar să o monitorizăm, pentru a nu pierde în mod accidental un element atât de important. Dacă inelul de cauciuc sau conul sunt uzate, este necesar să le înlocuiți. Acul trebuie să se miște, de asemenea, în jurul șeii, fără a funcționa defectuos.

Ajustarea nivelului de combustibil în Ural

Ajustarea carburatorului motocicletei "Ural" cu anumite abilități se poate face fără a elimina blocul în sine. Datorită naturii instalației, pot exista unele dificultăți în demontare. Carburatorul din această motocicletă este amplasat pe capetele cilindrilor la un unghi atât față de planurile orizontale cât și verticale.

Pentru a efectua ajustări, aveți nevoie de un flotor de pe același dispozitiv. Motocicleta trebuie fixată pe suport. Apoi se deschide benzohranul. Este necesar să așteptați un timp. Carburatoarele sunt umplute cu combustibil. Apoi benzocranul este închis. Furtunul este deconectat de la carburator.

Capacul inferior umplute cu benzină trebuie îndepărtat. Un plutitor de rezervă este coborât în ​​el. Capacul trebuie să se sprijine pe corpul navei, astfel încât avioanele să devină o continuare a celuilalt. Nivelul de combustibil trebuie să fie sub bordul colțului inferior al capacului. Dacă acest lucru nu este observat, trebuie să îndoiți limba.

Oprirea în gol

Ajustarea carburatorului motocicletei "Ural", "Dnepr" și alte vehicule sunt pentru prima dată efectuate la inactiv. Pentru aceasta, motorul trebuie încălzit. Apoi, la viteza de mers în gol, este necesar să se stabilească o întoarcere constantă. Pentru a face acest lucru, este necesar să rotiți șurubul orizontal, care este rotit de o șurubelniță.

Apoi, reglați șurubul de calitate. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie și de o șurubelniță de dimensiuni corespunzătoare. Este necesar să găsiți un șurub vertical. Când îl configurați, trebuie să prindeți momentul creșterii numărului de revoluții la nivelul maxim. Această acțiune este repetată până când funcționarea stabilă a motorului este stabilită la ralanti.

Verificați corectitudinea setării prin închiderea și deschiderea clapetei de accelerație. Dacă dați cu grijă gaz, dacă nu este corect configurat, motorul se oprește. Aceasta înseamnă că șurubul trebuie înșurubat (îmbogățiți amestecul). Atunci când obturatorul este închis, motorul se oprește din cauza unui amestec de combustibil prea bogat. Șurubul trebuie să fie dezactivat puțin.

Principalul sistem de dozare

Reglarea carburatorului K-68 necesită de asemenea ajustarea acului de dozare și a poziției acestuia. Este necesar să conduceți o distanță pe motocicletă. În secțiunea dreaptă a traseului, trebuie să evaluați modul în care vehiculul răspunde la mânerul de gaz. Dacă este slab, acul este ridicat într-o singură divizie. Dacă după călătorie lumanarile sunt cu carbon, se coboară.

O astfel de setare va asigura funcționarea stabilă a motorului la turații medii. Pe ei șoferii merg mai des. Pentru a regla carburatorul la turații maxime, este necesar să selectați corect secțiunea transversală a jetului. Funcționează numai cu butonul de gaz rotit până la capăt.

Având în vedere principiile de instalare și întreținere carburatorul K-68, fiecare proprietar al unei motociclete domestice va fi capabil să efectueze tuningul independent. La implementarea corectă a acestui proces depinde consumul de combustibil, precum și activitatea sistemelor principale de vehicule.