Carburetor Keihin (Japonia) pentru motociclete: întreținere, ajustare

Repararea, reglarea și curățarea carburatorului este o procedură destul de complicată. Cu toate acestea, accesând tehnologia exploatației sale, fiecare proprietar al unei motociclete sau scutere poate face toate acțiunile înseși. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați cu detaliile implementării acestui proces, precum și să alocați suficient timp liber.

carburator Keihin Producția japoneză are același dispozitiv în toate modelele. Pentru alți producători, principiul de curățare și reglare este același. De aceea, ca un exemplu, acest brand de carburator se potrivește perfect. Din corectitudinea și abordarea responsabilă a curățării și ajustării depinde de activitatea motocicletei.

Necesitatea de a menține carburatorul

având scutere Honda, "Kvasaki", "Navigator" sau alte modele de autovehicule cu două roți, este necesar să se înțeleagă importanța întreținerii periodice a carburatorului. Din acest sistem depinde puterea, ușurința de pornire, viteza și controlul motocicletei.

Pentru a furniza aceluiași amestec de combustibil de calitate la blocul de cilindri, este necesară reglarea corectă a carburatorului. Sincronizarea vă permite să reglați cantitatea de benzină și aer, care, atunci când este amestecat, ajung la motor.

Șoferii experimentați știu asta carburator pentru scuter este necesară nu numai reglarea, ci și curățarea în timpul întreținerii. În benzină există o anumită cantitate de aditivi, impurități. Când motorul funcționează, se așează pe pereții sistemului, formând contaminarea jeturilor. Pentru a vă asigura capacitatea carburatorului de a-și îndeplini funcțiile în întregime, trebuie să-l curățați periodic de murdăria și carbonul acumulat în interior.

Când este necesară întreținerea?

Carburatorul (Keihin PZ30, CVK - nu esența) tuturor modelelor populare are un principiu similar de întreținere. Prin urmare, semnele necesității de a efectua această procedură vor avea, în toate cazurile, simptome similare.

Motivul principal, care necesită ajustarea carburatorului, este funcționarea inegală a motorului. Se manifestă în gol. De asemenea, pot apărea clapsuri provenite de la amortizorul de zgomot, consum crescut de benzină. Șoferul ar trebui să acorde periodic atenție aspectului lumanarilor. Modificările semnificative ale culorii lor indică o încălcare a pregătirii amestecului de combustibil.

Lumanarile pot fi considerate principalul indicator al performantei carburatorului. Dacă sunt albe, amestecul este considerat slab. Prea multa lumânare la lumânări indică pregătirea bogat. Aceasta este o abatere de la normă. Cauza poate fi un carburator murdar sau o defecțiune a setărilor sale. În acest caz, efectuați întreținerea cât mai curând posibil. Periodic, trebuie să curățați și sistemul. Depinde de frecvența de funcționare a motocicletei.

Demontarea carburatorului

Pentru a curăța carburator Keihin, va trebui să fie dezmembrat. Pentru a ajunge la ea, trebuie să scoateți airbox-ul și rezervorul de gaz. Apoi slăbiți clemele colectoarelor. Demontarea aspirației prin cablu (îmbogățire).

Scooter Honda și alte modele de vehicule similare au un sistem de carburatoare care se află într-un singur rând. Pentru curățare, nu trebuie să fie separate unul de celălalt. Cu toate acestea, pentru a înlocui sigiliile, va trebui să dezasamblați rigla.

Când se demontează, blocajul carburatorului este îndepărtat, precum și cablurile de gaz. Acum puteți să mențineți cu ușurință sistemul. Capacele superioare trebuie scoase (șuruburile sunt deșurubate). Apoi, verificați starea garniturilor, a acelor și a benzilor de cauciuc.

Interiorul și carburatorul însuși, precum și detaliile din jurul acestuia, trebuie curățate cu atenție. În acest scop, sunt adecvate o baie cu benzină și o perie uzuală.

Demontarea unității

Dacă doriți să dezasamblați carburatorul, următorul pas este să demontați placa intermediară între ele și filtrul de aer. Apoi trebuie să deșurubați șuruburile de pe bara care ține blocul împreună. Keihin CVK sau alt model necesită, de obicei, eforturi fizice mari aici. Cel mai probabil, va trebui să utilizați o șurubelniță cu mâner în formă de T.

Apoi este necesar să deconectați arcul de retur. În acest scop, șuruburile sunt, de asemenea, deșurubate în locurile corespunzătoare. Plank ușor alunecă și se deconectează de la structură.

Între carburatoare se fixează un bolț lung. De asemenea, trebuie să fie dezmembrat. Puteți dezasambla unitatea. Primul carburator este îndepărtat și arcul este lăsat deoparte. Ele nu pot fi confundate cu locurile (diferă în funcție de dimensiune). Apoi, corpul este curățat din exterior.

Întreținerea unității de carburant

Carburator pentru scuter poate fi necesar să înlocuiți diafragma. În unele cazuri este de asemenea necesar să înlocuiți complet unul dintre elementele blocului. Suprafața metalică internă a dispozitivului se poate oxida în timp. Prin urmare, trebuie să înlocuiți diafragma. Este foarte atent extras cu o șurubelniță.

Acest element poate fi obținut cu un ac de dozare și cu o clapetă. Apoi, dacă este necesar, componentele vechi pot fi înlocuite.

După aceea, deșurubați șuruburile camerei plutitoare. Capacul său este îndepărtat. Evaluați faptul că lucrarea plutitorului poate fi făcută cu un clic ușor. Dacă acest element izvorăște, atunci lucrarea lui este corectă. Nu sunt necesare înlocuiri. Când dezasamblați, este foarte important să utilizați o șurubelniță cu dimensiunea corespunzătoare. Toate lucrările trebuie făcute foarte atent.

curățenie

carburator Keihin După dezasamblare este necesară o curățare temeinică. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un instrument special. Nu ar trebui să distrugă sigiliile de cauciuc. Mulți purificatori sunt în vânzare. Convenabil dacă produsul este în sticlă. Cu un tub special, va fi ușor să-l pulverizați în jurul întregului mecanism.

Munca ar trebui să se desfășoare în aer liber. Compoziția solvenților include multe componente periculoase. Prin urmare, într-un spațiu închis, această muncă nu este recomandată.

Sub presiune, carburatorul este purjat cu aer. Dacă este necesar, unele zone pot fi curățate manual cu tampoane de bumbac. Dacă lungimea arcurilor este semnificativ diferită (cu 1,5 mm), acestea trebuie înlocuite.

Asamblarea carburatorului

După curățarea și înlocuirea corectă a tuturor pieselor învechite, instalarea carburatorului în poziția anterioară. Reasamblați în ordine inversă. La instalarea diafragmei, arcul de retur trebuie instalat corect pe scaun. Dacă este ușor de instalat în loc să nu funcționeze, piesa trebuie doar să fie rotită.

Când instalați clapeta, este necesar să urmați poziția acului. Nu ar trebui să se mute deoparte. Dacă este necesar, piesele trebuie să fie unsă cu unsoare.

Apoi, în ordine inversă, blocul cilindric este asamblat. Pentru a face acest lucru, va trebui să pregătiți instrumentul potrivit. Toate carburatoarele au diferențe. Prin urmare, când dezasamblați, este necesar să le numerotați. Instalarea carburatorului necesită o atitudine scrupuloasă. Toate bolțurile, izvoarele, trebuie colectate foarte atent. Este mai bine să înregistrați secvența atunci când dezasamblați, pentru a nu pierde niciun element al construcției.

sincronizare

După curățare, setarea carburatorului Keihin. Puteți începe cu sincronizarea. Aceasta este o procedură simplă. Dar va fi nevoie de un sincronizator. Acest dispozitiv verifică spărgirea.

Motocicleta trebuie încălzită până la temperatura de lucru a motorului. În plus, rezervorul și filtrul sunt îndepărtate. Sincronizatorul va ajuta la stabilirea aceleiași rarefaceri în rezervor. Dispozitivul este conectat la acesta. Motorul pornește.

Conform senzorilor, supapele trebuie ajustate. Aceștia trebuie să reacționeze (dar nu violent) la schimbările de spaŃiu. Dacă acul sincronizatorului nu acceptă modificări, supapa trebuie eliberată. Procesul se efectuează cu ajutorul șuruburilor corespunzătoare de pe carburator. Mai întâi, reglați șuruburile din dreapta și din stânga. Numai atunci se poate ajusta pârghia centrală.

Oprirea în gol

După efectuarea curățării calitative regimul de ralanti. Pentru aceasta, motorul trebuie să fie bine încălzit. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți un vehicul și să așteptați 10-15 minute.

Apoi, consultați instrucțiunile producătorului. Indică locul în care sunt amplasate șuruburile de reglare. Ghidat de aceste cunoștințe, puteți începe procesul. Șurubelnița, cu care se vor efectua toate setările, este mai bine marcată. Pe de o parte, este necesar să inserați un marcator. Acest lucru vă va permite să înțelegeți câte turnuri au fost făcute.

La regimul de mers în gol, este necesar să răsuciți șurubul corespunzător. Dacă este fixată, revoluțiile vor crește și invers. Reglarea se efectuează până când se ajunge la funcționarea stabilă a motorului la ralanti.

Controlul calității amestecării

În cazul în care regimul de ralanti a avut succes, puteți continua să ajustați calitatea amestecului de combustibil. Nu ar trebui să fie prea săracă sau bogată. Reglarea se face prin intermediul unui șurub de reglare sau prin deplasarea acului în robinetul de accelerație.

Înainte de setare, motorul trebuie încălzit. Această procedură se efectuează numai pentru un carburant curat. Cel mai adesea, pentru funcționarea normală a sistemului, este necesară deșurubarea șurubului din poziția extremă cu 1,5-2 rotații. Dar multe motive afectează acest indicator.

Dacă șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic, amestecul este îmbogățit și invers. Dacă acul este coborât, amestecul este sărăcit. Când ambele setări sunt combinate, sistemul de livrare a combustibilului către motor poate fi acționat corect. Dacă procedura este efectuată corect, motocicleta va accelera fără probleme. Când conduci, nu vor fi bâlbâieri

Reglarea nivelului de combustibil

Reglarea carburatorului Keihin se completează prin verificarea combustibilului din camera flotorului. Pentru a face acest lucru, pregătiți un tub transparent. Este la baza sistemului. Șurubul de scurgere trebuie deșurubat. În continuare tubul se ridică în sus, în partea opusă carburatorului. Nivelul de combustibil este verificat.

Testul se efectuează cu motoare de lucru motociclete. Tubul trebuie să fie întotdeauna mai mare decât carburatorul. Combustibilul trebuie să fie la un nivel ușor mai mic decât bordajul capacului.

După examinare carburator Keihin, precum și aranjamentul și întreținerea acestuia, fiecare proprietar al vehiculului va putea să se curățe și să se configureze. Acest lucru va prelungi perioada de funcționare a vehiculului, face mișcarea pe el în siguranță și confortabil. Practic toate acțiunile pe care conducătorul auto le vor putea produce independent, fără a se întoarce la centrul de service auto.