KAMAZ, sistem de răcire: dispozitiv și reparații

Sistemul de răcire al mașinii este cea mai importantă structură pentru menținerea puterii de lucru a motorului. Fa faimoasele mașini Kama Automobile Plant

Caracteristici și elemente importante

Masina KAMAZ, a cărei sistem de răcire practic nu diferă de cel clasic, funcționează optim. În cazul unor deviații la motor, mașinile se confruntă cu probleme grave. Compoziția elementelor principale ale sistemului este aproape aceeași cu cea a unui autoturism:

• radiator de răcire;
• pompă de apă;
• ramificații;
• termostate;
• ventilator de răcire.

O diferență față de sistemul de răcire nu este vehiculele de marfă care pot fi văzute imediat - prezența a 2 termostate. Acest lucru se datorează în primul rând particularității structurii motorului. Figura opt în formă de V are două capete ale blocului cilindrilor situate la un unghi mai mic de 90 °⁰ (de aici și numele). Următoarea caracteristică distinctivă este obloanele de pe radiatorul de răcire. În sezonul rece, acestea se află într-o poziție închisă și permit încălzirea rapidă a motorului.

Sistemul de răcire (KAMAZ 740) are un ambreiaj hidraulic pentru ventilator. Acționarea controlată permite viteza ventilatorului să fie controlată automat, răcind astfel motorul.

Diagrama de funcționare a sistemului de răcire

Sistemul de răcire (KAMAZ 740) are o schemă tipică, prin care este ușor să vă imaginați și să înțelegeți principalele puncte de lucru. Figura arată clar că sistemul de răcire al mașinii este închis cu circulația forțată a antigelului. Viteza de deplasare este dictată de pompa de apă (30). Fluidul de răcire curge mai întâi în cavitatea malului stâng al cilindrului și apoi prin tub în cavitatea rândului drept al cilindrilor.

După ce lichidul trece prin capetele blocurilor cilindrice, se va încălzi în mod firesc. Următorul element pe drum este termostatul (17). Aici, în funcție de gradul de încălzire, lichidul va merge fie înapoi la pompă (cerc mic), fie la radiatorul de răcire (10). Radiatorul (de obicei 3 sau 4 rânduri) răcește activ antigelul și completează un cerc mare, direcționând lichidul de răcire către pompă.

Schema sistemului de răcire (KAMAZ) este prezentată în figură. Există, de asemenea, un rezervor de expansiune (21) cu un capac (22) și un control al nivelului lichidului (20). Ansamblul ventilatorului cu ambreiajul (9) controlează viteza și direcția fluxului de lichid de răcire. Începe la 85⁰C. În general, temperatura antigelului în timpul funcționării motorului trebuie menținută în intervalul 85-90⁰C. Este prevăzut un difuzor pentru a îmbunătăți direcția fluxului de aer prin ventilator. Dacă temperatura lichidului din sistemul de răcire este depășită (98⁰C) de pe panoul de bord se aprinde lampa de control.

Puncte slabe ale sistemului de răcire

În primul rând, vom afla ce se poate întâmpla cu sistemul de răcire al camionului. Într-adevăr nu există atât de multe probleme:

• flux;
• supraîncălzirea antigelului;
• hipotermie;
• lichidul intră în sistemul de ulei.

Scurgerea antigelului are loc în principal prin conexiunile duzele și, în cele din urmă, prin distrugerea (fisurarea) furtunurilor de cauciuc. Prin urmare, una dintre punctele slabe ale sistemului este conductele de ramificație. KAMAZ, al cărui sistem de răcire funcționează defectuos, începe să "sufere" și să se supraîncălzească. La urma urmei, dacă nivelul de lichid de răcire scade, încălzirea totală a sistemului crește. Nu este prea departe de supraîncălzire. Pentru a elimina scurgeri, este important să strângeți cu atenție și să apăsați întregul sistem.

Al doilea punct slab poate fi determinat de termostate. În cazul unei defecțiuni a acestui element, este posibil atât supraîncălzirea, cât și supraîncălzirea motorului. Aceasta depinde de poziția în care se blochează supapa. Dacă termostatul este deschis, lichidul "merge" printr-un cerc mare prin radiator. În cazul unui motor neîncălzit, acest lucru nu permite motorului să se încălzească. Dacă aceasta deschide și blind-urile, atunci motorul poate fi supracolizat.

Dacă termostatul este închis, antigelul nu intră în radiator și se încălzește destul de repede pe un motor fierbinte. De ceva timp situația este salvată de ventilator (KAMAZ). Sistemul de răcire se oprește, iar antigelul, apoi motorul, se supraîncălzește mai întâi.

Al treilea în coada de slăbiciuni va fi un ventilator de răcire cu un ambreiaj. Dacă aceasta nu reușește, sistemul nu va trage prin răcirea pasivă prin radiator. Dacă aveți grijă de mașină și efectuați verificări în timp util cu deschiderea unor locuri "suspecte", atunci nu ar trebui să aveți probleme cu sistemul de răcire.

Răcirea radiatorului (KAMAZ)

Să luăm în considerare toate părțile principale ale sistemului de răcire separat. Și să începem cu ceea ce este în primul rând izbitoare - radiatorul.

Sistemul de răcire (KAMAZ 5320) are în componența sa un radiator de răcire cu 3 sau 4 rânduri. Ea este făcută după tipul clasic și este:

• Rezervorul inferior, la care se potrivește conducta de evacuare;
• sistemul central al tuburilor plasate în mai multe rânduri;
• rezervorul superior cu țeavă de admisie.

Montarea radiatorului cu trei puncte. Pe cele două părți, este fixată de brațe, care, la rândul lor, sunt conectate prin elementele de amortizare la ramele de cadru. Montarea inferioară a radiatorului este conectată la bara transversală nr. 1 a cadrului.

O caracteristică a structurii radiatorului (KAMAZ) este prezența blind-urilor. Acesta este un sistem mecanic de plăci metalice care blochează accesul la fluxul de aer prin radiator. Jaluzelele sunt controlate printr-o simplă unitate de cablu direct din cabină. Dacă mânerul este extins, atunci jaluzelele sunt închise, altfel sunt deschise. Datorită acestui lucru în sezonul rece, motorul se încălzește mai repede.

ventilator

Ventilatorul de răcire al vehiculului KAMAZ este montat pe arborele cuplajului hidraulic și este reprezentat în exterior de cinci lame. În funcție de temperatura motorului, ambreiajul se activează și se oprește automat. Ventilatorul conform acestor incluziuni funcționează fie, fie în cazul unei cuplaje hidraulice inactive, este rotit pasiv de efectul fluxului de aer.

Pentru o aerisire mai eficientă, sistemul de răcire a motorului (KAMAZ) are o carcasă pe ventilator. Este făcută dintr-o foaie subțire de metal prin ștanțare. Datorită acestui fapt, aerul curge eficient numai la radiator fără aspirație laterală.

Sistemul de răcire ambreiaj

Dispozitivul sistemului de răcire (KAMAZ) are în componența sa un element important ca un cuplaj hidraulic. Scopul principal al acestui dispozitiv este transferul torsiunii de la arborele cotit al motorului la ventilatorul de răcire. În cazul unei schimbări bruște a cuplului, cuplarea hidraulică stinge vibrațiile, iar ventilatorul funcționează întotdeauna fără probleme.

Din punct de vedere structural, cuplajul hidraulic este alcătuit din două roți, care se rotesc pe arbore, prin lagărele închise în carcasă. Numărul de lame este diferit: pe cel de bază există 33, iar pe cel condus - 32. Există o cavitate interioară între lamele de hidrodocupare, care este o cavitate de lucru. Prin cavitatea de lucru se transmite cuplul atunci când este umplut cu ulei.

Pentru ca cuplarea hidraulică a sistemului de răcire să funcționeze, este necesar ca uleiul de motor să fie alimentat. Acest lucru se datorează unui comutator care are trei poziții. 3 fixarea comutatorului corespunde cu trei moduri de funcționare a ventilatorului:

• automată;
• constanta activare a ventilatoarelor;
• Ventilatorul este complet oprit, ambreiajul nu transmite turația din arborele cotit.

În modul automat, sistemul de răcire (KAMAZ Euro 2) funcționează în conformitate cu schema dezvoltată de designeri. Aceasta este până la temperatura lichidului de răcire 86⁰Uleiul nu intră în spațiul de lucru al cuplajului hidraulic și ventilatorul este oprit. Iar când temperatura crește, comutatorul se deschide și uleiul intră în cuplarea hidraulică, incluzând ventilatorul.

Dacă comutatorul ambreiajului este defect (motorul a fost supraîncălzit), se recomandă montarea acestuia într-o poziție cu o deschidere permanentă a ambreiajului. Iar după remedierea defecțiunilor, reveniți la modul automat. Pentru cazurile în care mașina depășește forțele adânci, se recomandă poziționarea comutatorului în poziția închisă pentru cuplaj.

Pompa de apă

Sistemul de răcire (KAMAZ) are încă un element important - pompa de apă. Funcția sa principală este circularea lichidului de răcire în întregul sistem de răcire a motorului. Fără ea, nu puteți crea un flux forțat în direcția cea bună. Și dacă nu reușește, motorul se va îndoi.

Cavitățile interne de lucru ale pompei sunt sigilate bine. Pentru prevenirea defecțiunilor din pompă există un lubrifiant, prin care este convenabil să se injecteze un lubrifiant. Un semn de umplere este o gaură de control prin care excesul de lubrifiant iese. Ca lubrifiant, este folosit "Litol" obișnuit. Pentru a afla mai multe despre scurgerea din carcasa pompei, există o gaură specială de scurgere. Dacă curge de acolo, atunci garniturile de ulei nu mai sunt ținute și sunt supuse înlocuirii.

Termostate și conducte de ramificație

Conductă de răcire (KAMAZ) ar trebui să fie sub supraveghere bună. În cazul unei conexiuni neasigurate, este posibil să pierdeți o cantitate mare de lichid de răcire și să supraîncălziți motorul. O atenție deosebită trebuie acordată punctelor de conectare ale duzele la radiator, pompă de apă și termostate.

Termostatele sistemului de răcire sunt responsabile de controlul fluxului de antigel. Când temperatura lichidului se ridică la 80 ° C⁰C există o redirecționare către radiator, adică circulația începe să urmeze "cercul mare". În același timp, o parte din flux continuă să curgă prin "cercul mic". Și numai la o temperatură de 93⁰Cu robinetul "micul cerc" complet închis și tot lichidul de răcire începe să curgă prin răcitorul motorului.

Întreținerea sistemului de răcire

Sistemul de răcire (KAMAZ 740) practic nu diferă de modelele anterioare. De asemenea, trebuie să știți că pentru motorul 740, atașamentele Euro 0, Euro 2, Euro 3 și Euro 4 nu schimbă sistemul de răcire. Deci, ce trebuie să faceți pentru a asigura cea mai bună întreținere posibilă a sistemului?

Prima acțiune care trebuie luată în fiecare zi când mașina este în funcțiune este de a verifica integritatea întregului sistem (monitorizați semnele de scurgere) și completați antigelul până la nivelul recomandat. Agentul de răcire în sine poate fi obișnuit în timpul verii, iar în timpul iernii poate fi un antigel sau un antigel. Pentru operarea în regiunile severe din nord, în sistemul de răcire este instalat un sistem de încălzire.

Alte activități de întreținere care sunt planificate sunt:

• verificarea tensiunii benzii de rulare;
• întreținerea pompei de apă (lubrifierea lagărelor plus verificarea și înlocuirea garniturilor de etanșare);
• verificarea tensiunii benzii de rulare;
• complet sistem de criptare răcire;
• verificarea calității antigelului și înlocuirea sa posibilă;
• spălarea sistemului în caz de blocare severă.

test de presiune

Sistemul de răcire (KAMAZ 65115) trebuie să aibă etanșeitate completă. Inspecția vizuală este bună, dar este posibil să nu apară locații care urmează să înceapă să lipsească. Pentru a identifica astfel de slăbiciuni, este bine să folosiți un manometru și o pompă pentru a crea presiune.

Pentru criptare este suficient să se aplice o presiune la intrarea superioară a radiatorului cu o pompă, să porniți motorul și să aveți grijă la citirea ecartamentului. Dacă totul este bun și nu există lacune în sistem, săgeata dispozitivului nu își va schimba poziția. În caz contrar, când săgeata începe să scadă, rămâne doar să găsești locul problemei.

Înlocuirea lichidului de răcire

Cazurile în care este necesară înlocuirea lichidului întregului sistem de răcire nu sunt atât de rare. Cea mai simplă opțiune este iarnă, iar apa este simplă în sistem. De asemenea, poate fi necesară înlocuirea în cazul pierderii lichide a proprietăților sale de răcire sau a contaminării severe.

Capacitatea sistemului de răcire (KAMAZ) este de 25 de litri. Dintre acestea, "cămașa" de apă reprezintă 18 litri. Pentru a înlocui lichidul, se produce mai întâi scurgerea celei vechi. Pentru aceasta, este necesar să se deschidă supapa inferioară a radiatorului, robinetul de evacuare al schimbătorului de căldură și pompa din sistemul de încălzire, precum și conductele de alimentare cu lichid în sistemul de încălzire a cabinei. Nu uitați să deșurubați capacul rezervorului de expansiune.

După ce lichidul a fuzionat complet, toate valvele sunt închise. Iar întregul volum al sistemului de răcire (KAMAZ) este turnat prin vasul de expansiune. Noul antigel este selectat în funcție de perioada din an și de condițiile de funcționare ale mașinii. În același timp, nu ar trebui să mărești opțiunile de import în canistre frumoase. Fluidele de răcire la nivel local au exact aceleași proprietăți care îndeplinesc standardele internaționale de calitate.

Flusharea sistemului de răcire

Spălarea sistemului de răcire este posibilă în mai multe moduri. În cazul unei contaminări minore, clătiți cu apă curată. Pentru a face acest lucru, vechiul lichid de răcire este drenat, iar apa este turnată în locul acestuia. Motorul pornește și se încălzește la ralanti. După aceea, apa este drenată și întregul ciclu se repetă de mai multe ori până la purificarea completă.

În cazul în care poluarea din sistem este considerabilă, este recomandat să folosiți spălări speciale pregătite. În acest caz, există opțiuni rapide, când spălarea este pur și simplu adăugată la vechiul antigel, iar apoi totul se amestecă. Dar este mai bine să utilizați soluții de spălare când lichidul vechi de răcire este deja golit. De asemenea, trebuie să se țină cont de faptul că soluțiile de curățare pentru "cămașa" de apă a motorului vor fi diferite. Răcirea sistemului de răcire a radiatorului ar trebui să fie separat pentru o curățare mai eficientă. În acest scop, o soluție de acid clorhidric de 2,5% sa dovedit a fi bună.

Din caracteristicile de spălare, trebuie să știți că direcția fluxului de spălare trebuie să fie opusul cursei normale a agentului de răcire. Va fi mai eficientă spălarea sistemului cu apă sau o soluție chimică sub presiune.

Depanarea

Sistemul de răcire (KAMAZ 5320) trebuie să funcționeze fără deviații de la inspecție până la inspecție. Dar cazurile sunt diferite, iar defecțiunile pot apărea neașteptat. Cunoașterea deficiențelor sistemului va ajuta la identificarea rapidă a problemei și rezolvarea ei la fața locului.

Încălcarea stării sistemului este rezolvată prin găsirea unui loc de scurgere și ori de câte ori este posibil eliminarea acestuia. Pentru aceasta, o inspecție vizuală este adesea suficientă. Toate punctele de conectare, o pompă de apă, un radiator, un cuplaj sunt verificate. Șuruburile uzate în acest caz este mai bine să le înlocuiți pur și simplu. Scurgerea scurgerilor poate fi eliminată prin lipire sau prin mușcarea tuburilor neetanșe. Decizia de înlocuire a radiatorului este luată individual, deoarece este suficient de reparativă și bine spălată atunci când este scoasă.

Purtarea și laminarea benzii de antrenare la detectare este mai bine pentru a rezolva înlocuirea. Dacă există suspiciuni privind funcționarea slabă a termostatelor, atunci este convenabil să le verificați prin încălzirea rezervorului inferior al radiatorului. La o temperatură de 85 ° C⁰C, adică atunci când supapa termostatului începe să se deschidă, rezervorul trebuie să se încălzească. Dacă nu se întâmplă acest lucru, atunci supapa este defectă și termostatul trebuie înlocuit.

Sistemul de răcire (KAMAZ Euro 2) nu diferă de versiunile anterioare și mai târziu. Problemele care pot apărea în sistemul de răcire sunt aceleași în caracteristicile lor. Una dintre aceste defecțiuni este introducerea agentului de răcire în sistemul de lubrifiere. Acesta poate fi găsit prin scăderea antigelului fără urme de scurgere. Cauza poate fi purtarea garniturilor capului cilindrilor, precum și scurgerile prin garniturile garniturii cilindrului. Problema este rezolvată prin înlocuirea garniturilor uzate ale motorului.

concluzie

Îngrijirea mașinii trebuie să fie regulată și cuprinzătoare. Niciunul dintre sistemele sale nu poate avea privilegii. În același timp, cunoașterea punctelor slabe ale unei mașini particulare ajută foarte mult. KAMAZ, a cărui sistem de răcire nu are probleme vizibile, ar trebui să fie în continuare inspectat în mod regulat și să aibă o întreținere la scară largă.