MAZ-503 - legenda industriei automobile sovietice

Tehnicile producției sovietice surpriză chiar acum multe, datorită fiabilității, puterii și durabilității lor. Printre cei mai interesanți reprezentanți ai industriei automobilelor din URSS, este demn de menționat faptul că MAZ-503 este unic.

Lansat în lumina din 1965 îndepărtat Fabrica din Minsk, este încă folosit pentru a transporta sol, piatră și alte materiale grele.

tată

Un nou model de echipament de dimensiuni mari a fost dezvoltat pe baza modelului MAZ-500 modern și progresiv pentru acele vremuri. A fost o camionetă cu motor diesel de 11,2 litri, cu o putere de 180 de cai putere. Pentru transportul mărfurilor modelul standard a fost echipat cu panouri din lemn.

Capacitatea maximă de ridicare a fost de 7,5 mii kg. Modificările modelului MAZ-500 diferă în diferite tipuri de laturi:

• MAZ-500V, în designul său, avea o platformă metalică, care a avut un impact pozitiv asupra capacităților de transport;
• MAZ-500G avea un corp extins, care permite transportul de materiale de lungime mare.

Ulterior, aceste două modificări majore înlocuite de noi reprezentanți de artă ponderala - MAZ-503 (basculantă), MAZ-504 (tractor) și MAZ-509, destinate transportului de materiale lemnoase. Să luăm în considerare prima opțiune în detaliu.

MAZ-503: descrierea modelului

Oamenii de știință sovietici nu au inventat ceva complet nou, astfel încât camionul în primii ani de producție nu era practic diferit de "tatăl său". Inovatoare importante au fost introduse în proiectare în 1970.

Din acele zile în care baza mașinii este nituită din piesele ștanțate, un cadru solid. Sistemul de rulare al utilajului de transport uzinal este susținut de 4 arcuri semi-eliptice dispuse longitudinal în cadru. Acest lucru, în combinație cu amortizoare telescopice hidraulice, a înzestrat camioneta MAZ-503 cu o capacitate de încărcare și capacitate bună de trecere.

Mașina era confortabilă pentru călătorii lungi. Cabina era o construcție sudată din toată lumea cu un aspect al capotei. A fost echipat cu un loc de dormit și în plus față de șofer ar putea găzdui încă doi pasageri. Servodirecția a ajutat la direcția mașinii.

Pentru transportul de mărfuri modelul a fost echipat cu o platformă universală sudată din metal, în care hayonul a fost deschis și închis automat pe balamale. Sistemul de acționare hidraulică a înclinat platforma, iar o ventil special construită la scuturat pentru a asigura descărcarea completă.

Specificații tehnice

Datorită construcției sale masina MAZ-503 are caracteristici tehnice impresionante:

• capacitatea maximă de încărcare este de 8 tone;
• greutate proprie - 7520 kg;
• viteza maximă este de 75 km / h;
• consumul de combustibil - 22 litri la 100 km;
• momentul maxim de răsucire - 1503 rotații / minut;
• dimensiuni - 5785x2500х2650 mm;
• Rază de întoarcere - 15 m;
• clearance-ul (clearance-ul la sol) - 29,5 cm.

Din cauza dimensiunilor relativ mari și a razei de cotitură, nu puteți apela manevrabilitatea mașinii.Se utilizează în principal în carierele de tip deschis, la șantierele mari și în întreprinderile industriale.

Motorul și transmisia

Autobasculantul MAZ-503 este obligat prin permeabilitatea și capacitatea de încărcare a motorului diesel puternic, YaMZ-236. Centrala are în compoziție 6 cilindri, situate în ordine în formă de V. Volumul de lucru a fost 11.15 litri, din cauza care puterea maximă este la un nivel de 180 de cai putere.

Sistemul de răcire este lichid, cu circulație forțată a dispozitivului antiîngheț și termostat. Ultimul dispozitiv a fost conceput pentru a crea regimul optim de temperatură, indiferent de condițiile meteorologice.

O caracteristică specială a instalației poate fi numită sistem complex de purificare a combustibilului. Înainte de a intra în camera de combustie, motorina a fost supusă unei curățiri grosiere. În acest scop, în sistemul de alimentare cu combustibil au fost integrate două filtre: un element de țesătură de bumbac pentru prelucrarea primară și un filtru de făină de lemn pe banda pulverbakelite.

Acest lucru a dus la creșterea durabilității unității și a permis utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Un sistem similar a fost utilizat în sistemul de ulei de motor de tip mixt.

Transmisia masinii MAZ-503 este reprezentat de o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte, cu sincronizatoare la toate vitezele, cu excepția primei. Plăcuțele de tip ambreiaj cu ambreiaj dublu și ambreiaje s-au dovedit de pe partea pozitivă.

În lumea modernă

În piața echipamentelor de dimensiuni mari nu veți mai întâlni acest reprezentant al autobasculantelor. Acestea erau relevante și solicitate până în anii 1980, dar au fost ulterior înlocuite cu camioane progresive construite pe baza modelului MAZ-5335.

Dar supraviețuind până în ziua de azi, copii ale problemei sovietice pot fi folosiți în mod activ pe șantierele de construcții medii, în agricultură și în unele zone industriale. Și în fiecare an numărul lor devine mai mic.

În curând, MAZ-503 (fotografia căreia poate fi văzut în acest articol) va deveni doar o amintire. Cei care sunt interesați de industria auto sovietică pot găsi un model la scară largă (1:43) al fabricii Kostroma.