Camion sovietic MAZ-502: specificații

MAZ-502 - camion sovietic, care a servit drept convingere și adevăr multi generații ale locuitorilor URSS. A fost eliberat timp de 9 ani între 1957 și 1966. MAZ-502 a fost reținut datorită fiabilității sale și puterii de tracțiune excelente, care datorită transmisiei complete a permis transportarea încărcăturilor mari.

poveste

Credeam că MAZ-502 este un camion de armată. În timpul procesului de dezvoltare, au fost instalate mai multe tipuri de șasiuri și platforme, dar în 1955 primul reprezentant al acestui model a ieșit de pe linia de asamblare. Camioanele sovietice de atunci erau similare unul cu celălalt și se deosebeau puțin unul de celălalt. Astfel, analogii modelului 502 au fost GAZ-53 și ZIL-130. Bineînțeles, MAZ avea mai multă încărcătură și putere mai mare decât omologii săi, de aceea a fost pus în funcțiune pentru prima oară în armata URSS.

În ciuda tuturor calităților pozitive, 502 a fost retras din producție în 1966. Deși a fost exploatată încă pe teritoriul unei țări mari timp de aproximativ 20 de ani. Unele mașini au fost transformate în personalul de transport al armatei, dar au fost înlocuite cu nu mai puțin legendare GAZ-66, a cărui patență era mai mare.

cabină

Cabina din 502 a fost executată în stilul clasic al anilor 50-60. Capota grea din față conținea "inima" mașinii - motorul. Accesul la unitate a fost excelent, ceea ce a simplificat lucrările de reparații.

Carcasa însăși era din metal și era din oțel de înaltă calitate, care nu i-a permis să se corodeze rapid. Geamurile frontale și aterizarea la mare au oferit o vedere minunată șoferului. Nu era niciun pat în MAZ 502. Această caracteristică era diferită pentru toate camioanele sovietice.

Panoul de instrumente a fost simplificat cu un set minim de senzori și comenzi. Deoarece motorul nu avea echipament electric, cum ar fi camioanele moderne, instrumentele au arătat compresie, viteză, baterie amperaj.

Corp și versiuni

Deoarece MAZ-502 a fost conceput ca un camion militar, primele corpuri au fost o cutie pentru transportul personalului și o platformă pentru a transporta încărcături armate. Următoarele modificări au fost platforma de testare și testare tehnică.

Iar până în 1961 unele dintre piesele de serie ale camionului au oprit alimentarea caroseriei și a fost instalat dispozitivul de remorcare. Acest lucru a permis aderarea la 502 de remorci pentru principalele tractoare, care au fost utilizate pentru transport bunuri voluminoase, rachete și instalații de testare.

Cadrul a fost realizat din canale, care au fost realizate din oțel forjat de înaltă calitate. Gradul de deformare a metalului a fost prea mare, de aproximativ 16-17 kg / 1 cm pătrat. Acest lucru este destul de mult, deoarece cadrele camioanelor moderne rezistă în jur de 2-4 kg / 1 cm kV. Prin urmare, MAZ nu se teme de eventuale coliziuni.

În 1965, au fost efectuate mai multe teste pentru a crește puterea motorului. Chiar și metoda de injecție a apei în motor a fost utilizată. Dar toate s-au încheiat cu un eșec, deoarece motoarele au ieșit din ordine.

Specificații tehnice

MAZ-502 avea la acea dată caracteristici tehnice suficient de puternice. Camionul a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri YaAZ-204V. Acest motor diesel de 135 de cai putere a avut un piston de 127 mm și un cilindru cu un diametru de 108 mm. Volumul acestui motor diesel a fost de 4654 cm3. Motorul principal și capul erau realizate din fontă, tipică pentru camioanele din anii `50. Sistemul de combustibil a avut pompă de combustibil și injectori de carburant. Acest motor a condus MAZ la 50 km / h.

Având un motor puternic, MAZ, cu o capacitate de transport de 4000 kg, ar putea purta în siguranță și cele mai grele și cele mai mari încărcături. Dar au existat cazuri când în 502 am încărcat rachete cu greutatea de 7 tone. Acest lucru a fost facilitat de dimensiunile: 7,5 metri lungime, 2,7 metri lățime și 2,725 metri înălțime. Acest lucru a permis transportul mărfurilor de dimensiuni mari.

MAZ-502 a fost echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte și cutie de transfer cu 2 trepte, ceea ce a făcut ca acesta să fie un camion cu tracțiune integrală din clasa de mijloc. Formula roților 4x4 și aspectul - tracțiunea pe fațadă - au permis să se simtă ca un "rege al drumului", chiar având o încărcătură mare în spatele acestuia.

În ceea ce privește suspensia, era un tip de primăvară cu amortizoare mono-șoc față. De fapt, mașina era destul de dură, iar șoferul simțea fiecare groapă.

Soiurile camionului

În procesul de producție, modelul 502 a primit două modificări: MAZ-502A și MAZ-502B. Seria A a fost echipată cu un troliu și a fost utilizată numai în domeniul militar și forestier. În mod repetat, cu o prudență slabă, această funcție a ajuns la salvare, iar cadrul armat ar putea rezista încărcăturii.

Seria B este camion tractor MAZ. Capacitatea de încărcare a crescut de la 4 tone la 7,5 tone, ceea ce a permis transportul mărfurilor și utilizarea remorcilor MAZ-5245B și MAZ-5245V. Și seria B a fost folosită în principal pentru a transporta mărfuri armate, iar seria B a fost folosită pentru a transporta personalul armatei.

Patrimoniul

Până în prezent, doar câteva copii ale acestei tehnici remarcabile au supraviețuit. Unul este situat la foarte fabrică MAZ, în muzeele fabricii. Multe 502 au fost găsite de fostele ferme de stat și ferme colective, apoi au fost cumpărate de colectori privați pentru restaurări. Până în prezent, pentru modelul MAZ-502, care a fost restaurat la original, puteți câștiga până la 100.000 de euro. Colecționarii europeni sunt dispuși să plătească generos, doar pentru a obține o legendă sovietică.

Unele tractoare pot fi găsite pe depozitele de deșeuri de autoturisme din întreaga țară. În Cernobîl, există mai multe astfel de exemplare care au fost abandonate după accident. În 2007, un grup de scraperi de metal a încercat să scoată un astfel de camion, dar a fost prins de autoritățile locale.

Un atelier de tuning ucrainean "BB" în 2012 a reprezentat versiunea tuning a MAZ-502. Camionul a fost echipat cu un motor YMZ-236 și un sistem electronic de injecție. În partea din față au fost instalate și roți turnate, iar puntea spate a fost înlocuită și au fost montate roți pe două rânduri. Sistemul de evacuare a fost realizat din piese cromate, ca și în tractoarele americane. Cadrul a fost scurtat cu inutilitatea, iar garda la sol este redusă cu 10 cm. Ca masina a fost inițial un arc, designerii de tuning studio a trebuit să adauge la proiectarea de amortizoare care înmoaie suspensia.

MAZ-502 este adevărata legendă a industriei auto sovietice. Sa arătat ca un camion fiabil și puternic, care a servit o generație întreagă. Dar progresul nu-i scutește pe nimeni, iar mașina a fost scoasă din producție, ca un model depășit. A fost înlocuit de legendarul MAZ-500. Modelul 502 a fost primul camion comercial de dimensiuni medii care a avut tracțiune integrală.